Anhörungsverfahren zur Dritten Startbahn beginnt am 11. November in Unterschleißheim und wird vermutlich bis April 2009 dauern:
Zum Thema Erörterungstermine gibt es weitere Links mit detaillierten Infos auf www.muc-ausbau.de, u.a. die
Zusammenstellung der Einwendungen und Erwiderungen der Flughafen München GmbH (Argumentesammlung
vom 08.10.2008, ein PDF mit 124 Seiten)
Auf youtube: News & Views zum Nakheel tower (1000 meters)
Immer das gleiche Prinzip: Size matters? 
Seit heute sind auf www.burjdubaiskyscraper.com ein paar beeindruckende neue Fotos von David Hobcote zu sehen:
www.burjdubaiskyscraper.com/2008/08August/burj_dubai_1001.jpg
www.burjdubaiskyscraper.com/2008/08August/burj_dubai_1002.jpg
www.burjdubaiskyscraper.com/2008/08August/burj_dubai_0601high.jpg
Ein Beitrag zum Spaladin auch in der "Welt": http://www.welt.de/muenchen/ar…raeume_in_Geretsried.html
Überwältigende Mehrheit für das Spa Aladin - im Update des Berichtes im Merkur
Ich hätte es mehr auf die sog. "nutzungslange Garantie" geschoben, die von der Bahn (dem Betreiber in spe) eingefordert wurde... und die meines Wissens mit über einer Mrd. Euro zu den Gesamtkosten beitrug, ohne das dafür auch nur irgendetwas gebaut worden wäre. 
Bei mir bleibt das Gefühl zurück, dass die Bahn das verfügbare Budget mit dieser Forderung absichtlich gesprengt hat. 
Infrastruktur rechnet sich allgemein recht selten... ich halte auch von dieser obskuren Formel für die Berechnung des Kosten/Nutzenfaktors nicht viel.
Trotzdem wird die Infrastruktur gebraucht... wir hängen beim Ausbau eh' ständig hinterher und schaden unserer Volkswirtschaft dadurch erheblich.
Man müßte mal die volkswirtschaftlichen Schäden durch den verspäteten Bau bzw. durch den Nichtbau von Infrastruktur den Bau- und den Planungskosten gegenüberstellen...
In der Jahres PK war ja von Air India keine Rede.
Garnichts.
Hat sich das denn jetzt vollkommen in Luft aufgelöst, oder nur nach hinten verschoben?
Zunächst mal Rückbau... statt Ausbau des Streckennetzes.
Nachdem Air India jetzt anfängt auch Internationale Strecken zu streichen, kann die Sache mit dem AI Hub noch sehr sehr lange dauern...
Air India to cut international flights - bei rediff NEWS
Im Merkur: Ude: Südring der A99 ist Zukunftmusik
CSU will keine neue Prognose - ein Bericht über den Landtagsentscheid im Merkur
Ein paar Links zum Thema Flughafenanbindung und Bahnausbau im Münchener Osten:
Verkehrsministerin Müller beim "Schienengipfel" in Neufarn bei Anzing
Ein Antrag im Bayerischen Landtag (Schienenanbindung des Flughafens)
Schienen-Infrastrktur am Flughafen: Der Wille ist da, das Geld fehlt - im Merkur
Güterzüge sollen auch nachts rollen - im Merkur
Konzept für alten S-Bahnhof: Auf Gleisen soll das Grün erblühen - ebenfalls im Merkur
Magerl hofft wohl auf Synergie-Effekte bei Demonstrationen: 
Großdemonstration in München gegen 3. Startbahn, A 94 im Isental, Donauausbau am 06.09.2008 
Das Finanzministerium hat die schriftliche Anfrage des verkehrspolitischen Sprechers der Grünen, Christian Magerl beantwortet:
-> Finanzministerium: Startbahn kostet 600 Millionen Euro - bei merkur-online.de
Die FMG soll dies aus eigener Kraft finanzieren.
Magerl sieht die Sache trotzdem anders und geht von mehr als einer Milliarde aus... die seiner Ansicht nach zu Lasten des Steuerzahlers gehen... andere Hetzargumente sind ihm wohl auf die Schnelle wohl nicht eingefallen. 
Auch wenn sich bei der Anbindung an den Hauptbahnhof und an die Landeshauptstadt im Westen kaum was tut... im Osten geht's voran:
-> Erdinger Ringschluss auf erster Etappe pünktlich im Ziel - StMWIVT Bayern vom 09.05.08
Der Osten und der Südosten Bayerns kämpfen seit langem dafür, endlich eine direkte Bahnanbindung an den Flughafen zu erhalten... so gesehen ist die viel diskutierte Express-S-Bahn als weitere Flughafenanbindung für die Stadt München auf der Strecke der S8 geradezu ein Luxusproblem (zumal sie für den Fernverkehr am Hauptbahnhof im Gegensatz zum Transrapid keine nennenswerten Verbesserungen bringt).
Die Initiative Aiport-Bahn Südostbayern (Flyer zum Download) fordert seit Jahren einen besseren Anschluß an München und an den Flughafen durch den Ausbau mehrerer Strecken:
http://www.initiative-airportb…lder/Airportbahn/plan.gif
Bitte kein Hotlinking machen und Bilder und Copyright von Bildern beachten. Habe deshalb das Bild in einen Link umgewandelt. LugPaj
In den News wurde heute berichtet, dass die 700m Marke inzwischen überschritten wurde... 
Super, toll, ich bin echt begeistert! 
Mehr davon in München! Bitte, bitte, bitte... 
Koch + Partner gewinnt das Ausschreibungsverfahren um die Planung des bereits planfestgestellten ersten Satelliten zum Terminal 2
Im mucforum wird derzeit u.a. diskutiert ob die Satelliten auf dem Vorfeld Ost wie in der Planfeststellung
zu sehen als parallele Riegel in Nord/Süd Richtung (funktional, betriebsoptimiert, einfallslos)
oder aber doch als grosses quer liegendes unterstrichenes Y (architektonisch reizvoller,
aber weniger Gates und zum Teil gegenseitige Behinderung bei Betriebsabläufen) gebaut werden sollen.
Hier die zwei im mucforum geposteten Attachments (je 2359x1066 pixel groß).
In Variante 1 mit den parallelen Riegeln würde K+P jetzt den Satelliten 1A umsetzen:
http://www.mucforum.de/attachm…hmentid=3541&d=1207741203
In Variante 2 mit dem Y wäre der linke "T"-Anteil umzusetzen.
http://www.mucforum.de/attachm…hmentid=3540&d=1207741124
Ich bin gespannt welche Variante kommen wird... ganz rechts ist im übrigen in beiden Varianten das optionale
Terminal 3 (nicht Bestandteil der laufenden Planfeststellung) zu sehen.
Habe die Bilder geURLed, da sie formatsprengend sind.
LugPaj
Fertigstellung Al Burj 2010... Jaaa sicher!
Naja - Grundsteinlegung und das Fundament sollten bis dahin drin sein... 
Aber nochmals zur max. Höhe von Gebäuden - dass pyramidenförmige Gebäude sehr hoch werden können wenn man nur die Basis groß genug macht, das mag ich ja noch einsehen.
Der Burj Dubai hat ja auch noch eine relativ grosse Basis auf drei Beinen und verjüngt sich nach oben dann doch ziemlich - sieht irgendwie auch nicht schlecht aus.
Aber der noch höhere Al Burj schaut im Gegensatz dazu wieder fast zylinderförmig aus... und ich frage mich wie die Momente bei Windlast in so einem vergleichsweise schlanken Fuß aufgenommen werden sollen?
Die Meldung ist nicht mehr ganz taufrisch... ich wurde heute durch einen TV-Bericht darauf aufmerksam:
Al Burj versus Burj Dubai - Baubeginn für neuen Superturm in Dubai bei baunetz.de
Ein Gebäude mit mehr als einem Kilometer Höhe?
Das erinnert mich irgendwie an die Story mit Babylon...
Laut Journalisten im TV-Bericht soll es theoretisch möglich sein Gebäude bis zu 4 km Höhe zu bauen...
Angeblich lägen die Pläne dafür schon in irgendwelchen Schubläden...
Wäre sowas statisch (mit modernsten Baumaterialien und Methoden) tatsächlich möglich? 
Koch + Partner gewinnt das Ausschreibungsverfahren um die Planung des bereits planfestgestellten ersten Satelliten zum Terminal 2
http://www.kochundpartner.de/cms/aktuell/2008/satellit.php
Fünf international tätige Architekturbüros präqualifizierten sich ...
Am Ende konnten sich Koch+Partner durchsetzen und wurden als Generalplaner mit der Planung eines Vorentwurfs beauftragt.
Wie die Bahn den Transrapid ausgebremst hat - auf welt.de
Ende eines Traums - auf zeit.de
Der Transrapid scheiterte nicht, weil er zu teuer gewesen wäre oder seine Entwickler versagt hätten.
Das Problem der Magnetbahn: Der wichtigste Kunde wollte sie nicht
