Beiträge von Querido

Der 8-streifige Ausbau der A3 zwischen Wiesbadener Kreuz und AS Hanau ist bereits im Bundesverkehrswegeplan als "vordringlicher Bedarf" enthalten. Derzeit ist der Abschnitt zwischen Wiesbadener Kreuz und Mönchhofdreieck 7-streifig (4 in Richtung Köln, 3 in Richtung Frankfurt, Länge: 8,4 km). Zwischen Mönchhofdreieck und Frankfurter Kreuz (hier gibt es eine Standstreifen-Mitbenutzungsanlage, Länge: 8,8 km) sowie zwischen Offenbacher Kreuz und Hanau (Länge: 11,9 km) ist die A3 6-streifig. Zwischen Frankfurter und Offenbacher Kreuz gibt es bereits 8 Fahrstreifen.

vondraussen, ich glaube, eine Verlagerung von Wasseraufbereitungsanlage und Kraftwerk wäre nicht bezahlbar. Wenn man bedenkt, dass große moderne Kraftwerke heute leicht 1 Mrd. Euro kosten, würde ein Neubau und Rückbau der bestehenden (kleineren) Anlage sicher auch 300 Mio. verschlingen, hinzu käme dann noch die große Wasseraufbereitungsanlage sowie alle Anschlussleitungen. Wenn man sich die Situation auf Google Earth betrachtet, erkennt man, dass Wasseraufbereitungsanlage und Kraftwerk von der Fläche her etwa ein Drittel so groß sind wie die gesamte bebaute Fläche der Bürostadt - das sind schon einige Hektar.

Was die Neu-, Um- und Rückbauten in der Bürostadt betrifft: mittlerweile ist man beim ehemaligen IBM-Gebäude (Lyoner Str. 13, neben dem "Herriots" und dem "Atricom") schon ein gutes Stück weiter: der östliche Flachbau ist schon komplett abgerissen, beim Turm steht von den 4, 5 oberen Stockwerken nur noch der nackte Beton...

Eintracht-Neubau im Riederwald

Die Frankfurter Eintracht investiert auf ihrem Vereinsgelände am Riederwald bis zum Sommer 2010 in einen Neubau für 14 Mio. Euro. Die ehemalige Geschäftsstelle, die in der alten Haupttribüne des Eintracht-Stadions untergebracht war, wird derzeit abgerissen. An ihrer Stelle soll ein 120 m langer Komplex mit einer Drei-Felder-Halle, einem Verwaltungstrakt, Appartements, einer Gaststätte und einem neuen Fan-Shop entstehen. Auf den 7.000 qm Gesamtnutzfläche soll auch die neue Fußball-Talentschule und ein Wellnessbereich untergebracht werden. Die neue Halle soll auch Schulen und Kindergärten zur Nutzung angeboten werden.

Nachzulesen ist das ganze hier und dort.

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Mod: Nicht zuletzt auch oben in Beitrag #429.

Die Rückseite gefällt mir auch ganz gut, allerdings sieht die Seite aus wie ein Bunker mit Schießscharten. Auch das Mausgrau tut sein Übriges dazu.

Ergänzend zu Schmittchens Post hier noch ein entsprechender Bericht der Frankfurter Rundschau. Demnach ersetzt die geplante Kindertagesstätte die bisherige in der Windmühlstraße. Der neue Gemeindesaal soll auch für Gottesdienste dienen und ist damit Ersatz für das alte Kirchengebäude in der Gutleutstraße, das an die Stadt verkauft wurde. Nach Abriss soll dort ein Jugendzentrum entstehen, nur der alte Kirchturm bleibt stehen.

Es gibt weiter großen Wirbel um die rot-grünen Koalitionsbeschlüsse bezüglich des Flughafenausbaus:
Die Frankfurter Rundschau schreibt heute in ihrer Online-Ausgabe, dass bei den hessischen Unternehmern "blankes Entsetzen" herrsche. Währen Frau Ypsilanti versucht, die Wogen zu glätten, kommt sogar heftige Kritik aus den eigenen Reihen.

Es bleibt also weiter spannend...;)

Bauprojekte im Lyoner Quartier (Bürostadt Niederrad)

Um das ehemalige IBM-Gebäude in der Lyoner Straße 13 in Niederrad wurde vor ein paar Wochen ein hölzerner Zaun aufgebaut und man hat begonnen, die Innerereien des Gebäudes herauszureißen. An einigen Stellen, wie dem Staffelgeschoss und dem untersten Stockwerk des Turms oberhalb des Sockelgebäudes sowie am Sockelgebäude selbst hat man auch einige Fassadenelemente entfernt. Das Gebäude steht seit Jahren leer (wie auch einige andere in Niederrad). Weiß jemand, was hier passiert? Nach Aussage eines Arbeiters soll das Gebäude abgerissen werden. Sind dazu irgendwelche Pläne bekannt? Vor einiger Zeit gab es doch hier mal die Info, dass die Stadt bestrebt sei, den Wohnungsanteil in der Bürostadt zu erhöhen. Vielleicht ist dieses ja das erste Projekt dieser Art...

Die Ähnlichkeit mit einem Schiff ist schon sehr stark. Als ich nach der Besichtigung mit einer kleinen Image-Broschüre nach Hause kam, hat mein Sohn (2) auf das Titelbild gezeigt, das ein Rendering aus der Vogelperspektive zeigte, und freudig gesagt: "Schiff!"
Diese Assoziation kommt sicher zum einen daher, dass sich das Gebäude zu den Enden hin verjüngt, wobei dies auf der Westseite ausgeprägter als auf der Ostseite ist, und zum anderen, dass es nach oben hin mit jedem Stockwerk breiter wird.
Ich finde das eigentlich ganz witzig: das Ding heißt AIRRAIL-Center, befindet sich quasi auf einer Verkehrsinsel zwischen zwei stark befahrenen Schnellstraßen und sieht aus wie ein Schiff - da sind dann alle Verkehrsträger vertreten: Luft, Schiene, Straße, Schiff - und die Stützen sehen aus wie zerstückelte Pipelines...

Nachdem ich hier schon seit Langem, teilweise täglich, mitlese und ich mich immer über die aktuellen Informationen und Fotos freue, habe ich es endlich mal geschafft, mich anzumelden. Spezieller Anlass war jetzt eine Baustellenbesichtigung im Airrail-Center am Flughafen. Leider durfte man nicht fotografieren, aber vielleicht kann ich hier trotzdem einige neue Informationen liefern (auch wenn sicher ein Großteil schon bekannt ist). Ich habe nur zugehört und mitgekritzelt, deswegen alle Angaben ohne Gewähr.

Zum Projekt:

• Investitionsvolumen: ca. 660 Mio. Euro
• Länge: 660 m (entspricht etwa der Länge der Zeil von der Konsti bis zur Hauptwache! Da bei meinem Besuch gerade Schichtwechsel war und deswegen mehrere 100 Arbeiter in gelben Westen durch den Mittelgang gelaufen sind, war es auch ähnlich voll wie auf der Zeil ;-))
• Höhe: 9 Stockwerke (gezählt als 11 Ebenen, wobei Ebene 1 die Gleisebene, Ebene 2 die Zwischenebene des Fernbahnhofs und Ebene 3 die "Platte" ist)
• Fläche: ca. 141.000 m², davon ca. 94.500 m² Bürofläche westlich der bestehenden Eingangskuppel zum Fernbahnhof, 34.500 m² für 2 Hotels östlich der Kuppel, ca. 5.900 m² Einzelhandel (30 Läden), ca. 4.200 m² Lager-/Archivfläche, ca. 13.000 m² begrünte Atrien.
• 600 Pkw-Stellplätze (es ist angedacht, westlich des Airrail-Centers zwischen A3 und B42 ein zusätzliches Parkhaus zu errichten).
• die beiden Hotels bestehen aus einem 5-Sterne-Hilton (Zimmergröße: ca. 35 m², ganz am östlichen Ende des Airrail-Centers und dem 3 ½-Sterne Hilton Garden Inn (Zimmergröße: ca. 20 m², direkt westlich angrenzend). In Ebene 11 entsteht ein Schwimmbad.
• neben den beiden Hotels gibt es im östlichen Teil noch ein "Medical-Center" (einschl. Wellness-Bereich) sowie Einzelhandel
• ca. 30.000 m² der Bürofläche im westlichen Teil sind an KPMG vermietet (ganz im Westen; Mietvertrag beginnt im März 2010, dieser Termin wurde auch durch die Verzögerungen bei der Alpine/Züblin-Übergabe nicht verändert)
• Die Verhandlungsbasis für den Mietpreis liegt bei 30 Euro/m² (KPMG zahlt aber wohl weniger)
• insgesamt sind bereits ca. 53 % vermietet (neben KPMG und Hilton an Einzelhandel wie Gerry Weber, REWE (400 m²), Starbucks, Friseur, Eisdiele, Juwelier, diverse Klamottengeschäfte, Gastronomie etc.)
• die Glaskuppel bleibt bestehen, ihre Enden werden aber gekappt und hier ein Durchgang geschaffen. Durch diesen Durchgang erreicht man in östlicher wie in westlicher Richtung zunächst eine Rotunde mit Läden (auf Ebene 3), von welcher man durch Rolltreppen auf Ebene 4 gelangt, die den Boden der Atrien bildet. Die Atrien sind alle durch ein Glasdach überdacht. Nur im Bereich um die Kuppel (umbaut) gibt es kein Dach. Im Ostteil wird der Foyerbereich der Hotels vom eigentlichen Atrium (mit Läden) durch eine Glaswand getrennt. Im westlichen Bürotrakt wird das Atrium durch Querriegel in Abschnitte unterteilt.
• interessant ist, dass die Nasszellen der Hotelzimmer als ganzes angeliefert werden (in Form von Boxen), die nur noch an die richtige Stelle gerückt und angeschlossen werden müssen. Hersteller ist die Fa. DEBA, die auch Zulieferer für die Meyer Werft in Papenburg ist, welche diese Nasszellen in Kreuzfahrtschiffe einbaut. Die Nasszellen sind schon alle vor Ort - falls also jemand ein neues Bad braucht...:D
• die Lasteinleitung des gesamten Gebäudes erfolgt direkt in die Stützen des Fernbahnhofs, d. h. die eigentliche Platte wird kaum beansprucht.
• da das Gebäude über die B42 auskragt, mussten entsprechende Gestattungsverträge geschlossen werden.
• geplante Fertigstellung: 1. Quartal 2010.

Zur Baustelle:

• es gibt 17 große Trumdrehkräne (die Züblin von Alpine übernommen hat und die alle mit einer elektronischen Schwenkbegrenzung ausgestattet sind, da sie nicht über die A3/B42 und die Glaskuppel schwenken dürfen).
• die Baustelleneinrichtung besteht aus ca. 400 (!) Containern (vorwiegend auf der gesperrten südlichen Fahrbahn der B42 unter der Zufahrtsrampe)
• derzeit sind ca. 700 Arbeiter im 2-Schicht-Betrieb a 10 Stunden auf der Baustelle beschäftigt (derzeit auch noch Sonntags; hauptsächlich sind es Polen und Portugiesen, was man auch deutlich an den zahlreichen Hinweisschildern auf polnisch und portugiesisch erkennen kann). Die Anzahl der Arbeiter wird in Spitzenzeiten auf bis zu 1.200 aufgestockt.
• der Baufortschritt erfolgt von Osten nach Westen. Der Betonbau im östlichen Teil ist weitgehend abgeschlossen, es werden auch schon erste gläserne Fassadenelemente des Hotels angebracht (zum Atrium hin).