Beiträge von Karohemd

Zitat von Alf

Nils Schmid und Claus Schmiedel sind immer noch in Schockstarre. Angesichts der von der Bahn eingestandene 1. Mrd.€ Mehrkosten, Kretschmanns Beharren auf den Kostendeckel und Aussage, der Bau sei „noch nicht irreversibel“, müssten die beiden mit den Extratöpfen nur noch so um sich werfen.

Wo hat die Bahn 1. Mrd. € Mehrkosten eingestanden?

Ohlsen: Hier gehts doch in erster Linie um die "Grundsatzdiskussion". Verkehrsbehinderungen durch eine Baustelle können doch wohl kein ernsthaftes Argument für oder gegen ein Projekt sein.

Ob jeder der Züge solche Schläge abbekommen hat könntest du wissen wenn du in jedem der Züge mitgefahren bist. Bezweifle ich irgendwie.

Ich finds auch leicht frech, jedem Bürger der da zur Abstimmung gegangen ist zu unterstellen dass ihm der Zusammenhang zwischen Finanzierung und Projekt nicht klar gewesen sei. Wer bitteschön sollte denn ernsthaft behaupten Ich stehe dem Projekt negativ gegenüber, finde aber das sollte weiter finanziert werden".

@#42 (Schwabenpfeil):

Die Vertragsparteien haben ja nicht gewechselt. Die Vertragsparteien wären z.B. das Land Baden-Württemberg und die Deutsche Bahn. Die Personen welche die Parteien vertreten sind egal.

Ich will ja jetzt nix gegen den Minister sagen, aber George W. Bush war Präsident. Du verstehst?

@#31, Schwabenpfeil:

Man könnte kaum von "von sich aus aufgeben" sprechen, wenn das Aufgeben aktiv durch politische Einflussnahme (Absägen Grubes) herbeigeführt wird.

"Die Bahn räumt Probleme ein".
Die Bahn sagt dass sie Maßnahmen zur Sicherheit ergreift und im Zeitungsbericht ist das auf einmal "Probleme einräumen".

Wenn ich euch erzähle dass ich jeden Morgen dusche um nicht zu stinken, dann müsste ich nach dieser Auffassung "Probleme mit meiner Körperhygiene einräumen".

Als ob das ein Riesenskandal wäre! Wenn das so schlimm ist, dass in der Umbauphase die eine oder andere Verbesserung bzw. Anpassung an die gewonnenen Erkenntnisse notwendig ist, dann brauchen wir gar nix mehr bauen. Meine Güte! Da wird das Dach wackelig weil es nicht mehr von Seitenflügeln beschirmt wird, und wenn dann ein Statiker hergeht und vorsichtshalber Stützen hinbaut, dann soll das verwerflich sein? Soll das ein Argument sein dass die Baustelle nicht beherrschbar ist oder was? Wie könnt ihr eigentlich in ein Auto steigen, bei den ganzen Verkehrstoten die es jährlich gibt?

Was ist das Problem mit den Stützen? Selbst WENN sie dafür da sein sollten das Dach zusätzlich abzusichern weil die Seitenflügel fehlen - so what?

Ohlsen: Ich habe mit "Projekt" den eigentlichen Bahnhof gemeint, sorry. Aber auch ein Planänderungsverfahren ändert nichts daran dass es schon eine Genehmigung gibt. Sollte das Planänderungsverfahren nicht genehmigt werden besteht ja weiterhin die ursprüngliche Planfeststellung.

Mich als Befürworter von S21 kotzt es schon an dass jetzt so ein Gutachten des Weges kommt. Ich bin mir aber relativ sicher dass das - vor allem aufgrund der immer noch aufgeheizten Stimmung und vielen Leuten für die das ein gesuchtes und gefundenes Fressen ist - viel heißer gekocht als gegessen wird. Wichtig ist, was hinten raus kommt :D.

Entscheidend wird wohl sein, was die genehmigende Behörde fordern wird. Die das Projekt in der jetzigen Form übrigens schon genehmigt hat, soweit ich informiert bin, oder?

Zitat von jack000

@ Karohemd

Was ist denn an diesem Satz unklar?

http://www.stuttgarter-nachric…e84abde.html#goToComments

Es gibt Brandschutzvorschriften und die müssen bei jedem Neubau eingehalten werden. Warum sollte das bei S21 nicht notwendig sein?

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Zugegeben, ist schon gut so wie die Regeln sind. Mir gings um den Tunnelblick der Leute die jetzt schon das Projektaus verkünden. Zwischen "DERZEIT nicht genehmigungsfähig" und "nicht genehmigungsfähig" gibts aber doch einen dicken Unterschied.

Wenn es nach den hysterischen S21-Gegnern gehen würde, müsste man sämtliche Häuser mit mehr als einem Stockwerk verbieten. Oder wie soll ein Rollstuhlfahrer aus dem 5. Stock flüchten, wenns brennt? Total verantwortungslos (ach ja, und natürlich "verbrecherisch") was der Immobilienfilz da gegen alle Gesetze gebaut hat!

Und Rauch, der über Treppen abziehen könnte! Ich gehe davon aus dass die Behörden angesichts dieser Erkenntnisse demnächst sämtliche U- und S-Bahnstationen in Stuttgart dicht machen. Die Stuttgarter können dann ebenerdig und ökologisch zu Fuß gehen.

Um die Skeptiker zu beruhigen möchte ich mal auf was hinweisen: Vor dem Hauptbahnhof fährt die U-Bahn, ähnlich tief - wenn nicht sogar tiefer - als der neue Bahnhof. Die hat man auch irgendwie gebaut. Trotz Grundwasser.

Achso, eine Brücke bleibt stehen. Dann ists klar, danke.

Die Stuttgarter Zeitung hat eine Bilderstrecke zum Abriss der Bahnbrücken:

Hier

Dort soll doch die Baustraße verlaufen, oder? Weiss jemand den Grund warum man erst die Bahnbrücken abreisst, um dann einen neue Brücke für die LKWs zu bauen, anstatt die LKWs einfach über die Eisenbahnbrücken zu schicken?

In dem StZ-Artikel steht ja sie sehen Risiken "falls die bisherige Entwurfsplanung für die unterirdische Technikzentrale so umgesetzt werde wie geplant."

Vielleicht hat man was geändert und schreibt es jetzt nochmal neu aus. Evt. haben die Verzögerungen beim Grundwassermanagement auch da mit reingespielt.

Wie auch immer: Ich kenn mich zwar nicht aus mit sowas, aber ich geh doch mal schwer davon aus dass es beim heutigen Stand der Technik möglich ist da ein Loch zu graben und ein zweigeschossiges Gebäude reinzustellen.

Auf der offiziellen Projektseite sind neue Termine für den weiteren Baufortschritt angegeben:

siehe hier

Kurze Zusammenfassung:

-ab 06.01.2012 wird der Südflügel abgerissen.
-demnächst (Ende 2011/Anfang 2012) werden die Aufträge für den Bahnhofsrohbau und die Zuführungen aus Cannstatt und Feuerbach vergeben
-Albaufstieg (Teil der Neubaustrecke nach Ulm) ist ausgeschrieben, soll Ende 2012 vergeben werden
-Eisenbahnbundesamt bearbeitet momentan die Planungsunterlagen für den Flughafenbahnhof

Ich meine mich zu erinnern dass Rockenbauch irgendwann mal gesagt hat dass er sein Studium inzwischen abgeschlossen hat. War bei einer dieser von Gangolf Stocker (von dem würde ich SEHR gerne was zur Abstimmung hören, wirklich.) organisierten Bürger-fragen-Politiker-Veranstaltungen auf dem Rathausplatz.

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So wie ich das verstehe sind das Dichtringe die verhindern sollen, dass Wasser zwischen Tunnelröhre und Berg von einer wasserführenden Schicht in eine andere Schicht läuft.

Bitte nur die Zitatfunktion nutzen wenn nötig.

Das Eisenbahnbundesamt hat den vorläufigen Baustopp aufgehoben, ab nächster Woche darf also weitergebaut werden. Der BUND will das mit einem Eilantrag am Montag noch verhindern. Mal sehen wie das weitergeht.