Was also könnte sonst geplant werden?
Habt ihr noch andere Ideen?
Ja, ich wünsche mir was Altes ... z.B. das Fischrestaurant ,bis Ende der 90er im Handelshafen hinten links. Oder den hervorragenden Metzger auf der Hammer Straße, gegenüber der Gehrybauten (die es damals noch nicht gab).
Seit dem Boom in Sachen Homeoffice scheint man sich mit Büroflächen zurückzuhalten. Der neue Komplex an der Plockstraße ist fertig aber menschenleer. Das neue Hochhaus von Trivago ebenso. Mit Pier One scheint auch nichts zu passieren, denn dafür müsste erstmal die Autoverladung aus dem Hafenbecken B raus sein, aber der Stellplatz ist nach wie vor gut gefüllt.
Hat jemand Infos, was auf dem ehemaligen Parkplatz auf der Speditionsstraße zwischen WinWin und Hafenspitze passieren soll?
Aktuell hat da jemand eine schnelle Mark gerochen und transportable Parkautomaten aufgestellt.
Die Häuser auf der Kopernikusstraße (ehem. Jumbo Zoo) sind mittlerweile im Bau.
Der Abriss von Auto Becker wird wohl noch etwas dauern.
Nach der Schliessung von Data Becker wird gerade die komplette Front der Verkaufsräume zur Merowingerstrasse hin renoviert.
Dort soll der Fahrrad-Shop einziehen, welcher sich zur Zeit noch im ehemaligen Obi auf der Aachener Strasse befindet.
...als ob die Gebäude von Data Becker, worin u.a. kürzlich ein T-Punkt massiv erweitert hat ...
Der T-Punkt ist bereits mit der Eröffnung der Arcaden dort ausgezogen.
Bei den Verblendungen dürfte es sich eher um Styropor handeln, um das Glas beim Innenausbau zu schützen.
Die Böschung wurde im Originalzustand belassen und lediglich neu gepflastert bzw. verfugt.
Folgendes wurde an der Böschung übernommen und saniert:
- 2 Schoorbaumschienen Feuerlöschbootsteiger
- Treppe Feuerlöschbootsteiger
- Treppe an der Kopfseite
- Treppe zur BSG Stadtwerke mit früherer Helling
- Treppe zur Bootsfahrschule Bützer
Vermutlich hat irgendwer den ganzen Krempel unter Denkmalschutz gestellt. 
Was ist denn das für eine Kamera, die senkrechte Kanten andersherum beugt als man es gewohnt ist?
Die Stützen sind schon lange weg und selbst der letzte Kran ist bereits abgebaut.
Gestern wurde der zweithöchste Kran demontiert.
An der Startposition, Nähe Bilker Bahnhof, wird gerade der Kran aufgebaut mit dem später die Elemente des Bohrers in die Grube gehoben werden.
Zur Rheinseite hin, wurde gestern die zweite Reihe Fassadenteile montiert.
Von gestern abend bis heute morgen wurde am Kran Nr.3 der Ausleger demontiert, eine Verlängerung aufgesetzt und der Ausleger wieder montiert.
Zudem steigt das dritte Gebäude nun aus dem Keller heraus und man arbeitet jetzt am Erdgeschoss.
Gestern wurde der höchste Kran aufgestockt.
Gesamtübersicht mit Montagegerüst
Anhängen der Verlängerung an das Montagegerüst
Das 3. Foto erfolgt lediglich als Link wegen "Überbreite"
Detailansichten der einzelnen Montagestufen (Anheben des Turms, Einsetzen der Verlängerung, Ablassen des Gerüstes)
Zum besseren Verständnis: Der Fixpunkt bei allen Fotos liegt am unteren Bildrand. Alles Andere darüber war in Bewegung.
Ablassen des Montagegerüstes
Fotos: FLB
Die Verkäufer bei Saturn wird es sicherlich freuen. Haben sie dann doch noch mehr Fläche, um sich vor den Kunden verstecken zu können.
Bilker Grube: 25.000 Kubikmeter Erdreich müssen bewegt werden.
Ab November beginnt die Montage der Tunnelbohrmaschine
Die Bauarbeiten für die Wehrhahn-Linie bewegen sich weitgehend noch
im Oberflächenbereich. Ausnahme ist die Grube für den so genannten
Startschacht an der Elisabethstraße/Ecke Bilker Allee, vom dem aus die
Tunnelbohrmaschine ab März 2010 ihren Weg in Richtung Innenstadt
nehmen soll. Aus der 100 Meter langen und zwischen 11 bis 23 Meter
breiten Grube sind bereits 19.000 Kubikmeter Erdreich herausgeholt
worden. Insgesamt, so Gerd Wittkötter, Projektleiter der Wehrhahn-Linie,
werden es bis zur Fertigstellung 25.000 Kubikmeter sein.
Ab November wird die riesige Tunnelbohrmaschine in Einzelteilen nach
Bilk angeliefert und montiert. Im Frühjahr 2010 beginnt dann die
Schildfahrt, wie es die Fachleute nennen. Von Bilk aus geht es im ersten
Abschnitt bis zur Benrather Straße. Dann wird der Kopf der Maschine
nach oben geholt und die restliche Maschine nach Bilk durch die Röhre
zurückgezogen. Ab Corneliusplatz wird die Tunnelbohrmaschine dann
zum zweiten Einsatz starten und von dort bis zum Wehrhahn durchfahren.
Zahlen und Fakten zur Baugrube
Länge: 100 Meter, Breite: 11 bis 23 Meter – im Mittel etwa 17 Meter,
Tiefe zurzeit rund elf Meter (2. Ankerlage), Endtiefe 14 Meter im südlichen
Teil, 17 Meter im nördlichen Teil.
Die Baugrube wird umschlossen von einer Schlitzwand mit einer Dicke
von 80 Zentimetern, die im Mittel 28 Meter tief in das Erdreich ragt. Die
Gesamtlänge der Schlitzwand beträgt 285 Meter, sie weist eine Fläche
von 8.000 Quadratmetern auf und hat ein Volumen von 6.800 Kubikmetern.
Das entspricht 850 Lkw-Ladungen.
Zur Sicherung der Grube müssen in die Schlitzwand insgesamt 500 Anker
mit einer Länge bis zu 25 Metern gebohrt werden. Davon sind bis
jetzt etwa 400 eingebaut.
Die Grundwasserabsenkung innerhalb der Baugrube läuft seit Ende März
im Regelbetrieb. Dabei werden in der Stunde zwischen 30 und 35 Kubikmeter
Grundwasser abgepumpt. Diese Menge bewegt sich genau im Rahmen
der zuvor errechneten Werte.
Anfang Juni 2008 war an der Startbaugrube zunächst mit Leitungsarbeiten
begonnen worden. Ende Juni 2008 wurde der Verkehr umgelegt. Die
Schlitzwandarbeiten liefen vom Ende August bis Anfang Dezember 2008.
In Regensburg gibt es seit einigen Jahren die gleiche Location, auch auf dem obersten Deck eines Einkaufszentrums. Und es funktioniert.
... und bei KiK gibt's jetzt Monchhichis!
In der Tat, Düsseldorf präsentiert ein Foto von Oberkassel.
Ganz großes Damen-Tennis!
