Beiträge von Pretender

Ich weiß nicht, ob ich hier richtig bin. Aber ich versuche es einmal.

Nach Fertigstellung von S21 wird eine nicht unerhebliche Fläche frei, die bebaut werden kann. Diese soll meines Wissens überwiegend mit Wohnungen bebaut werden.

Ich zerbreche mir seit Jahren schon den Kopf darüber, wie man diese Fläche architektonisch, nachhaltig und lebenswert gestalten kann ohne die Urbanität zu verlieren.

Könnt ihr mir irgendwelche Beispiele in anderen (deutschen) Städten nennen, wo ihr meint, dass diese Konzepte gelungen sind?

Wie muss das perfekte Gebiet aussehen?

Wäre super, wenn sich eine Diskussion entwickeln würde.

Bei der Anzahl an Betten kann man vielleicht wirklich darauf hoffen, dass das Gebäude ein bisschen höher wird.

Ich würde jetzt mal darauf tippen, dass die Perspektive einfach die Größenverhältnisse verzerrt?!

Mittlerweile wurde die Homepage überarbeitet: http://milaneo.com/

Auf der offiziellen Facebook-Seite ist ein Video aus dem Innenbereich des Milaneos zu finden.

Die Stuttgarter Straßenbahnen AG hat übrigens Planungsleistungen für die S2 Verlängerung von Filderstadt nach Neuhausen ausgeschrieben, siehe hier.

Die Planungsleistungen sollen von Februar 2015 bis September 2017 erbracht werden. Wenn man dann von einem Baustart im Herbst 2017 und einer Bauzeit von zwei Jahren ausgehen würde, könnte man das Projekt vllt sogar noch vor dem Auslaufen des GVFG fertig bekommen. Ok, ich weiß, sehr optimistisch

Edit: Zwei Jahre Bauzeit wird vermutlich nicht reichen. Gehen wir mal von 3-4 Jahren aus. GVFG ade.

Ihr wisst aber schon, dass von dort (Rettungszufahrt) aus zwei zwei Kilometer lange Tunnelröhren Richtung Obertürkheim aufgefahren werden. Außerdem gibt es die Wendekaverne für die TBM. Desweiteren wird auch ein kurzes Stück vom Fildertunnel noch in bergmännischer Bauweise ohne Bohrmaschine gebaut. Alles anfallende Material wird über das Förderband bzw. die Rettugnszufahrt Süd abtransportiert.

Ihr müsst euch also keine Sorgen machen, dass das Band nicht benötigt wird...

und hier noch nachgereicht eine Baunetzmeldung zum Baustart, die meisten Architekten sind gegen den Bau

Quelle: http://www.baunetz.de

Puh ja, so sieht seriöser Journalismus aus. Völlig wertfrei, sachlich fundiert. Ohne jegliche Intension

Interessant finde ich die Aussagen von Frau Poul zu ihren Erwartungen bzgl. des Kundenzuspruchs in den ersten Jahren ("Wird sicher kein Knaller"). Scheint nicht so ganz glücklich damit zu sein, in einem noch nicht vollständig bebauten Gebiet angesiedelt zu sein.

Nur lobende Worte hat sie für die nahezu perfekte Anbindung mit fünf Stadtbahnlinien. Auch mit Hinblick auf das von Frau Hagmann erwartete Verkehrschaos sicher eine Alternative.

Zitat von Chris73

Wenig hoffnungsfroh stimmende Illu:
http://www.willwersch.de/uploa…42fa96b37c01_diakonie.jpg

In der Tat erschreckend

Die Fassadengestaltung finde ich zumindest ganz ansprechend.

Da frägt man sich schon, wo man da überhaupt eine zweite Start-/Landebahn unterbringen möchte. Viel Platz ist jedenfalls nicht vorhanden.

Edit: Ok, gibt wohl zwei Varianten: Nord und Süd

Zitat von Ohlsen

^^ was kommt denn eigentlich an die stelle der kirche? (Ein platz dort wäre toll, wobei das beibehalten der kirche noch besser gewesen wäre) und die gebäude neben der kirche haben sie stehengelassen?

Das kommt da hin.

Könnte eine der jemals schlechtesten Visualisierungen sein

Finde den Zeitpunkt irgendwie auch etwas unglücklich. Hätte man jetzt auch noch warten können bis die Wolframstraße fertig ausgebaut ist.

Die B27 verläuft in Stuttgart allerdings woanders.

Zitat von jack000

Was bringt eigentlich diese Verlängerung bis zum Flughafen? Vom HBF bis zu den Schelmenwasen dauert es bereits 26 Minuten. Bis zum Flughafen dürften ca. 6-7 Minuten hinzukommen.
Die S-Bahn vom HBF benötigt 27 Minuten bis zum Flughafen => Die Verlängerung der U-Bahn zum Flughafen bringt doch nur denjenigen was, die an der Strecke anliegen. Wie viele sollen dass denn sein, die das überhaupt nutzen werden? Tut es nicht ein Shuttle-Bus vom Flughafen nach ENBW-City?

Da kommen doch viele Punkte zusammen:
1. Anbindung des kompletten Filderraums an den Flughafen
2. Neue Verkehrsdrehscheibe am zukünftigen Filderbahnhof
3. Leistungsfähiger Abtransport nach Messe-Veranstaltungen und Konzerten (daher auch die Abstellkapazitäten im Tunnel)
4. Alternativstrecke bei bescheidenener S-Bahn-Qualität
...

Ich meine die Hasenberg- und Johannesstraße zu erkennen.

Edit: Ein Stück Augustenstraße ist auch dabei.

Was ich mich immer frage: Wären die heutigen "Bausünden" in 100-200 Jahren immer noch Bausünden oder wären sie erhaltenswert oder gar architektonische Hingucker? Weiß man es?

Wie kommst du immer auf 2019? Ist doch kommuniziert worden, dass es bis 2021 dauert?!

Ja, das ist die Front zur Kriegsbergstraße.

Die Gleise können jedenfalls nicht mittig aus dem Tunneltrog kommen, sondern müssen sich an der nördlichen Trogwand orientieren.

Zitat von Silesia

Stadtbahnbrücke über die Wolframstrasse.

Bilder: Silesia

Geht gut vorran! Etwas ins Auge sticht allerdings der starke Versatz von Tunneltrog und Brückenbauwerk. Hätte man vielleicht etwas eleganter lösen können