Eisenbahnbrücke "Mörfelder Landstraße"
Siehe oben #1125 ff.
Die Stadt informiert hierzu:
"Am Dienstag, 18. Juli, um 19 Uhr werden die Stadt Frankfurt und die DB den derzeitigen Planungstand, den Zeitplan sowie die verkehrlichen Auswirkungen bei einer Bürgerinformationsveranstaltung im Saalbau Südbahnhof, Hedderichstraße 51, vorstellen."
Ich sehe da durchaus ein Muster. An der Goethe-Universität wurde etwa eine dauerhafte Regelung getroffen, wonach bis zu 50 % der monatlichen Arbeitszeit mobil geleistet werden kann.
In der Frankfurter Rundschau ist gestern ein Artikel über eine Fahrt durch den neuen Tunnel erschienen. An neuen Informationen habe ich nur mitgenommen, dass einige Tübbinge seien feucht und saniert werden müssten.
Stand der Altbauentkernung:
Fotos von mir vom 23.06.2022.
Der Altbau wird derzeit entkernt:
Fotos von mir vom 11.05.2022.
Bunker-Aufstockung Mörfelder Landstraße, zuletzt #733
Das Vorhaben dürfte nun abgeschlossen sein:
Foto von mir vom 27.12.2021.
Wohnungsbauprojekt Mörfelder Landstraße 130 anstelle ehemaliger Tankstelle
Aktuelles Update:
Fotos von mir vom 26.11.2021.
Bei der Aufstockung der Fritz-Kissel-Siedlung in Sachsenhausen hat die Mainova die Dachflächen von der Nassauischen Heimstädte/Wohnstadt gepachtet und auf den Dächern 1400 Photovoltaikmodule in 34 Anlagen mit einer Gesamtfläche von rund 5000 qm und einer Leistung von 500 kWp installiert; es geht also. (siehe Nachverdichtung Fritz-Kissel-Siedlung (Bauphase))
Leider nur ein bescheidenes Foto aus der Straßenbahn, aber der Fortschritt der Abbrucharbeiten ist deutlich sichtbar:
Foto von mir vom 17.09.2021.
Abbruch Gutleutstraße 202-220, zuletzt #101
Blick auf den Betriebshof Gutleut der VGF:
Fotos von mir von gestern.
Bei dem halb abgebrochenen Gebäude links auf dem letzten Foto handelt es sich übrigens um einen Bau von Max Cetto, einst ein Mitarbeiter von Ernst May. So sah es noch letztes Jahr aus:
Foto von mir vom 29.06.2020.
Wir hatten hier mal Max Cettos Gleichrichterwerk in der Gerbermühlstraße 20: Deutschherrnviertel
Aktueller Stand:
Bild von mir von gestern.
Zu Südbahnhof Gleis 2 und 3: Wie die Frankfurter Rundschau am 19.08.2021 berichtete, war der starke Regenfall Anfang Juli die Ursache für das Absacken des Untergrundes. Die Arbeiten sollen am 31.08.2021 abgeschlossen sein.
Ein Foto möchte ich noch nachliefern, nämlich eine Aufnahme des Bereiches, in den der Beton eingeleitet wird:
Foto von mir vom 15.08.2021.
Fortsetzung Südbahnhof Gleis 2 und 3:
Auf dem Diesterwegplatz neben dem Bahnhofsgebäude wurde ein Silo aufgestellt, von dem aus Schläuche unter dem Gleis 1 und durch den Bahnsteig zwischen den Gleisen 1 und 2 zu der Gleistrasse 2 und 3 führen. Am Donnerstagnachmittag wurde eifrig Beton hochgepumpt.
Die Schläuche, die vom Diesterwegplatz unter dem Gleis 1 und dem Bahnsteig zwischen den Gleisen 1 und 2 durchführen. Im Bild das Gleis 1.
Auf der anderen Seite des Bahnsteiges kommen die Schläuche wieder heraus.
Auf Gleis 3 stehen Baufahrzeuge. Der Wagen im Bild steht nicht im Schotter, sondern am äußersten Ende des noch vorhandenen Gleises.
Blick auf die Arbeitsstelle
Das Silo in drei Fotos: 1, 2, 3
Bilder von mir vom 12. und 13.08.2021.
Frankfurt Süd, Gleis 2 und 3:
Am Südbahnhof sind derzeit die Gleise 2 und 3 gesperrt und direkt über der darunter befindlichen Unterführung abgebaut:
Fotos von mir von gestern.
Jetzt sind wir doch mal ehrlich: Man kann mit diesem alten, verfallenen Pferdestall nichts anfangen. Ich bin jemand, der generell möglichst viel erhaltene Bauten bewahren möchte, aber hier handelt sich nicht um das Oberforsthaus, sondern um ein unbedeutendes Nebengebäude. Für die Rettung des Oberforsthauses ist es zu spät, das wurde schon längst beseitigt.
Man muss sich doch auch fragen, was von der vorhandenen Bausubstanz denn wirklich noch nutzbar wäre. Meiner Auffassung nach könnten dies höchstens die Außenmauern sein. Ist denn wirklich jemand der Ansicht, der Dachstuhl, wenn er jetzt nicht ausgebrannt wäre, wäre noch weiter nutzbar gewesen?
So sah es 2009 innen aus:
Fotos von mir aus dem Jahre 2009.
