Ich war auch ein paar Wochen nicht vor Ort. Aber die bislang geposteten Bilder sind sehr vielversprechend.
Noch einen Starbucks hätte ich auch nicht gebraucht. Aber auf den GEOX-Laden freue ich mich.
Wie Ahligator schon schrieb, wirkt die Arkade mit dem optisch abgesetzten ersten Stock auf mich nicht ganz stimmig.
Ansonsten sehr gelungen, wie ich finde.
Tolle Aufnahme, Ahligator. Wird wirklich Zeit, dass dieses ... mmhh, scheußliches Gebilde dürfte es treffen, abgerissen wird.
Mein Gott, ist dass häßlich. Und das mitten in Frankfurt.
Tolle News. Danke, Schmittchen.
Wie einige andere auch finde ich es nur schade, dass dann der Messeturm in seiner Wirkung merklich zurücktritt. Vielleicht ergibt sich ja auch eine nette Symbiose. Man wird sehen.
Oder ein Grund mehr gegen das Konzept. 
An den Müll und die platt gelatschten Kaugummis gar nicht erst zu denken.
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Kia könnte mit 1 Mrd. EUR z.B. das Stammwerk von Opel in Rüsselsheim übernehmen. Dann laufen vielleicht mal vernünftige Autos vom Band. 
Interessanter Artikel. Qualitätsbewusstsein lässt sich eben nicht verlagern. Andere nennen es kleinlich und penibel. Aber gerade das macht Made in Germany aus.
Wie auch das Poseidon-Haus (Theodor-Heuss-Allee 2). Durch die geringe Höhe am Riedberg relativiert sich die Außengestaltung etwas.
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Du hast mir die Worte aus dem Mund genommen. Zumal mittlerweile das Areal nahezu vollständig bebaut ist und relativ kurzfristig sämtliche Gebäude bezogen sein werden.
Aber warum soll es den Bewohnern der City West anders gehen als denen auf dem Riedberg.
Leben - so wie ich es verstehe - kommt da nicht auf.
Die City-West eignet sich meines Erachtens sowieso nur für Workaholics und Wochenendheimfahrer. Mit Familie möchte ich auf dieser von Bahngleisen und mehrspurigen Straßen umgegebenen Insel nicht wohnen. Wenigstens haben die meisten Planer diesen Umstand bei den Wohnungsgrößen und -grundrissen bereits berücksichtigt.
Wirkt an "Soll und Haben" bedeutend besser.
Unter dem Bild könnte auch stehen: "Ehemalige DB-Niederlassung in Detroit kurz vor der Sprengung."
Danke für die Info.
Leider wurde in dem Rendering die Korrektur der stürzenden Linien wieder einmal übertrieben, so dass man den Eindruck hat, die Fassade verbreitert sich nach oben hin.
Trotzdem unverändert ein schönes Projekt.
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Worüber bereits im März 2006 gemunkelt wurde.
Nach verschiedenen Quellen (u.a. property-magazine.de) hat der bisherige Eigentümer, die Blackstone-Group, den Tower des IBC (bzw. die Anteile der Gesellschaft, die Eigentümerin ist) an den kanadischen Investor SITQ verkauft. Die beiden anderen Bauteile des IBC hatte SITQ bereits Ende 2005 erworben.
Über den Kaufpreis der Anteile wurde Stillschweigen vereinbart. Vor dem Verkauf wurde der Tower vollständig von der Deutsche Bank AG angemietet.
Mich erinnert das Rendering in Bezug auf die Gliederung des Gebäudes und die farbliche Gestaltung an das neue Verwaltungsgericht in der Adalbertstraße.
Nichts besonderes, aber ich mag´s. Klare Struktur und zeitlos (zumindest nach meinem derzeitigen Empfinden ;)).
Der Kaiserlei-Kreisel soll verschwinden, vermeldet die FR.
Darauf hätten sich Frankfurt und Offenbach verständigt. Danach soll verwirklicht werden, was bereits 1993 in einem gemeinsamen städtebaulichen Wettbewerb - nach damals 20 Jahren Streit - vereinbart worden war. Der Wettbewerb, den das Frankfurter Büro D.W. Dreysse gewonnen hatte, sah anstelle des heutigen Verkehrskreisels eine Kreuzungslösung vor.
Sobald der Kreisel verschwunden ist, will Offenbach das Gelände verkaufen. Auf dieser Fläche sollen zwei Hochhäuser mit je 115 Metern Höhe entstehen wie es bereits der städtebauliche Wettbewerb aus dem Jahr 1993 vorgesehen hat.
Ich habe leider keine bildliche Darstellung gefunden, wie die Verkehrsführung in der Praxis aussehen soll, außer dies hier. Gibt´s zu dem Entwurf weitere Infos?
Ergänzend noch ein sehr kurzes Interveiw mit dem Projektleiter Michael Felka.
Er bestätigt noch einmal, dass keine statischen Probleme zu erwarten sind, trotz der lediglich 30 cm dicken Platte und die Stahlstützen, die das neunstöckige Gebäude tragen. Höher dürfte das Gebäude jedoch nicht gebaut werden. Dies würde jedoch bereits die Höhenbegrenzung am Flughafen nicht zulassen.
Desweiteren soll das Mainufer entlang der neuen EZB für Spaziergänger zugänglich bleiben.
Eine Sperrung hätte noch gefehlt. Das Mainufer muss öffentlich bleiben.
Acht - oder neungeschossige Blöcke in U-Form mit einem Spielplatz im Hinterhof, auf dem sich höchstens ein mal im Jahr ein Kind verirrt. City-West lässt grüßen. Und das ganze für den Preis.
Wie Rohne schon geschrieben hat, es könnte sich auch um einen umgebauten Block aus den 50er oder 60er Jahren handeln.
Chance vertan.
Danke für die Infos.
Gut zu wissen. Ich habe mich auf die Datumsangabe im Artikel verlassen.
Bin gespannt, welche Änderungen an dem Entwurf nun noch vorgenommen wurden. Wahrscheinlich nur kleine und am Modell kaum erkennbare Details.
Nach einer Meldung der FAZ dürfen die Annexbauten nun doch abgerissen werden.
Das Landesamt für Denkmalpflege vollzieht damit in überraschender Weise eine Kehrtwende.
Gleichzeitig soll heute die Notenbank in einer Pressekonferenz die überarbeiteten Pläne für den Neubau vorstellen. Ein Modell mit einem verkleinerten Riegel gilt als sehr unwahrscheinlich, da das Landesdenkmalamt hiergegen keine Bedenken angemeldet hatte.
Ich bin heute auch daran vorbei gekommen. Sah sehr einladend aus.
