Bousset Genau. Besser für den BER und auch den Fluggast wäre es dabei natürlich, wenn erst am Ende einer Langstrecke oder Mittellangstrecke wieder ein anderes Drehkreuz sitzt, wie bei Singapur (bis vor kurzem zumindest), Dubai, New York und Peking. Meine Hoffnung wäre ebenfalls, dass da langfristig noch mehr kommt. In den USA scheint das aber nur schleppend zu gelingen. Da hat Asien womöglich mehr Potential.
Dass man im Inland und näheren Ausland diverse Drehkreuze zur Auswahl hat, ist bis dahin aber natürlich immer noch besser als nur von einem Drehkreuz und einer Fluggesellschaft abhängig zu sein.