Die Sicherheitskontrolle im Terminal 2 des BER wurde komplett auf die neuen CT-Scanner umgestellt.
Im Terminal 1 sollen nun die Sicherheitskontrollen im südlichen Pavillon bis Ende 2024 und im nördlichen Pavillon bis zum Q1/2025 umgerüstet werden.
Neuer Burger King und Starbucks im Food Court
Im Food Court (Sicherheitsbereich) gibt es nun einen Burger King sowie eine Starbucks-Filiale.
Also gemäß DIESEM Artikel vom 24.05.2022 in der Berliner Zeitung setzt Easyjet dennoch weiterhin auf den Standort Berlin. Der Beginn der Wartungsarbeiten im neuen Hangar ist demnach für Anfang 2023 geplant.
Im Dezember 2022 sollte ein erster Teil der City-S-Bahn (ehemals S21) als Interimslösung vom Bahnhof Gesundbrunnen zum Hauptbahnhof im Pendelverkehr in Betrieb gehen. Allerdings verzögert sich die Inbetriebnahme weiter. Einen neuen Termin gibt es noch nicht.
Grund: Lieferengpässe bei Schaltanlagen und speziellen Betonbauteilen wie Kabelschächten und -kanälen. Und aufgrund von Corona fehle Fachpersonal insbesondere bei der Planung.
Die Fertigstellung des ersten Bauabschnitts mit dem neuen unterirdischen Bahnhof am Hauptbahnhof sollte 2026 erfolgen. Auch dies wird sich verzögern.
Grund: Korrosion an einem Fundament der Humboldthafenbrücke.
Voraussichtlich Mitte des Jahres sollen neue Termine genannt werden.
Hier gibt es auch weitere Informationen zum Umbau inklusive 360° "Rundgang".
Die Flughafengesellschaft, die IHK Berlin und weitere Akteure werben für mehr Langstrecken ab BER.
Emirates bekräftigte, dass sie Berlin anfliegen würden, wenn sie die Landerechte bekommen würden. Die arabische Fluggesellschaft will allerdings keines ihrer vier bisherigen Ziele in Deutschland für die Hauptstadt aufgeben. Man wirbt um weitere Landerechte.
Die Flughafengesellschaft möchte bis 2025 auf 25 Langstreckenziele ab Berlin kommen. Vor der Pandemie waren es sieben.
Neben dem Nahen Osten hat man insbesondere Nordamerika und Asien im Blick. Die FBB habe bereits Gespräche mit Airlines geführt, die Berlin gerne mit Shanghai verbinden würden. Demnach fehlen auch dafür bisher die Landerechte in Berlin.
Die Baugenehmigung für die Straßenbahnstrecke vom Hauptbahnhof zum U-Bahnhof Turmstraße liegt nun vor. Der Baustart soll somit dieses Jahr erfolgen und die Strecke im ersten Halbjahr 2023 in Betrieb genommen werden.
Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer hat dem RBB Inforadio ein Interview gegeben.
Darin sagt er, dass Berlin unsere Hauptstadt sei und Berlin ein Drehkreuz sein müsse.
Ob er den Worten auch Taten folgen lässt, wird sich zeigen.
Foto von Backstein
Ich bin ja wirklich froh, dass wenigstens dieser Fehler behoben wurde. Vor 3,5 Jahren sah es nämlich noch so aus:
Foto von mir
Ein Video der Flughafengesellschaft zur Eröffnung des neuen Bahnhofs "Flughafen BER Terminal 1-2" direkt unter dem Terminal 1.
>> Hier klicken (Link zu Vimeo)
Sowie noch ein Video zur Umbenennung des Flughafen Schönefelds (SXF) zum Flughafen BER Terminal 5.
>> Hier klicken (Link zu Vimeo)
Und schließlich noch ein Video mit Aufnahmen von Terminal 1.
Die Angaben sind meines Wissens auch nicht ganz leicht genau zu beziffern. Allerdings wirft die Presse da schon einiges durcheinander.
Die FBB kommuniziert meines Wissens immer noch die rund 25 Millionen von T1 zum Start, wobei es in den Folgejahren rund 27 Millionen nutzen können sollen. T2 wird mit 6 Millionen angeben, wodurch dann die vom Tagesspiegel für T1 in den Raum geworfenen 33 Millionen erreicht werden. T5 wird mit 8-10 Millionen angegeben.
Bezüglich der Mühlendammbrücke reagiert die Senatsverwaltung auf Kritik und will vor dem geplanten Realisierungswettbewerb noch eine Online-Bürgerveranstaltung organisieren. Diese soll noch in diesem Jahr stattfinden, ein genauer Termin soll folgen.
Die Botschaft der Vereinigten Arabischen Emirate, sowie führende Vertreter von Emirates und Dubai Tourism haben eine Führung durch den BER erhalten. Ein Zeichen für Emirates als Partner?
Noch 24 Tage, wir waren noch nie so nahe an der BER-Eröffnung 
Der Spiegel-Artikel beruht wohl auch auf der gestrigen Pressekonferenz
Hier das von Antilles erwähnte Reuters-Video.
Das stimmt, der Ankunftsbereich ist deutlich weniger repräsentativ, als der Abflugbereich.
Mir gefällt die Kombination aus schwarzem Stahl sowie Glas und Holz sehr gut. Auch in Kombination mit dem FBB-rot auf den Tafeln wirkt das sehr stimmig. Auch der Boden sieht m. E. sehr hochwertig aus.
Teilweise ist es auch tatsächlich eher eng. Man muss zwar bedenken, dass der Nordpier künftig über T2 abgefertigt werden soll und Schönefeld-Alt als T5 in Betrieb bleibt, aber dennoch hoffe ich, dass die Dimensionen jeweils ausreichen. Der Check-In-Bereich ist aber teilweise tatsächlich eher eng und auch der Wartebereich für die Sicherheitskontrollen ist nicht sehr groß. Bei den Gates ist der Wartebereich teilweise sehr klein, wenn man bedenkt, dass dort zwei Flugzeuge gleichzeitig abgefertigt werden sollen. Vielleicht sind diese am Mainpier im Wechsel von Schengen und Non-Schengen geplant, was es auf zwei Etagen verteilen würde, aber ansonsten teilweise ... recht wenig Platz. Aber einige Dinge finde ich durchaus in Ordnung. Hoffe es wird ausreichend sein.
Ich hab einen Flug ab TXL und werde ein paar Tage später nach BER zurück fliegen. 
Dazu kann ich das noch beisteuern. Dieses schöne Beispiel befindet sich bei der Vorfahrt der Ankunftsebene. Hat man da ein Stück Straße vergessen?
Foto von mir
Ich bin aber sehr froh, dass an den Zugängen zum Bahnhof beim Willy-Brandt-Platz die Rolltreppenlänge angepasst wurde. Diese hatte vor ein paar Jahren ein paar Stufen zu tief geendet. Wenigstens wurde das korrigiert.
Aber das Terminal 1 ist wirklich schön geworden!
Teil 3
Der Ankunftsbereich
Der Wartebereich bei der Ankunft (im Terminal 1 gibt es zwei solcher Ankunftsbereiche)
Vom Ankunftsbereich kann man wiederum rechts nach oben auf die Abflugebene oder links nach unten in die Verteilerebene Richtung Bahnhof
Für die Interessierten, so sehen die Toiletten aus
Alle Fotos sind von mir
Teil 2
Nun im Sicherheitsbereich
Der "Marktplatz" nach der Sicherheitskontrolle (die Shops sind noch im Ausbau).
Mainpier / Gates
Im hinteren Bereich des Mainpier gibt es Laufbänder
Hier die Ebene 2 mit den Non-Schengen-Abflügen (viele Gates des Mainpier können sowohl von Ebene 1 als Schengen-Abflug, aber auch von Ebene 2 als Non-Schengen-Abflug abgefertigt werden)
Südpier
Ein paar Bilder von den Fluggastbrücken und vom Vorfeld
Alle Fotos sind von mir
Hier mal ein paar Fotos von mir vom BER.
Teil 1
Das Terminal 1 verfügt über mehrere Ebenen. Hier ist der Eingang vom Willy-Brandt-Platz zur Ebene -1 (Verteilerebene zwischen Flughafenbahnhof und den Terminal-Bereichen) zu sehen.
Eine Ebene höher ist die Ankunftsebene (Ebene 0) und wiederum eine weiter oben (mit den Stelen einer bekannten Automarke) ist die Abflugebene (Ebene 1).
Nun rein ins Terminal, hier die Verteilerebene (Ebene -1) mit den Zugängen zu den Bahnsteigen.
Blick nach oben über die drei Ebenen des öffentlichen Bereichs.
Blick von der Ankunftsebene (Ebene 0) zum Aufgang, der zur Abflugebene (Check-In-Bereich) hoch führt.
Abflugebene (Ebene 1)
Blick von einem der beiden Pavillons (Anbauten) zurück in die Haupthalle. In den Pavillons gibt es jeweils noch eine zusätzliche Check-In-Insel sowie acht weitere Linien der Sicherheitskontrollen.
Beispiel einer Check-In-Insel in der Haupthalle
Sicherheitskontrolle in der Haupthalle
Alle Fotos sind von mir
