Oberbürgermeister Kufen zur Baustellenbesichtigung am Rommenhöller Gleis

PM Stadt Essen vom 16.09.2022; (Q):

Am 10. September, ist die die Wittenbergstraße kreuzende ehemalige Eisenbahnbrücke mit Montagekränen demontiert und auf das an den westlichen Brückenkopf anschließende Grundstück zur Veronikastraße gehoben worden. Dort wird die 70 Tonnen schwere Brücke grundsaniert, um sie als Teil der Trasse später wieder einsetzen zu können.

Oberbürgermeister Thomas Kufen besuchte am Freitag (16.09.) die Baustelle am Rommenhöller Gleis an der Veronikastraße in Rüttenscheid, um sich vor Ort ein Bild der Arbeiten rund um die ehemalige Eisenbahnbrücke zu machen.

Der Rat der Stadt Essen hat sich im Dezember 2020 für den Bau und Baubeginn ausgesprochen. Durch den Umbau der alten Bahntrasse soll die rund 860 Meter lange Strecke asphaltiert und in einer Breite von drei Metern angelegt werden. Die Stadtteile Bergerhausen und Rüttenscheid erhalten somit eine verkehrssichere Anbindung an die Hauptroute der Grugatrasse und damit einen direkten Zuweg nach Mülheim-Heißen und ins Ruhrtal.

Ein Drohnenfoto zeigt den Aushub der Brücke:

Foto: Martin Krückhans, Stadt Essen

Castrop-Rauxel: Neue Fußgänger- u. Radwegebrücke am Wasserkreuz I Mittelteil der Brücke wurde eingeschwommen

Dazu hat die Emschergenossenschaft am 10.10.2022 eine PM herausgegeben; (Q):

Über 100 Tonnen schweben über das Wasser

„Sprung über die Emscher“: Mittelteil der Brücke wurde eingeschwommen

Foto: EGLV

Castrop-Rauxel. Die Emschergenossenschaft hat am Samstag einen wichtigen Meilenstein beim Bau der spektakulären Brücke am Wasserkreuz in Castrop-Rauxel erreicht: Der Mittelteil der Brücke „Sprung über die Emscher“ wurde eingeschwommen. Der Rhein-Herne-Kanal wurde dafür einen Tag lang für die Schifffahrt gesperrt.

Eine Stunde vor Sonnenaufgang startete der aufregende Tag für das Bauprojektteam mit dem Aufbau des schwimmenden Krans. Der nun eingeschwommene Mittelteil ist 105 Tonnen schwer und 65 Meter lang und verbindet die beiden Ufer des Rhein-Herne-Kanals. Der auf einem Ponton schwimmende Kran hob etwas kanalaufwärts den am Ufer liegenden Brückenteil hoch und fuhr mit diesem rückwärts den Kanal bis zur Baustelle, wo er in mehrstündiger Arbeit eingebaut wurde. Anschließend wurde der Rhein-Herne-Kanal für die Schifffahrt wieder freigegeben.

Am Wasserkreuz in Castrop-Rauxel unterquert die abwasserfreie Emscher den Rhein-Herne-Kanal und fließt anschließend in gemächlichen Schlingen durch ihr neues, renaturiertes Flussbett. Trotz noch andauernder Bautätigkeit wird dem Betrachter schnell klar, welcher blaugrüne Schatz hier am einstigen „dreckigsten Fluss Deutschlands“ entsteht. „Die neue Emscher ist Sinnbild für den Wandel einer ganzen Region. Diese einzigartige Brücke steht symbolisch für diesen Wandel und den Aufbruch in eine ökologische Zukunft“, erklärt Prof. Dr. Uli Paetzel, Vorstandsvorsitzender der Emschergenossenschaft. Sie habe das Potential, zu einem der beliebtesten Fotomotive der Region zu werden.

Mit dem Bau der Brücke wird das vorhandene Radwegenetz erweitert und eine neue Verbindung zwischen den beiden Städten Castrop-Rauxel und Recklinghausen geschaffen. Zukünftig führen die regionalen Radwege Emscher-Park-Radweg und Emscher-Weg über den „Sprung über die Emscher“. Somit werden nicht nur die beiden Städte, sondern auch einzelnen Quartiere und Stadtteile besser vernetzt. Da wundert es nicht, dass der Bau bei der Bevölkerung auf großes Interesse stößt. Rund 700 Besucher*innen – statt der erwarteten 400 – nahmen Anfang September an den von der Emschergenossenschaft angebotenen Baustellenführungen teil, um sich über den Stand der Arbeiten zum „Sprung über die Emscher“ und zum anschließenden Wasser-Erlebnis-Park zu informieren.

Zirka 900 Tonnen Stahl verbaut die Emschergenossenschaft für die neue Landmarke. 2023 soll die stählerne Zügelgurtbrücke mit einer Länge von 412 Metern und 2,5 Metern Breite gemeinsam mit den noch zu erstellenden Freianlagen fertiggebaut und nutzbar sein. „Mit dem Einschwimmen des Brückenteils über den Kanal ist der ingenieurtechnisch anspruchsvollste Teil nun einwandfrei über die Bühne gelaufen“, freut sich Dr. Emanuel Grün, technischer Vorstand der Emschergenossenschaft.

Das Bundesministerium für Wohnen, Stadtentwicklung und Bauwesen (ehemals Bundesministerium des Inneren, für Bau und Heimat) fördert den Brückenbau im Rahmen des Bundesprogramms „Nationale Projekte des Städtebaus“ mit acht Millionen Euro. Seit 2014 werden mit dem Bundesprogramm jährlich investive und konzeptionelle Vorhaben mit besonderer nationaler bzw. internationaler Wahrnehmbarkeit unterstützt. Weitere 0,8 Millionen Euro trägt die Stadt Castrop-Rauxel. Die auffällige Optik der Brücke mit einer Doppel-S-Form wurde von DKFS Architects aus London im Rahmen eines internationalen Architekturwettbewerbs entworfen.

Die Emschergenossenschaft
Die Emschergenossenschaft ist ein öffentlich-rechtliches Wasserwirtschaftsunternehmen, das als Leitidee des eigenen Handelns das Genossenschaftsprinzip lebt. Sie wurde 1899 als erste Organisation dieser Art in Deutschland gegründet und kümmert sich seitdem unter anderem um die Unterhaltung der Emscher, um die Abwasserentsorgung und -reinigung sowie um den Hochwasserschutz. www.eglv.de

Einschwimmen der neuen Brücke per Ponton:

Foto: Stadt Castrop Rauxel

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Essen-Rüttenscheid: Radwege-Teilstück Rommenhöller Gleis I Brückensanierung und Asphaltierungsarbeiten

^^ Nachdem die alte Bahnbrücke über die Wittenbergstraße ausgehoben und direkt neben einem der Brückenköpfe grundsaniert wird, ist inzwischen auch die Bahntrasse selbst größtenteils in einer Breite von 3m asphaltiert worden.
Die Fertigstellung des Radwegs wird auch von den anliegenden neuen Bewohnern des Quartiers an der Henri-Dunant-Straße sehnlichst erwartet, ist gerade auch für sie die Strecke im speziellen konzipiert worden, die eine sichere Anbindung von hier aus an das schon vorhandene Netz herstellt.

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Essen: Grünzug Zangenstraße I Fuß- u. Radwegebrücke über die Bottroper Straße

Hier heißt es warten auf die neue 40m lange und 3m breite Stahlbrücke über die Bottroper Straße. Die beiden Auflager sind jedenfalls schon fertiggestellt. Erwartet werden jeweils 4x20m lange Teilstücke, 1,74m breit mit einer 13 cm dicken Betonplatte die vor Ort zusammengebaut werden.

Ausführliche Informationen zum Projekt in #154. Ein Blick auf den Stand der Arbeiten im Dez. 22'.

Die flach gegründeten Kastenwiderlager zu beiden Seiten der gut ausgebauten Bottroper Straße, Blickrichtung Innenstadt:

Blickrichtung Norden:

Am Abzweig des RS1/Grünzug Zangenstraße ist ein weiterer neuer Brückenzug bereits 2018 über die Pferdebahnstraße erstellt worden, der den neuen Radweg in den Norden bis zum Welterbe Zollverein durch den Segerothpark bis zur Bottroper Straße führt. Dafür musste die alte in die Jahre gekommene Kruppsche-Werksbahnbrücke allerdings erst abgebaut werden. Die Aufnahmen stammen vom Mai 22':

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Südviertel: Situation für Radfahrer*innen auf der Huyssenallee wird verbessert

Für Radfahrer*innen wird sich die Situation auf der Huyssenallee ab Frühjahr kommenden Jahres verbessern. Neue Markierungen werden dafür sorgen, dass Bürger*innen, die auf dem Fahrrad unterwegs sind, mehr Platz haben. Der Ausschuss für Verkehr und Mobilität stimmte heute (08.12.) für die Umsetzung der geplanten Maßnahme auf der rund 750 Meter langen Huyssenallee im Südviertel. Demnach wird dem Autoverkehr nach der Umsetzung nur noch ein Fahrstreifen zur Verfügung stehen. Radfahrer*innen haben nach Fertigstellung dann 3,5 Meter Platz und somit beispielsweise auch die Möglichkeit, nebeneinander fahren zu können. Neben den vorgesehen Neumarkierungen ist für die westliche Seite der Huyssenallee außerdem geplant, in einem Abstand von rund 30 Metern Leitbaken zu installieren, die das ordnungswidrige Überfahren von Autos verhindern und den Radfahrstreifen zusätzliche schützen sollen. Die Kosten für die notwendigen Markierungen und Beschilderungen belaufen sich auf rund 62.000 Euro. Die Umsetzung der Maßnahme, die Teil der beschlossenen Umsetzungsstrategie des RadEntscheids ist, ist für das Frühjahr 2023 vorgesehen.

Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1485585.de.html

Die gut ausgebaute, nicht großartig verkehrsreiche Huyssenallee, Blickrichtung Rüttenscheid mit HQE-Neubau: Der vorhandene Radweg verdreifacht sich nun. Schön auf dem Pflaster zu lesen, dass aus ehemals zwei Autospuren eine breitere Spur eingerichtet wurde, bevor nun auf eine Normalspur übergegangen wird:Foto hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Essen: Grünzug Zangenstraße: Baubeginn vom 2. Bauabschnitt, Teil 2 Nord

PM der Stadt Essen vom 13.01.2023: Abschnitt zwischen Zangenstraße und Hövelstraße startet; Q: (Weitere Projekt-Infos mit Bildmaterial in den Beiträgen #154 und #164).

Die Radwegeverbindung über den Grünzug Zangenstraße soll zukünftig die Innenstadt mit dem Welterbe Zollverein verbinden. Sie ist damit eine der wesentlichen Radverkehrsachsen Essens, welche in nord-südlicher Richtung verlaufen soll. Die Radverkehrsachsen sollen es ermöglichen, den Radverkehr komfortabel, sicher und zügig, getrennt vom motorisierten Straßenverkehr und den damit verbundenen Gefährdungen und zeitlichen Einschränkungen, zu leiten.

Die Arbeiten für diese Radwegeverbindung kommen in eine weitere Phase: Grün und Gruga startet nun mit der Baufeldfreimachung im 2. Abschnitt Teil 2 Nord zwischen Zangenstraße und Hövelstraße. Nach Abschluss dieser Arbeiten wird das bisher aufgrund des dichten Bewuchses unzugängliche Gelände durch Vermessungsingenieure vermessen, damit die Ausführungsplanung und die Ausschreibung der Wegebauarbeiten durch Grün und Gruga erarbeitet werden kann. Es ist vorgesehen, im Herbst 2023 mit den Wegebauarbeiten beginnen zu können. Dabei wird der gesamte Radweg asphaltiert, um eine ganzjährige Benutzbarkeit sicherzustellen. Im Jahr 2024 soll der Radweg in diesem Abschnitt fertig gestellt sein.

Bereits im Herbst 2018 wurde der erste Streckenabschnitt des Grünzugs Zangenstraße eingeweiht, der vom Abzweig Rheinische Bahn bis zum Segerothpark führt. Der 1. Teil des 2. Bauabschnitts ist derzeit im Bau und wird voraussichtlich im Sommer 2023 fertiggestellt sein.

Der 2. Bauabschnitt Teil 2 Süd, die Querung des Berthold-Beitz-Boulevards durch ein Brückenbauwerk sowie die Wegebauarbeiten, werden derzeit geplant. Eine Umsetzung hängt von Genehmigungsprozessen und von der Zusage von Fördermitteln ab. Aus diesem Grund kann hierzu noch kein Fertigstellungstermin genannt werden.

Der 3. Bauabschnitt soll im weiteren Verlauf von der Hövelstraße über den Bahnhof Altenessen bis zum Helenendamm geführt und perspektivisch bis zum Helenenpark und Welterbe Zollverein verlängert werden. Die konkrete Planung und Kostenberechnung können erst nach Ankauf der Flächen durch die Stadt Essen erfolgen.

Die Bauabschnitte für die Radwegeverbindung im Grünzug Zangenstraße, die ebenfalls im Plan (siehe rechts) dargestellt sind:

• 1. Bauabschnitt
  Streckenabschnitt zwischen dem Abzweig Rheinische Bahn bis zum Segerothpark - eingeweiht im Herbst 2018
• 2. Bauabschnitt, 1. Teil:
  Querung der Bottroper Straße ausgehend vom Segerothpark und Anbindung des Berthold-Beitz-Boulevards - derzeit im Bau, geplante Fertigstellung im Sommer 2023
• 2. Bauabschnitt, 2. Teil Süd:
  Querung des Berthold-Beitz-Boulevards durch ein Brückenbauwerk sowie weitere Wegebauarbeiten - derzeit in Planung
• 2. Bauabschnitt, 2. Teil Nord:
  Zwischen Zangenstraße und Hövelstraße - Beginn der Baufeldfreimachung und der Ausführungsplanung im Januar 2023, geplante Fertigstellung 2024
• 3. Bauabschnitt:
  Von der Hövelstraße über den Bahnhof Altenessen bis zum Helenendamm und perspektivisch bis zum Helenenpark und Welterbe Zollverein - Flächenankauf durch die Stadt Essen in Vorbereitung

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Essen: Grünzug Zangenstraße I Brückenmontage über die Bottroper Straße

In #154 und oben in #164 wurde der Brückenbau bereits angekündigt. Mittlerweile sind die Montagearbeiten über die Bottroper Straße fast abgeschlossen. Anders als in den Medien beschrieben, sind die Stahlteile ungeteilt, als 2x47m lange, je 60 Tonnen schwere Einzelstücke angeliefert worden; WAZ+ v. 28.01.23.

Durch den Ausbau der Radwegeverbindungen im Projekt Grünzug Zangenstraße wird die Innenstadt über die Bottroper Straße und den Segerothpark mit dem Zentrum von Altenessen-Süd und weiter mit dem UNESCO-Welterbe Zollverein verbunden.

Nach dem Brückenschlag über die Bottroper Straße kann ein weiterer wichtiger Abschnitt der Radwegeverbindung aktiviert werden. Die Arbeiten an der Brücke selbst sollen bis Ende April dieses Jahres fertiggestellt werden. Anschließend wird die Baustelle geräumt. Dann kann auch der Anschluss des Rad- und Gehweges an die Brücke gebaut werden. Mit der geplanten Fertigstellung ist im Juni 2023 zu rechnen.

Ansichten letzter Arbeiten an der Brücke vom Sonntag, wofür ein Straßenabschnitt der Bottoper Straße komplett gesperrt war. Der Überbau wird bei der Stadt als kleinerer Zwilling des RS1-Brückenüberbaus über den Berthold-Beitz-Blvd. gesehen, der nur einige hundert Meter entfernt letztes Jahr aufgestellt wurde:

Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Castrop-Rauxel: Neue Fußgänger- u. Radwegebrücke am Wasserkreuz/Emscherland

Sprung über die Emscher

In direkter Nähe zum Natur- und Wasser-Erlebnis-Park entsteht in Castrop-Rauxel ein eindrucksvolles Bauwerk: Am Wasserkreuz können Radfahrende und Spazierende die Emscher und der Rhein-Herne-Kanal zukünftig über den „Sprung über die Emscher“ überqueren. Dabei stellt die Brücke eine neue Verbindung der Castrop-Rauxeler Stadtteile Henrichenburg und Habinghorst mit der Stadt Recklinghausen her und schließt sich damit direkt an das „Emscherland“-Projektgebiet an. 412 Meter lang wird die Zügelgurtbrücke nach ihrer Fertigstellung einmal sein und in doppelter S-Form über die Gewässer führen. Für das Brückenbauwerk verbaut die Emschergenossenschaft etwa 900 Tonnen Stahl; zuletzt #162. Quelle EGLV.

Nachhaltige Mobilität und Quartiersentwicklung

Mit dem Bau der Brücke wird das vorhandene Radwegenetz erweitert und eine neue Verbindung zwischen den beiden Städten Castrop-Rauxel und Recklinghausen geschaffen. Zukünftig führen die regionalen Radwege Emscher-Park-Radweg und Emscher-Weg über den „Sprung über die Emscher“. Somit werden nicht nur die beiden Städte, sondern auch einzelnen Quartiere und Stadtteile besser vernetzt und urbane sowie ländliche Räume stärker miteinander verbunden. Zudem fördert das Projekt die nachhaltige Mobilität, vor allem die des Radverkehrs, in der Region.

Das Brückenbauwerk selbst stellt sowohl aus gestalterischer als auch aus bautechnischer Sicht eine große Herausforderung dar. Die stählerne Zügelgurtbrücke überspannt mit mehreren Feldern zweimal die Emscher und einmal den Rhein-Herne-Kanal. Einzelne Brückenfelder werden durch einen schräg stehenden elf Meter hohen Pylon gehalten. Das Brückenbauwerk ruht weiterhin auf vier Stahlstützen. Zwei weitere Stützen sind als imposante Treppenanlage ausgebildet, welche den Zugang auf die zukünftigen Emscher-Terrassen als auch zum „Platz der Schichten“ ermöglichen.

Daten und Fakten

Im 4. Quartal 2023 soll die stählerne Zügelgurtbrücke mit einer Länge von 412 Metern und 2,5 Metern Breite gemeinsam mit den noch zu erstellenden Freianlagen fertiggebaut und nutzbar sein.

Zwei Visualisierungen der EGLV:

Luftaufnahme von Anfang März dieses Jahres:

Foto: Rupert Oberhäuser/EGLV

Essen: Ausbau der Grugatrasse

Ausbau der Gruga-Trasse schreitet voran

Pressemeldung der Stadt Essen vom 02.05.2023; Q:

Die Gruga-Trasse soll verbreitert werden: Der Ausschuss für Umwelt, Klima- und Verbraucherschutz hat in seiner heutigen (02.05.) Sitzung den vom Fachbereich Grün und Gruga vorgelegten Baubeschluss zum Ausbau der Strecke zwischen der Autobahnbrücke A 52 in Rüttenscheid und der Kurt-Schumacher-Brücke in Steele empfohlen. Der Rat der Stadt Essen wird in seiner Sitzung am 17. Mai entscheiden.

Die voraussichtlichen Kosten der Maßnahme betragen insgesamt rund fünf Millionen Euro. 80 Prozent der Kosten sollen über Fördermittel des Landes NRW über das Programm "Förderrichtlinie Nahmobilität" abgedeckt werden. Damit soll nicht nur für mehr Sicherheit gesorgt werden – am Rande der Strecke entstehen zudem ökologisch wertvolle und attraktive Biotope für die heimische Flora und Fauna.

"Die Gruga-Trasse ist eine der beliebtesten Rad- und Gehwegstrecken Essens. Nachhaltige Mobilität gewinnt immer stärker an Bedeutung – und dafür brauchen wir komfortable und sichere Wege für Fahradfahrer*innen und Fußgänger*innen, die den zukünftig steigenden Alltags-, Tourismus- und Freizeitverkehr aufnehmen können", sagt Simone Raskob, Geschäftsbereichsvorständin für Umwelt, Verkehr und Sport der Stadt Essen. Die Gruga-Trasse verbindet bedeutende wirtschaftliche und touristische Orte Essens, wie beispielsweise die Gartenstadt Margarethenhöhe, das Universitätsklinikum, den Grugapark, die Siedlung Altenhof II, die Messe Essen, verschiedene Konzernzentralen sowie zahlreiche Hotel- und Gastronomiebetriebe in Essen-Rüttenscheid.

Die Trasse soll bis Ende 2025 auf bis zu 6,50 Meter verbreitert werden

Der Ausbau berücksichtigt die hohe Auslastung der Stecke: Eingebunden zwischen dem RuhrtalRadweg in Essen-Steele und dem Radweg Rheinische Bahn in Essen-Schönebeck, der als Radschnellweg RS1 ausgebaut wird, ist die Gruga-Trasse die meistbefahrenste Radwegeverbindung im Essener Stadtgebiet. Mit täglich 2.500 bis 3.000, in Spitzenzeiten an Wochenenden mit bis zu 7.000 Radfahrenden, ist die Strecke sowohl für den Alltags- als auch für den Freizeitradverkehr von großer regionaler Bedeutung. Hinzu kommen zahlreiche zu Fußgänger*innen, die den Weg im Alltag, für sportliche Aktivitäten und zur Erholung nutzen.

Die zunehmende Beliebtheit der Strecke hat Nutzungskonflikte zur Folge: Bisher ist die Trasse zwischen 2,80 Meter und 3,40 Meter breit. Der insgesamt knapp 5 Kilometer lange Teilabschnitt soll zukünftig auf eine maximale Breite von 6,50 m ausgebaut werden. Die Erweiterung betrifft auch einige Brückenbauwerke. So wird die Brücke Am Glockenberg ersetzt und die Brücke über die Eschenstraße verbreitert. Die ausgebaute Gruga-Trasse soll durch eine taktile Trennlinie in einen Geh- und Radwegebereich unterteilt und die Fahrbahnränder analog zur gesamten Geh- und Radwegetrasse mit reflektierenden Begrenzungsstreifen markiert werden. Die Umsetzung der umfangreichen Maßnahme ist – einen Baubeschluss des Rats und einen positiven Förderbescheid vorausgesetzt – ab 2024 in zwei Abschnitten geplant: Zunächst soll ab 2024 der Wegeabschnitt in Essen-Steele bis zum Abzweig Zornige Ameise umgesetzt werden. In 2025 soll dann die Gruga-Trasse vom Abzweig Zornige Ameise bis zur Autobahn A 52 ausgebaut werden.

Blühwiesen, Kleingewässer und ein Auwald entlang der Strecke

Eine große Rolle bei dem Ausbau spielt auch der Naturschutz: Naturschutzfachliche Gutachten wurden beauftragt und erstellt, alle Schutzgüter intensiv betrachtet und bewertet. Die jeweilige Breite der Strecke wurde auf Grundlage der Ergebnisse angepasst. Trotz dieser Anpassung ist es unvermeidbar, dass 38 Bäume entnommen werden müssen. Als Ausgleich werden insgesamt 121 Bäume nachgepflanzt, davon 100 Bäume unmittelbar neben der Gruga-Trasse. Zudem werden entlang der Strecke Totholzhaufen, Blühstreifen und Blühwiesen, Schotterflächen und mehrere Kleingewässer angelegt. Die neuen Brücken an der Eschenstraße und Am Glockenberg werden mit separaten Querungshilfen für Kleintiere ausgestattet. Zur Kompensation des Eingriffs soll die Fläche des ehemaligen Campingplatzes an der Zornigen Ameise als Auwald mit verschiedenen Biotopstrukturen entwickelt werden.

Zustimmung im Rat für Ausbau der Gruga-Trasse

Pressemeldung der Stadt Essen vom 17.05.2023; Q:

Die Gruga-Trasse soll zwischen der Autobahnbrücke A52 in Rüttenscheid und der Kurt-Schumacher-Brücke in Steele verbreitert werden. Dafür sprach sich der Rat der Stadt Essen in seiner heutigen Sitzung (17.05.) aus und fasste damit den Baubeschluss für die Maßnahme, deren Kosten bei insgesamt rund fünf Millionen Euro liegen. 80 Prozent der Kosten sollen über Fördermittel des Landes NRW über das Programm "Förderrichtlinie Nahmobilität" abgedeckt werden.

Der Ausbau berücksichtigt die hohe Auslastung und große regionale Bedeutung der Trasse, die bisher zwischen 2,80 Meter und 3,40 Meter breit ist. Der insgesamt knapp fünf Kilometer lange Teilabschnitt soll zukünftig auf eine maximale Breite von 6,50 Metern ausgebaut werden. Die geplante Erweiterung betrifft darüber hinaus auch einige Brückenbauwerke. Die Brücke Am Glockenberg soll demnach ersetzt und die Brücke über die Eschenstraße verbreitert werden. Für die ausgebaute Gruga-Trasse ist außerdem vorgesehen, den Geh- und Radwegebereich durch eine taktile Linie voneinander zu trennen.

Die Umsetzung der umfangreichen Arbeiten soll ab 2024 in zwei Abschnitten erfolgen. Zunächst soll ab kommendem Jahr der Wegeabschnitt in Essen-Steele bis zum Abzweig Zornige Ameise umgesetzt werden. 2025 soll sich dann der Ausbau vom Abzweig Zornige Ameise bis zur Autobahn A52 anschließen.

C: Stadt Essen

Der Streckenabschnitt entlang der Ruhr auf ehemaliger Bahntrasse ist bereits gut, aber mittlerweile zu schmal ausgebaut, erfährt nun eine weitere Aufwertung mit der Verbreiterung. Die kleine Bilderstrecke unten, vor einigen Monaten aufgenommen, zeigt den Abschnitt vom Italiener an der Kurt-Schuhmacher Brücke in Steele bis zur Spillenburger Mühle in Richtung Rüttenscheid. Die zweite Spur ist der Fußweg, der an der Brücke in den Radweg übergeht.

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Essen-Rüttenscheid: Teil des Radweges Rommenhöller Gleis ab sofort geöffnet

PM der Stadt Essen vom 31.05.2023; Q:

Es geht voran: Grün und Gruga Essen gibt passend zu den wärmeren Temperaturen einen Streckenabschnitt des neuen Radweges Rommenhöller Gleis frei. Der Streckenabschnitt von der Anschlussstelle A52 / Sylviastraße bis zur Einmündung in den Verbindungsweg zur Henri-Dunant-Straße am Parc Dunant wurde fertiggestellt und kann von zu Fußgehenden und von Radfahrenden ab sofort genutzt werden. Die Länge des Streckenabschnittes beträgt rund 450 Meter. Da mit der Fertigstellung der kompletten Geh- und Radwegeverbindung erst im späten Sommer zu rechnen ist, war es Grün und Gruga wichtig, bereits jetzt den fertiggestellten Teilabschnitt den Bürger*innen zur Nutzung zur Verfügung zu stellen.

Die seitlich der Asphaltfläche aufgetragene Markierungsfarbe und ein Holz-Holmengeländer entlang von Abschnitten der Strecke tragen als verkehrslenkende Maßnahmen dem Sicherheitsaspekt bei. Zur Erhöhung der Verkehrssicherheit wurde auch im Übergang zur Anschlussstelle A52 / Sylviastraße eine neue Fahrbahnmarkierung aufgebracht. Sogenannte "Haifischzähne" erhöhen die Aufmerksamkeit und zeigen an, dass in dem Kreuzungsbereich bestimmte Vorfahrtsregeln (hier: Rechts-vor-Links-Regelung) gelten.

Die Zuwegung über die bereits hergestellte Rampenanlage kann erst nach Montage eines Geländers begangen und befahren werden, dieses befindet sich aktuell in Fertigung.

Grün und Gruga Essen gibt passend zu den wärmeren Temperaturen einen Streckenabschnitt des neuen Radweges Rommenhöller Gleis frei:

C: Grün und Gruga Essen

28.5.23': Das letzte Bild zeigt die fehlende Radquerung über die Wittenbergstraße. Die Brücke liegt noch oberhalb, Arbeiten an den Beschichtungen dauern lt. Stadt noch einige Wochen an.

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Essen-Rüttenscheid: Einhebung der Brücke am Rommenhöller Gleis

PM der Stadt Essen vom 28.06.2023;

Die Einhebung der Brücke am Rommenhöller Gleis am vergangenen Samstag, 24. Juni, ist reibungslos verlaufen.

In Kürze werden noch Anschlussarbeiten vor Ort erfolgen, wie zum Beispiel die Herstellung der endgültigen Fahrbahndecke auf der Brücke. Erst danach können die Garten- und Landschaftsbauarbeiten beginnen. Anschließend wird die Fahrbahn an den Weg angeschlossen und die restlichen Wegebauarbeiten zum Anschluss an die Veronikastraße sowie die Anlage der Grünflächen und die geplanten Baumpflanzungen werden ausgeführt. Mit einer Eröffnung der Wegeverbindung ist nach derzeitigem Planungsstand im Spätsommer zu rechnen.

Zum Hintergrund

Der Rat der Stadt Essen hatte sich im Dezember 2020 für den Bau und Baubeginn der Radwegverbindung Rommenhöller Gleis im Bereich zwischen der Veronikastraße bis zur Brücke an der A52-Anschlussstelle Essen-Süd im Stadtteil Rüttenscheid ausgesprochen.

Der Umbau der alten Bahntrasse soll künftig einen kreuzungsfreien Geh- und Radwegeanschluss von der Veronikastraße bis zum S-Bahnhof Essen-Süd ermöglichen. Es ist vorgesehen, die rund 860 Meter lange Strecke zu asphaltieren. Die Stadtteile Bergerhausen und Rüttenscheid erhalten eine verkehrssichere Anbindung an die Hauptroute der Grugatrasse und damit einen direkten Zuweg nach Mülheim-Heißen und ins Ruhrtal.

Wiedereinheben des Brückenbauwerks "Rommenhöller Gleis"

Fotos: Rosa Lisa Rosenberg, Stadt Essen

https://essen.de/meldungen/pressemeldung_1503082.de.html

Teil des Grünzugs Zangenstraße ab sofort geöffnet

Im Zuge Ausbau des Radwegenetztes in Essen werden für eine kreuzungsfreie Strecke mehrere Brückenbauwerke benötigt. Eine weitere wurde nun fertiggestellt. Zum innerstädtischen Rad-Projekt Nord-Süd-Verbindung wurde ein weitere Streckenabschnitt, des Grünzug Zangenstraße' nun freigegeben. Infos auch in den Beiträgen #154, #164 und #167.

PM der Stadt Essen vom 18.08.2023; Q:

Es geht weiter: Grün und Gruga gibt einen Streckenabschnitt des Grünzugs Zangenstraße frei. Im Januar letzten Jahres wurde mit den Arbeiten für den Neubau der Brücke über die Bottroper Straße begonnen. Während die Fertigung des Stahlbaus der Brücke im Werk stattfand, wurden bereits ein Großteil der Landschafts- und Wegebauarbeiten umgesetzt. Mit Beginn dieses Jahres konnten die beiden Stahlträger des Querungsbauwerks erfolgreich eingehoben und die weiteren Arbeiten bis zur Fertigstellung der Brücke im Juni ausgeführt werden. Im Juni wurden dann die Wegebauarbeiten mit den Anschlüssen an den Brückenneubau fortgesetzt und wie geplant abgeschlossen.

Der Geh- und Radweg und die Brücke Bottroper Straße sind nun freigegeben und können von zu Fußgehenden und Radfahrenden ab sofort genutzt werden. Da der Anschluss an den weiterhin im Ausbau befindlichen Berthold-Beitz-Boulevard voraussichtlich erst im Herbst möglich sein wird, führt eine Umleitung durch den Segerothpark.

Der nun freigegebene Streckenabschnitt ist Teil des Grünzugs Zangenstraße, der von der Innenstadt beziehungsweise Rheinischen Bahn über die Bottroper Straße und den Segerothpark in das Zentrum von Altenessen-Süd bis zum UNESCO-Welterbe Zollverein führen wird. Als nächstes wird der Abschnitt zwischen der Zangenstraße und der Hövelstraße umgesetzt. Hierfür ist die Planung abgeschlossen und die Ausführung der Wegebauarbeiten in der Vorbereitung.

Auch die Anbindung an die neue Brücke ist nun freigegeben:

Die neue Brücke über die Bottroper Straße:Fotos: Grün und Gruga

Eröffnung der Teilstrecke des Grünzugs Zangenstraße

^ Zum Vorbeitrag noch einige Ansichten vom Verlauf des fertigen Streckenabschnitts, kommend aus Richtung Innenstadt/RS1-Radschnellweg auf die im Bau befindliche Nord-Süd-Strecke im Segeroth-Park zum Berthold-Beitz-Boulevard, der selbst noch im Ausbau ist. Dort muss bis zur nächsten Brückenüberfahrt noch ein bisschen gewartet werden für eine ungehinderte Weiterfahrt in Richtung Welterbe Zollverein via Altenessen.

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Zitat von hanbrohat

Südviertel: Situation für Radfahrer*innen auf der Huyssenallee wird verbessert

Für Radfahrer*innen wird sich die Situation auf der Huyssenallee ab Frühjahr kommenden Jahres verbessern. Neue Markierungen werden dafür sorgen, dass Bürger*innen, die auf dem Fahrrad unterwegs sind, mehr Platz haben. Der Ausschuss für Verkehr und Mobilität stimmte heute (08.12.) für die Umsetzung der geplanten Maßnahme auf der rund 750 Meter langen Huyssenallee im Südviertel. Demnach wird dem Autoverkehr nach der Umsetzung nur noch ein Fahrstreifen zur Verfügung stehen. Radfahrer*innen haben nach Fertigstellung dann 3,5 Meter Platz und somit beispielsweise auch die Möglichkeit, nebeneinander fahren zu können. Neben den vorgesehen Neumarkierungen ist für die westliche Seite der Huyssenallee außerdem geplant, in einem Abstand von rund 30 Metern Leitbaken zu installieren, die das ordnungswidrige Überfahren von Autos verhindern und den Radfahrstreifen zusätzliche schützen sollen. Die Kosten für die notwendigen Markierungen und Beschilderungen belaufen sich auf rund 62.000 Euro. Die Umsetzung der Maßnahme, die Teil der beschlossenen Umsetzungsstrategie des RadEntscheids ist, ist für das Frühjahr 2023 vorgesehen.

^ Die im Januar dieses Jahres angekündigte Maßnahme ist nun umgesetzt zur Freude der Radfahrer, die nun von der Innenstadt u.a. ins Rüttenscheider Szeneviertel noch sicherer anrollen können. Wie auf den Fotos allerdings zu sehen, ist diese Allee, die vor kurzem noch die lange Zielgerade der 3. Etappe der Deutschland-Tour war kaum befahren. Und das in der staugeplagten Autostadt Essen.

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Zwischenbericht zur Radanbindung der Innenstadt an den Radschnellweg RS 1 und den Berne-Radweg

Die Stadt Essen hat einen Zwischenbericht zur Anbindung des städtischen Radwegenetz an den RS1 herausgegeben.

Die Pressemeldung vom 09.11.2023; Q:

In seiner heutigen (09.11.) Sitzung hat der Ausschuss für Verkehr und Mobilität den Zwischenbericht zum aktuellen Stand des Projekts zur Anbindung der Innenstadt und des Essener Nordens an die Radschnellverbindung RS1 zur Kenntnis genommen.

Die Idee verfolgt einerseits, die Essener Innenstadt von der Rottstraße aus nach Norden über den Rheinischen Platz sowie andererseits den Berneradweg nach Süden über die Blumenfeldstraße hinweg über verbindende Brückenbauwerke direkt an den geplanten Verlauf des RS 1 in Höhe des Eltingviertels anzubinden. Hiermit soll perspektivisch nicht nur die Erreichbarkeit des Eltingviertels, sondern auch eine deutlich verbesserte und einfachere Anbindung der Essener Innenstadt per Rad ermöglicht werden.

Nachdem das Projekt nicht vom Bund in das Programm "Nationale Projekte des Städtebaus 2022" aufgenommen wurde, wurden von Seiten des Amts für Straßen und Verkehr alternative Fördermöglichkeiten geprüft. Darunter auch das Programm "Förderung innovativer Projekte zur Verbesserung des Radverkehrs in Deutschland" des Bundesamts für Logistik und Mobilität zur Durchführung einer Machbarkeitsstudie. Zum aktuellen Zeitpunkt befindet sich das Förderprogramm noch in der Abstimmung des Bundesministeriums des Innern, für Bau und Heimat (BMI) und es liegen noch keine Fördermodalitäten vor. Darüber hinaus sind derzeit keine weiteren Fördermöglichkeiten erkennbar.

Daher ist die Weiterführung der Projektidee "Radanbindung der Innenstadt an den Radschnellweg (RS)1 und den Berne-Radweg" einschließlich der Recherche für neue Fördermöglichkeiten nach aktuellem Stand voraussichtlich erst ab dem 4. Quartal 2024 möglich. Gründe dafür sind neben den derzeit nicht verfügbaren Förderungsmöglichkeiten auch fehlende personelle Kapazitäten zur Bearbeitung und Planung einer externen Vergabe.

Für das Gesamtprojekt mit beiden Anschlüssen – Richtung Norden an den zukünftigen Berne-Radweg und Richtung Süden an die Innenstadt – werden vorläufig rund 12,8 Millionen Euro Planungs- und Baukosten angenommen.

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RVR beginnt mit dem Bau des HOESCH-HAFENBAHN-WEGS / Spatenstich für den ersten Wegeabschnitt

Die Pressemeldung des RVR vom 16.10.2023 dazu; Q:

Dortmund. Der Regionalverband Ruhr (RVR) startet mit dem Bau des Hoesch-Hafenbahn-Wegs in Dortmund (auch bekannt als Gartenstadtradweg). Geplant ist ein 7,3 Kilometer langer, regional bedeutsamer Rad- und Wanderweg auf der ehemaligen Bahntrasse vom Phoenix-See im Süden bis zur Westfalenhütte im Norden. Der erste Bauabschnitt verläuft auf 1,2 Kilometern vom Phoenix-See bis zur Querung Max-Eyth-Straße. Den ersten Spatenstich setzen heute (16. Oktober) Stefan Kuczera, RVR-Beigeordneter Planung, und Andreas Meißner, Bereichsleiter Mobilitätsplanung der Stadt Dortmund.

Dazu Stefan Kuczera: „Mit dem Hoesch-Hafenbahn-Weg schaffen wir eine wichtige Nord-Süd-Verbindung im östlichen Ruhrgebiet. Das Projekt stärkt den Alltagsradverkehr und fügt sich hervorragend in das regionale Freizeitkonzept der Metropole Ruhr ein. So bauen wir umweltfreundliche Mobilität Schritt für Schritt weiter aus und verbessern entscheidend die Lebensqualität der Menschen in der Region.“

Der asphaltierte Rad- und Wanderweg ist vier Meter breit und durch ein 50 Zentimeter breites Schotterbankett links und rechts eingefasst. Drei Anbindungen werden auf der Teilstrecke geschaffen. Die Anbindungen an die Kohlensiepenstraße und die Max-Eyth-Straße sind niveaugleich. Die rund 100 Meter lange Rampe Am Remberg wird einen Höhenunterschied von etwa fünf Metern im barrierefreien Ausbaustandard überbrücken. Im ersten Schritt wird die Trasse selbst und anschließend die Anbindungen gebaut. Aufgrund einer Baustelle des Tiefbauamts der Stadt Dortmund wird die Rampe Am Remberg erst am Schluss errichtet.

Geplant ist eine Bauzeit von fünf bis sechs Monaten. In den Herbst- und Wintermonaten kann es jedoch wetterbedingt zu Verzögerungen kommen. Die Kosten für Planung und Bau belaufen sich auf rund 750.000 Euro. Das Land NRW übernimmt 80 Prozent der Aufwendungen im Rahmen des Regionalen Wirtschaftsförderungsprogramms (RWP). Die verbleibenden Kosten werden aus Eigenmitteln des RVR finanziert. Die zwei weiteren Teilstrecken im ersten Bauabschnitt werden voraussichtlich in 2024 und 2025 realisiert. Der zweite Bauabschnitt ist in Planung.

Fotos: Regionalverband Ruhr

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Essen: Radhochweg an der Kreuzung Altenessener Bahnhof / Helenendamm: aktueller Stand der Planungen

Das Radwegenetz soll zwischen dem sich im Bau befindlichen Grünzug Zangenstraße und dem bestehenden Radweg vom Helenendamm in Richtung Zeche Zollverein sowie zwischen Kaiser-Wilhelm-Park und Helenenpark erweitert werden.

Ergänzende PM der Stadt Essen vom 09.11.2023; Q:

Der Ausschuss für Verkehr und Mobilität hat hierzu in seiner heutigen (09.11.) Sitzung den aktuellen Sachstand der Planungen zur Kenntnis genommen.

Zur Lückenschließung der genannten Radwegenetze ist die Errichtung von zwei Radhochwegen vorgesehen. Der erste Radhochweg vom Grünzug Zangenstraße in Richtung Helenendamm soll dabei vom Bahnhofsvorplatz über die Altenessener Straße parallel zu den Bahngleisen in Richtung Helenendamm führen, der mit einem Tunnelbauwerk passiert werden soll. Im Areal des Bahnhofsvorplatzes bedarf es einer Gesamthöhe des Radhochweges von rund neun Metern, um ausreichend Distanz zu den Oberleitungsmasten der Straßenbahn zu wahren. Der zweite Radhochweg beginnt am alten Bahndamm nördlich der Kreuzung Palmbuschweg / Helenendamm und verläuft als Brücke in Richtung Süden zum Helenenpark.

Nach aktuellem Stand ist mit unterschiedlichen Risiken und Unwägbarkeiten im weiteren Verlauf der Planungen zu rechnen. So ist beispielsweise der Erwerb mehrerer Grundstücke notwendig, über die der geplante Radhochweg führen soll. Zugleich sind die Arbeiten mit den Bauarbeiten der Ruhrbahn zu koordinieren, die den Ausbau der Straßenbahnendhaltestelle der Linie 108 am Altenessener Bahnhof zu einer Doppelendhaltestelle beabsichtigt. Etwaige Bauarbeiten über oder unter Schienen müssen zudem mit einem Vorlauf von mindestens drei Jahren bei der Deutschen Bahn beantragt werden. Die Grobkostenschätzung für die Baukosten beider Radwege beläuft sich auf rund 77 Millionen Euro.

Weiteres Vorgehen

Aufgrund der geschilderten technischen Komplexität ist von einem erhöhten Planungs- und Abstimmungsaufwand mit entsprechenden weiträumigen Planungs- und Umsetzungszeiten auszugehen. Die weitere Aufnahme der Planungen erfolgt aufgrund der gebundenen Personalkapazitäten voraussichtlich im vierten Quartal 2024. Bei den Planungen wird die Verwaltung durchgehend prüfen, welche Fördermöglichkeiten für diese Maßnahme bestehen.

Zum Hintergrund

Die Stadtverwaltung wurde im Mai dieses Jahrs beauftragt, den Lückenschluss im Radwegenetz zwischen Grünzug Zangenstraße und dem bestehenden Radweg vom Helenendamm und zwischen Kaiser-Wilhelm-Park und Helenenpark durch eine Radverkehrsanlage mitsamt Kostenkalkulation zu planen. Die Verwaltung hat hierzu zwei Varianten erarbeitet. Die erste und geschilderte Variante soll dabei weiterverfolgt werden. Die zweite Variante beinhaltet keinen Radhochweg vom Altenessener Bahnhof zum Helenendamm und sieht die Leitung des Radverkehrs in den Bahnhofsvorplatz um das neue Einkaufzentrum vor. Aufgrund erheblicher Sicherheitsbedenken aus verkehrstechnischer Sicht soll diese Variante nicht weiterverfolgt werden.

Rot markiert: Die geplanten Radwege zur Schließung der Radwegenetze an der Kreuzung Altenessener Bahnhof / Helenendamm:

C: Stadt Essen

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Essen-Rüttenscheid: Radweg Rommenhöller Gleis ab sofort freigegeben

Bereits seit Ende Mai ist der Streckenabschnitt von der Anschlussstelle A52 / Sylviastraße bis zur Einmündung in den Verbindungsweg zur Henri-Dunant-Straße am Parc Dunant fertiggestellt und wird von zu Fußgehenden und von Radfahrenden genutzt.

Ab sofort kann nun die komplette, rund 860 Meter lange, Geh- und Radwegeverbindung von der Veronikastraße bis zur Brücke an der A52-Anschlussstelle Essen-Süd den Bürgerinnen*Bürgern zur Verfügung gestellt werden.

© Niklas Senger, Grün und Gruga

Die weitere PM der Stadt Essen vom 11.12.2023; Q:

Nach der Einhebung der Brücke am Rommenhöller Gleis im Juni wurden Boden- und Erdbewegungen inklusive der notwendigen Bodenmodellierungen durchgeführt. Anschließend erfolgte die Asphaltierung der Trag- und Deckschicht mit Bankettarbeiten. Zuerst wurden die beiden Widerlagerbereiche bearbeitet, anschließend der weitere Verlauf der Geh- und Radwegeverbindung bis zur Veronikastraße. Hervorzuheben ist auch die Wiederverwendung von zwei Bahnschienen, die mit Naturstein eingefasst wurden und sich zukünftig mit einer Stauden- und Gräserpflanzung als Gestaltungselement präsentieren. Zuletzt wurden die Geländer des Brückenbauwerks auf den Widerlagern montiert und die Baustelleneinrichtung konnte zurückgebaut werden.

Die Pflanzung der Bäume, Stauden und Gräser sowie die Wieseneinsaat werden im kommenden Jahr vorgenommen, um ein Anwachsen der Vegetation zu gewährleisten. Weitere Restarbeiten (z. B. Markierungen auf der Asphaltfläche) werden auf Grund von Gewährleistungen erst zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen.

Zum Hintergrund:

Der Rat der Stadt Essen hatte sich im Dezember 2020 für den Bau und Baubeginn der Radwegverbindung Rommenhöller Gleis im Bereich zwischen der Veronikastraße bis zur Brücke an der A52-Anschlussstelle Essen-Süd im Stadtteil Rüttenscheid ausgesprochen. Der Umbau der alten Bahntrasse ermöglicht einen kreuzungsfreien Geh- und Radwegeanschluss von der Veronikastraße bis zum S-Bahnhof Essen-Süd. Die Stadtteile Bergerhausen und Rüttenscheid erhalten eine verkehrssichere Anbindung an die Hauptroute der Grugatrasse und damit einen direkten Zuweg nach Mülheim-Heißen und ins Ruhrtal.

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RS1-Ausbau: Baufeldfreimachung in Essen-Leithe

Es geht mit dem RS1-Ausbau weiter, mit einer Baufeldfreimachung in Essen-Leithe für Folgearbeiten auf der stillgelegten Bahnstrecken-Verbindung E-GE. Zumindest wurde zwischen den Beteiligten Bahn, Straßen.NRW und Stadt hier Einigung zum Weiterbau erreicht.

Eine etwas grobe Google Maps Ansicht zeigt den aktuellen Radweg neben der stillgelegten Bahnstrecke. Den Kurven-Radius muss man sich bei Fertigstellung des RS1 dann durchgehend vorstellen.

01.02.2024: Essen (straßen.nrw). Die Straßen.NRW-Regionalniederlassung Ruhr hat mit der Rodung von Gehölzen auf einem Teilabschnitt der künftigen Trasse des Radschnellweges Ruhr (RS1) in Essen begonnen. Voraussichtlich zwei Wochen lang werden auf der 1,8 Kilometer langen Strecke zwischen L643 (Rotthauser Straße) und B227 (Hattinger Straße) vorwiegend Strauchwerk entfernt und in den Böschungsbereichen Bäume gefällt. Diese Arbeiten müssen noch während der aktuellen Gehölzpflegeperiode abgeschlossen werden, um weitere bauvorbereitende Schritte in diesem Jahr durchführen zu können. Voraussichtlich ab dem Spätsommer werden auf der Strecke unter anderem die alten Bahngleise entfernt. Zudem sind umfangreiche Erdarbeiten für die Entwässerung des Radschnellweges notwendig. Er schließt direkt an das bereits freigegebene Teilstück des RS1 in Gelsenkirchen an, das knapp drei Kilometer lang ist.

Der Teilabschnitt des RS1 in Essen war Anfang 2022 ein erstes Mal von Pioniergehölzen wie zum Beispiel Brombeeren befreit worden, die sich seit der Stilllegung der ehemaligen Bahntrasse dort angesiedelt hatten. Diese Arbeiten waren unter anderem deshalb notwendig, um das Baufeld detailliert zu vermessen und den Baugrund zu untersuchen. Die Ergebnisse dienten als Grundlage für die weitere Ausarbeitung der Planung und für umfangreiche Abstimmungen mit den dafür zuständigen Behörden über die Entwässerung des RS1 und weitere Umweltbelange.

Der RS1 wird als Radschnellverbindung mit einer Länge von 114 Kilometern die Städte Moers, Duisburg, Mülheim an der Ruhr, Essen, Gelsenkirchen, Bochum, Dortmund, Unna, Kamen, Bergkamen und Hamm miteinander verbinden. Derzeit ist der RS1 auf rund 17 Kilometern in Mülheim a.d. Ruhr, Essen, Gelsenkirchen, Bochum und Dortmund befahrbar. Weitere Abschnitte sind in unterschiedlichen Stadien des Planungsprozesses. Ziel von Straßen.NRW ist es, in den kommenden Jahren einen Großteil der Strecke im Kernruhrgebiet zwischen Dortmund und Duisburg für den Verkehr freizugeben.

Quelle: https://www.strassen.nrw.de/de…eimachung-in-essen-2.html

SPATENSTICH MARKIERT DEN BEGINN DER ARBEITEN FÜR ZWEI NEUE BRÜCKENBAUWERKE AUF DEM IGA-RADWEG IN LÜNEN

Gestern (7. Februar) fiel in Lünen der Startschuss für ein zentrales Projekt des Zukunftsgartens Bergkamen/Lünen der Internationalen Gartenausstellung IGA Metropole Ruhr 2027 und des Landschaftsparks Viktoria: Der erste Spatenstich markiert den Beginn der Arbeiten für zwei neue Brückenbauwerke auf dem IGA-Radweg in Lünen.

Das Projekt kann durch Fördergelder, unter anderem aus dem Programm "Klimaschutz durch Radverkehr" in Höhe von rund 5,2 Millionen Euro realisiert werden. Insgesamt wird das Brücken-Projekt rund sieben Millionen Euro kosten. Neben den Bürgermeistern aus Lünen und Kamen, Jürgen Kleine-Frauns und Bernd Schäfer, nahmen RVR-Regionaldirektorin Karola Geiß-Netthöfel, IGA-Geschäftsführerin Nina Frense und der Bundestagsabgeordnete Michael Thews am symbolischen Baubeginn teil.

Die Brücken werden nach den Entwürfen des Hannoveraner Ingenieurbüros MKP – Marx Krontal Partner entstehen und bis Sommer 2025 errichtet. Die neue Verbindung ist Teil des geplanten IGA-Radweg und sorgt künftig für eine querungsfreie Verbindung zwischen den beiden IGA-Standorten Lünen und Bergkamen.

Der IGA-Radweg ist wie der gesamte Zukunftsgarten Bergkamen/Lünen ein zentraler Baustein zur Internationalen Gartenausstellung 2027 für die Metropole Ruhr: Durch "Umweltgerechte Mobilität" sollen der Fuß- und Radverkehr gestärkt und gleichzeitig touristische Angebote mit Naherholungsräumen verknüpft werden.

Die IGA Metropole Ruhr 2027 ist die erste dezentrale internationale Gartenschau. Sie wird organisiert durch die IGA Metropole Ruhr 2027 gGmbH als Durchführungsgesellschaft, den Regionalverband Ruhr als regionale Klammer der Metropole Ruhr, die Kommunen und Kreise als Projektträger und in Kooperation mit dem Land Nordrhein-Westfalen, Emschergenossenschaft/Lippeverband und vielen weiteren Partnerinnen und Partnern. Labelgeber ist die Deutsche Bundesgartenschaugesellschaft mbH.

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Visualisierung der Brücke über die Kamener Straße. © Stadt Lünen:

Visualisierung der Brücke über die Lippe. © Stadt Lünen:

Quelle: https://www.rvr.ruhr/news/star…037f10d52c6ed34ca2700ef0d