Beiträge von Franz111

Zitat von Rundling

Insgesamt ist das Objekt zu groß geraten und die Auskragungen verengen die ohnehin schmale Straße noch mehr, im Detail sind die Rundungen dann doch nicht rund und die versetzten Fensterachsen nerven einfach nur noch... nunja.

Dass ein Bauherr den Mut hat, an einer bisher sehr unwirtlichen, und eher dunlen Straßenecke einen kostspieligen Bau zu realisieren - und damit einen Straßenzug in der Innenstadt wieder herzustellen- finde ich Klasse. Über ein Stockwerk weniger hätte ich mich auch gefreut. Aber mutig finde ich auch die Architektur. Eben kein Kasten, sondern ein Rundling, den man in Erinnerung behält :-).

Architektonisch gefällt mir der auf dem Foto sichtbare Bau am Reileck, rechts neben der Mohren-Apotheke. Wie schon erwähnt, sind die in 2. und 3. Reihe gebauten Hinterhöfe aber unglaublich schmal, man sitzt sich auf ca. 5 m gegenüber auf Balkons (auf dem Frontal- Foto nicht einsehbar).

Was hat diese ausufernde Anwohner-Parkkartendiskussion jetzt noch mit dem Thema "S-Bahn" zu tun?

^ Das finde ich konsequent.

Der Begriff und die Funktion "S-Bahn" werden lächerlich, wenn die Stecken Reisezeiten bis zu 2 Stunden beinhalten und die Strecken nur im Stundentakt bedient werden. Eine Konzentration+Taktverdichtung auf die von Leipzig aus sinnvoll erreichbaren Orte ist in Zeiten einer Mangelwirtschaft eine der notwendigen Massnahmen. Plauen und Falkenberg anzuschließen, finde ich nicht zielführend.

Überflüssiges Zitat des Vorposts gelöscht.

Wenn man merkt, dass der S- und Regionalverkehr nicht so gut funktionieren, dann P+R an den Zufahrtsstraßen ausbauen

Ich glaube P+R wird nur einen winzigen Teil des Problemes lösen. Selbst wenn dort 200 Autos parken würden. Was sind schon 200 ÖPNV Nutzer mehr ? 8000 mehr wäre eine Lösung.

Und wenn man dann ggf. 25 Minuten auf den ÖPNV oder die S-Bahn verwartet, dann werden auch keine 200 Autos da parken.

In den S-Bahn-Verkehrs des MDV, nicht nur zwischen Halle und Leipzig, müssten Miliarden investiert werden: in mehr Fahrzeuge und Personal, um ihn so attraktiv zu machen wie beispielsweise in Japan und China.

Das Geld fehlt aber dafür (bzw wird an anderer Stelle verbraucht). Da Taktraten von 30 bis 60 Minuten für zukünftige S-Bahnen im MDV2026-Projekt schon bis 2038 so unerträglich niedrig geplant wurden, ist die Idee eines wünschenswerten Autoverzichtes für viele -auch mich- jetzt obsolet.

Zitat von Ziegel

Vergleichsbild, rechts das Stadthaus, aus dem obiges Foto geschossen wurde:

Der Ratshof ist trotzdem erstaunlich gut gelungen und noch immer ansehbar. Für den ursprünglichen Zweck eines Verwaltungsgebäude, also eines fast unsichtbaren Zweckbaus- hat sich der Architekt Wilhelm Jost grosse Mühe gegeben. Es wurde in den 20er Jahren des vorigen Jahunderts gebaut, die Planungen müssten somit aus der "Vor-Bauhaus-Ära" stammen.

Dank der Neubauten in der 15-31 kann man so langsam den künftigen Raumeindruck erahnen. Es ist ja die erste Bebauung auf dieser Seite der Kohlenstraße

Das wirkt so eng.... und die Strasse wird ja eine relativ breite Fahrbahn bekommen. (LKW und PKw sollen sich lt Bebauungsplan Lössniger Weg) in der Kohlenstrasse konfliktfrei begegnen können.

Für Strassenbegrünung durch Bäume wird da keinen Platz sein, wenn es gut geht kommt ein Fahradweg.

Das wird m.E. die abendliche (Renn-) Strecke von hunderten Autos zum WG Lössniger Weg.

Schade, dass die Stadt nicht gefordert hat, die Querblöcke um 3 m zu kürzen, zugunsten des Strassenraumes und einer Baumreihe. Die Kohlenstrasse wird m. E. eng, dunkel und ggf. sogar trostlos wirken.

Kennt jemand einen städtischen Plan, wie der Strassenraum vor den riesigen Grossblöcken gestaltet werden soll?

Zitat von Ziegel

Parkhäuser sind meistens nur sinnvoll, wenn das Parken auf der Straße nicht mehr oder sehr eingeschränkt oder teuer möglich ist.

Ich kann mir eine Quartiersgarage vorstellen, die ausschließlich dazu dienet, ein ganzes neues Stadtquartier autoarm / autofrei zu halten. Das zukünftige Viertel Lössniger Strasse in der Südvorstadt wäre so ein Präzedenzfall, der Lebensqualität durch ein strategisch günstiges Parkhaus steigern könnte. Wenn es keine Aussenparkplätze gibt und auch keine Tiefgarage mit 1300 TG-Plätzen gebaut wird, sondern direkt am S-Bahnhof MDR (an der Kurt Eisner Strasse) ein Parkhaus, dann gibt es früh und abends auch keinen störenden Quellverkehr im Quartier.

Der Fußweg von 100-200 m ist zumutbar und viele würden dann gleich auf ÖPNV (S-Bahn oder die zukünftige Strassenbahnlinie) umsteigen. Als Struktur-Konzept könnte das mittels Bebauungsplan immer noch so vorgegeben werden.

Und btw: Für die Wohnungseigentümer würde ein Quartiersgaragen-Parkplatz sicher nicht 30.000 Euro kosten, wie heute ein TG-Platz. Ein kleiner Beitrag, um günstiger zu bauen.

Zitat von DrZott

Zitat von DrZott

Was bleibt, ist die Hoffnung, daß der eingekeilte Baum uns auch die nächsten Jahre mit seinem Grün erfreut.

Leider wurden die Wurzeln beim Bodenaushub extrem verletzt. Anschließend wurde seitlich lediglich Sand aufgefüllt, keine notwendige Erde. Damit hat der Baum keine Chance.

Die Windmühlenstrasse ist für mich der erste Kandidat als unfreundlichste Straße Leipzigs.

Foto: eigenes Foto.

Ob man durch das Aussprechen eines Denkmalstatus den Umbau dieser "abweisenden" Architektur zu einer freundlicheren Straße erleichtert, das bezweifle ich. Den Bezug zur historischen DDR- Bebauung kann man auch ohne den umbauhinderlich Denkmalstatus herstellen. Ohne diesen Status gäbe es aber den Planern zukünftig viel mehr Gestaltungsspielraum. Dann würden nicht diese DDR-Platten-Monster den gestalterischen Rahmen vorgeben, sondern es könnte umgekehrt sein.

Zitat von frodhno

Ich glaube, du verwechselst hier was.

Das ist der geplante Neubau der Hohe Str. 15 (Ecke Bernhard-Göring-Str.), beworben als HoheEck.

Ja, das habe ich dann wohl verwechselt. Zwar wäre der Bau dort nicht so prominent sichtbar, wie ich annahm. Trotzdem wäre es gut, wenn von den angeblichen historisierenden/ klassischen Anklängen auch was realisiert würde. Auf der Visualisierung fehlen die.

Quelle: KML Architekten Leipzig

Ganz in der Nähe von der oben gezeigten Kohlenstraße 6 werden schon weitere Wohnungen in einem Neubau Hohe Straße 1 angeboten, an der Ecke zur Bernhard Göring Straße. Allerdings verwundert mich diese Vorankündigung, denn noch ist da kein Bauzaun und auch kein Baubeginn in Sicht.

Der puristische Entwurf stammt von KLM-Architekten Leipzig, die nach meiner Meinung nach auch schon ganz passable Bauten in Leipzig entworfen haben. Dass dieser Bau -an einer so exponierten Ecke- minimalistisch streng daher kommt, ist schade. An diesem Ende der Bernhard Göring Straße hätte ein architektonischer "Hingucker" die Bausünden der davor liegenden Häuser etwas kompensieren können.

Auf der Seite von Baywobau, dem Anbieter, findet sich farblich noch eine deutliche Vereinfachung. "Das Haus besticht (laut Baywobau) mit historisierender Architektur und klassischen Details". Auf den Visualisierungen kann man das aber noch nicht erkennen.

Quelle: Baywobau GmbH

Ich denke, dass der Bayrische Platz zukünftig mal ein Teil des "erweiterten" Zentrums von Leipzig wird. Vielleicht werden die Bauherren mit edleren Materialien etwas punkten?

Quelle: Behet Bondzio lin architekten/ Stadtbau Wohnprojekte GmbH

Die identische Farbgebung und Oberfläche der Blöcke wirkt selbst auf der beschönigenden Visualisierung auf mich langweilig. Die querstehenden Blöcke symbolisieren lt. Architekturbüro einen Zug. Die verschiebbaren Lamellentüren sind das einzige für Abwechslung sorgende Element der Wagons, eine Idee, die man Anfang der 2000er recht häufig sah.

"Ein architektonisches Konzept von Weltklasse." (Zitat Geschäftsführer Klaus Uwe Marsch im Exposé).

Nachtrag am 18.07.2024: Von Norden her gesehen fällt die Visualisierung gestalterisch etwas gefälliger aus, da es nicht 10 gleichartige Häuser sind, sondern nur fünf.

Quelle: Projektseite Stadtbau Wohnprojekte GmbH

"Wie ein Zug sind die drei Gebäude entlang der Kohlenstraße aufgereiht".

Wie man bei 3 querliegenden Klötzern auf die Assoziation eines Zuges kommen kann, erschliesst sich mir nicht. Offenbar wurde für den Wettbewerb zwanghaft ein Anknüpfungspunkt an das Thema "Bahnhof" gesucht, um der Jury eine Bezugsnahme zur Historie vorzutäuschen, die es architektonisch nicht im entferntesten gibt. Aus der Perspektive des Fussgängers sind 3 querorientierte Klötze definitiv nicht als Zug erlebar.

Vielleicht fällt den Architekten noch ein erlebbares künstlerisches Element ein, das zum ehemaligen Bahnhofdgelände eine Verbindung herstellt. Auch wenn es "nur" eine Metall-Skulptur an einer Hauswand wäre.

Gibt es die Empfehlung noch, 5 Prozent der Bausumme in "Kunst am Bau" zu investieren? Das wäre sehr wünschenswert, um für die Bewohner und vor allem die bisherigen ansässigen Anwohner etwas annehmbares zu schaffen.

Es ist sehr schade, dass hier nicht mehr Leistung in die Gestaltung der vermutlich sogar gleichfarbigen Straßenfront investiert wird.

Vielleicht besinnt sich ja der Investor noch, da ja von Luxuswohnungen auszugehen ist, bei denen der Käufer doch auch Individualität und Exklusivität sucht. Aber falls wirklich schon 62 % verkauft sind, wird es unwahrscheinlicher, dass er hier noch eine gestalterische Schippe drauf legt.

Bäume sind lt.Visualisierung auf der Strassenseite "Kohlenstrasse" nicht vorgesehen. Darf das heutzutage bei einem Großprojekt noch sein ?

Zitat von Ziegel

Negativer als die Zeile zur Windmühlenstraße (die passt ins Gesamtkonzept dort) finde ich die riesige fensterlose Wand zum Bayrischen Platz, die in der Visu prominent zu sehen ist. Das wird absolut bekloppt aussehen, wenn man das so baut.

Ja, diese tote Seitenwand guckt zum Bayrischen Platz. Dessen Superlativ als "Leipzigs hässlichster Platz" muss ja nicht für ewig so gültig bleiben.

Gibt es denn städteplanerische Bemühungen oder Pläne, aus dieser öden Verkehrsfläche wieder einen echten Platz zu formen? (z.B. Stadtplatzprogramm 2030+ ?). Falls ja, dann sollte auch diese bisher fensterlose Wand in ein solches Platz-Konzept integriert werden. Sie "muss" nach meinem Empfinden auf jeden Fall Fenster bekommen. Ansonsten würde der Bau auf den Platz ja sehr abweisend wirkend.

Oh Gott, das ist ja unglaublich einfallslos....

Die Lage des Grundstückes ist wirklich top. Das Gelände ist sogar -für Hallesche Verhältnisse stark ansteigend. Und dann zeigt die Visualisierung nur einen Kasten, dessen einziger Reiz in einem zarten Winkel der Fassadenfront besteht. Die Hangsituation wird volkommen ignoriert.

Das kann ich nur ebenfalls so wahrnehmen. Falls hier ein Moderator mitliest : was spricht dagegen, für Halle ebenfalls einen Forumsbereich einzurichten, wie ihn Chemnitz hat?

Zitat von Ziegel

Und noch ein Haus dahinter wurde keine Kolonnade spendiert, nur ein Rücksprung, das sieht dann so aus.

Das hier gezeigte Haus ist wirklich ein gestalterisches Fiasko. Für mich besonders überraschend ist die weit in den Fußweg hineinreichende Verkofferung von Rohren, die offenbar dort ganz unerwartet aus dem Boden kamen :-). Diese Verkofferung versperrt nun den Zugang zur Kollonade des "Optiker"-Hauses teilweise. Erstaunlich ist auch, dass das beim Bauordnungsamt offenbar nicht auffiel.

Manches an diesem Haus wirkt auf mich wie eine Karrikatur: z.B. die Brüstungsgitter ("...na dann lasst uns da noch was ranschrauben") und die Gliederung der Fassade durch Dachrinnen.

Zitat von arnold

Insbesondere der Kolonnadengang macht an dieser Stelle wirklich überhaupt keinen Sinn.

Der Kolonadengang ist nötig, um das letzte Stück der Arthur-Hoffmann- Strasse ggf. wieder zweispurig für den Verkehr zu öffnen. Auch das Haus dahinter (Optiker) hat schon einen solchen.