Naja, da ist noch viel Luft nach oben im zukünftigen System....
Meine Frau fährt mit ihrer Freundin im August von Leipzig nach Budapest.
Zugangebot war im 2er Liegewagen Start irgendwo 19.00 Uhr mit Ankunft ca. 8.30 Uhr für schlappe 485€ pro Person im nur mittleren flexiblen Ticket.
Vom "Großflughafen" Leipzig über Wien 19.30-22.30 für 270 € incl. Aufgabekoffer hat dann der Idee von der gemütlichen Zugfahrt alle Argumente geraubt.
Die LVZ teilt heute hinter der Bezahlschranke mit, was auf den ehemaligen Halberg Guss Geläne entstehen wird.
Auf der Seite von Panattoni kann man erste Details sehen. Panattoni
Beim BIO-SQUARE geht es flott voran.
Paul-Flechsig-Str. 11 in Leipzig-Dösen auf der Zielgeraden
.....
Nehmen wir weiter an, ein/e Bildhauer/in kreiert eine Skulptur für den Eingangsbereich, Kostenpunkt 10.000 Euro inkl. Einbau in eine Wandnische oder auf einen Sockel. Das sind 0,02% der Gesamtsumme. In Zukunft werden sich bildhauerische Arbeiten zudem immer leichter von Maschinen ausführen lassen.
Bildhauerische Arbeiten lassen sich schon heute 3-dimensional mit Maschinen herstellen.
Nur macht das nicht die 50.000 € Maschine sondern eher die 500.000 € aufwärts Maschine.
Und will ich dann noch eine 170 cm große Skulptur wird mich schon der Rohblock Sandstein an die 10.000 € kosten.
Also ist Aufwand und Material zusammengerechnet der "Kostenpunkt 10.000 €" eher die untere Grenze für ordentliche Kunst am Bau und fällt leider oft in der fortlaufenden Kostenberechnung weg. Sicherlich muss es nicht die Naturstein-Plastik sein, es gibt mittlerweile auch etliche gute andere Materialien.
Zu den Plastiken am Burgplatz nur soviel, nach meinem Kenntnisstand hat die Stadt die Fassadengestaltung mit den Plastiken festgeschrieben.
Diese Möglichkeit gibt es, wird aber leider viel zu wenig angewendet.
^ und hier mal in Zeitraffer https://www.youtube.com/watch?v=Hv4JyPIPWy0
[mod]Überflüssiges Zitat des Vorposts gelöscht.[/mod]
Um Existenzen im Handwerk zu vernichten, braucht es keine hohen Energiepreise, es reichen schon renditeorientierte Investoren...
...
Laut Zeichnung Architekturbüro D9 sollen die Läden im EG komplett in Wohnungen umgewandelt werden....
Irgendwie eine komische Entwicklung, die Aufenthaltsqualität im Viertel sinkt, alle sollen mit dem Fahrrad fahren aber die Einkaufsmöglichkeiten sind nur noch am Stadtrand, ändern läßt sich das wohl nicht mehr... 
[mod]Zitat gekürzt.[/mod]
Blick von der Alten Messe auf den 170 m Schornstein der Stadtwerke Leipzig.
Die Sprengung durch die Firma Reinwald war für den 15.09.2022 vorgesehen und ist auf Ende November verschoben wurden.
Ob etwas fehlen wird im Stadtbild ist Geschmackssache... 
">
Update Neubau Hornbach-Baumarkt.
Denkmalgeschütztes Hauptportal der ehemaligen Messehalle 17 mit neuem Anbau für Pflanzenmarkt.
">
Neubau Pflanzenmarkt mit Baustoff Drive rechts und Kuppel der alten Messehalle 16 (Eventpalast) im Hintergrund,
">
Rückseite, Mitte Rest der Denkmalgeschützten Halle 17 mit Neubauten rechts+links,
">
Am "Eliseneck" in der Südvorstadt (Bernhard-Göring-Str. Ecke Körnerstr.) wurde der Kran aufgebaut.
">
Update - FourLiving
laut LVZ von heute 07.09.2022 sollen noch in diesem Monat die Arbeiten am ehemaligen technischen Rathaus weitergehen.
Im März 2020 hatte die Adler Group das Projekt von der CG Gruppe übernommen und die Arbeiten seit dem ruhen lassen.
Jetzt also sollen weitere Abrißarbeiten durchgeführt werden und ab Frühjahr 2023 die Rohbauarbeiten.
Die Fertigstellung ist für 2024/25 geplant.
Das daneben aus dem Boden wachsende Ostforum soll schon im 1. Quartal 2024 fertig werden.
Da beide Projekte nebeneinander liegen und von der Adler Group geführt werden, kann man sich ja die wenigen verbliebenen Handwerker für den Innenausbau teilen.
Die Visu zu den beiden Neubauten in der Blumenstraße hatten wir m.W. hier noch nicht:
Sollten die Fassaden so ausgeführt werden sind diese auf jeden Fall besser als viele der Einheitskisten.
Problem ist nur, das die Tiefe dieser Mehrfamilienhäuser viel größer als das bereits vorhandene Stadthaus Blumenstraße 60a (am linken Ellenbogen der jungen Dame) sind. Damit nicht auf der Rückseite des Stadthauses links und rechts 2 senkrechte Brandwände stehen zieht man den rechten Neubau ohne Vorgarten bis an den Gehweg und verläßt somit als einziges Haus die Fassadenflucht in der Blumenstraße. Ich weiß nicht ob das Städtebaulich so toll ist
Auf dem Sreenshot von Google Maps kann man das gut sehen.
">
Beim Future Living Berliner Str. versucht man gerade mit nicht wenigen Injektionen den Baugrund abzudichten.
Guten Überblick über alles hat man auf der Webcam https://portal1480.webcam-profi.de/
Büttnerstr. 18 fast ohne Gerüst...
An der Brücke Elsterstraße sind die Seitenwände fertig betoniert.
In der entgegengesetzten Richtung (Richtung zukünftiger Stadthafen) ist der bereits fertiggestellte Kanal komplett zugewachsen. Wird man beim Paddeln wohl eine Sense brauchen
Leipzig
Mercateo Unternehmenszentrale, https://portal1573.webcam-profi.de/
Future Living, Berliner Straße, https://portal1480.webcam-profi.de/
Alles anzeigenKurt-Eisner-Straße 85-89
Hier die Entwürfe für den im Bau befindlichen Komplex mit 74 Wohnungen auf dem Grundstück neben der Distillery:
Update Kurt-Eisner-Str. Richtung Westen
Richtung Osten
In der Arthur-Hoffmann-Str. Ecke Paul- Gruner-Str. wächst der Rohbau.
Beräumung Baufeld fast abgeschlossen.
Die letzte absurde Idee der CDU war ja die aufgeständerte Bahn entlang des Elsterflutbeckens.
Ansonsten fiel die Fraktion durch allerlei Tunnel-Vorschläge auf.Viel verkehrsplanerische Kompetenz scheint dort nicht angesiedelt zu sein.
Leider muss man sagen, das die schlechte verkehrsplanerische Kompetenz nicht nur ein Problem der CDU Fraktion ist, sondern alle Fraktionen glänzen nicht. Man sonnt sich mit der wachsenden Stadt, passende Planungen und deren Ausführungen im Verkehrsbereich hinken Lichtjahre hinterher. Im Moment sieht man in keinem Bereich, egal ob ÖPNV, Fahrrad, Auto usw. eine wirkliche Strategie, ziemliches Flickwerk in Teilbereichen, was alles sicherlich kein großer Wurf wird. OK, es muss halt viel unter einen Hut gebracht werden, aber bis 2030 sind meine Erwartungen in Leipzig verkehrsplanerisch eher gedämpft.
