Anträge der BV7 bezüglich
Seilbahn (Machbarkeitsstudie): Staufenplatz - Grafenberger Wald - Ludenberg - Knittkuhl - Kaserne - "Neuenhaus" (Stratenhofsiedlung?) - Hubbelrath - Aussichtsplattform der geschlossenen Deponie.
Straßenbahn/Stadtbahn (Planung): entlang B7 unter Nutzung des Hohlweges am Gallberg.
"2.) U-Bahn-Anbindung Bergisches Viertel und Verkehrsentlastung Bergische Landstraße" (...)
Die CDU will die Verwaltung jetzt in einem Antrag bitten, zu prüfen, ob für die künftige Erschließung des Bergischen Viertels eine U-Bahntrasse von Knittkuhl bis zur Warteschleife Gerresheim Krankenhaus über das Gelände des ehemaligen Truppenübungsplatzes in offener Tagebauweise und anschließender Renaturierung möglich ist. (...)
http://www.rp-online.de/nrw/st…heyestrasse-aid-1.5170808
Echnaton: "im Sande verlaufen" würde die beschriebene Trassierung wohl recht gut beschreiben? 
"(...) als auch einen verstärkten Einsatz des ÖPNV, z.B. durch eine Verlängerung der Stadtbahn oder durch alternative Verkehrsmittel, wie dem SkyTrain am International Airport Düsseldorf, berücksichtigen."
Quelle: Sitzungsunterlagen BV7, 4/2015
rpo: "CDU will Sky-Train für den Gallberg"
Das einzig Brauchbare im Artikel ist, daß ein alternatives Verkehrsmttel an dieser Stelle auch eine Seilbahn sein könnte.
http://www.rp-online.de/nrw/st…fuer-geisel-aid-1.4775148
"Bis zum Ende des Jahres soll die Verwaltung prüfen, ob die Linie 715 über die Endhaltestelle Vennhauser Allee hinaus nach Hassels/D-Reisholz S verlängert, und ob die U 75 über die Vennhauser Allee bis zum Gerresheimer S-Bahnhof ausgebaut werden kann."
Danke für den Hinweis!
Mir fiel der "Bootshafen Erlenbersch" im Westteil des Unterbacher Sees ins Auge. Auf welches Jahr gehen diese Planungen zurück?
Hatte noch nie davon gehört.
Interessant auch: "Die Erschließung der Bergischen Kaserne werden wir schienengestützt realisieren."
Oberleitungen und deren Masten zu platzieren und mitzurendern scheint eine enorme Herausforderung zu sein...
Die Strecke der 704 samt neuer Wendeschleife ist augenscheinlich fast fertig.
War auch mal schauen. Es fehlen die Kreuzungsweichen vor dem Kino und die Oberleitung, sonst sehr komplett. Im Bereich der Wendeschleife deuten die Schienen an, wo in Zukunft gepflastert sein kann/wird.
Es handelt sich dann also um den gegenwärtigen Standort von Valourec & Mannesmann, oder?
Ganz genau. Plus Brüggemann (der "Park" an der Ecke Am Hülserhof/Theodorstraße)
http://www.rp-online.de/region…mmt-neue-gleise-1.2979990
"Die Gleise brauchen einen breiteren Abstand in der Mitte, (...)"
Falls das nicht nur schlecht recherchiert ist bräuchte ich eine Erläuterung. Die "neuen Bahnen" fahren ja schon seit Jahren auch mit geringem Gleisabstand...
EDIT: "Dabei wurden die Gleise 15 Zentimeter weiter auseinandergelegt, das entspreche den Richtlinien für Stadtbahnstrecken."
(rp, 14.9.12)
Ich habe eine nicht ganz zur aktuellen Diskussion passende Frage:
Gab es zu einem früheren Zeitpunkt genauere Informationen über die im wikipedia Artikel zur Wehrhahn Linie erwähnten Planungen einer Verlängerung nach Vennhausen?
"Ursprünglich war geplant, die Strecke über diesen Bahnhof hinaus bis nach Düsseldorf-Vennhausen zu verlängern. Da eine Verlegung der Gleise über die nun neue Straßenbrücke östlich des Bahnhofes Gerresheim zu kostspielig wäre, wurden diese Planungen komplett zurückgestellt."
TIFOSI: Genau so war es gemeint. Und danke für die warmen Worte, lese schon seit zwei Jahren begeistert mit.
Echnaton: Natürlich auch denkbar, aber oberirdisch die Stammstrecke I zu verfolgen erschien mir nicht als attraktivste Variante.
Als direkte Alternative dazu wäre auch die Fahrt auf dem neuen Tunnel bis zur Jacobistraße vorstellbar
Wären 350m neue Gleise auf der Immermannstraße nicht interessanter als 800 auf der Oststraße?
