Ruhr: Radschnellwege (u.a. RS1) [in Bau]

Den Teilabschnitt des RS1 in MH-Broich hinter der Hochschule Ruhr West (HRW), wo er auch momentan ausgebaut endet, habe ich oben unter # 111 gezeigt. Nun folgt ein weiterer Abschnitt mit der Ruhrbrücke und dem Stadtviadukt in der Innenstadt. Dazu ein Wikipedia-Bericht über die Geschichte von Ruhrbrücke und Stadtviadukt sowie Aufnahmen vom 8.11.20'; https://de.wikipedia.org/wiki/…rbr%C3%BCcke_M%C3%BClheim

Die Ruhrbrücke in der Innenstadt aus Richtung Broich / MÜGA-Park kommend ..:

.. und von Unten. Die ehemalige Eisenbahnbrücke wird auch Heute noch größtenteils mit Nieten zusammengehalten:

Nach der Ruhrbrücke geht es auf dem alten restaurierten Stadtviadukt weiter in Richtung HBF. Auf den Radweg kommt der Radfahrer hier über einen gläsernen Aufzug:

Hier auf dem großzügig kombinierten Fuß- Radweg gibt es kleine grüne Inseln zum Erholen für beide 'Einheiten':

Leider ist das ehemals in Teilbereichen üppig gewachsene Grün am Viadukt im Zuge der Restaurierung entfernt worden und muss nun wieder neu angelegt werden:

Fotos von mir

RS1-Weiterbau in Essen

Die Stadt Essen und der Landesbetrieb Straßen.NRW haben sich hinter den Kulissen auf die nächsten Schritte für den Weiterbau des RS1 verständigt. Dabei geht es um den Abschnitt im Eltingviertel / Nordviertel der einen Bahndamm der ehem. Rheinischen Bahn beinhaltet. Dieser Bahndamm der quasi einen Riegel zur Innenstadt bildet sollte im Zuge des Neubaus von Radweg und einem Wohnviertel komplett abgetragen werden, was jetzt aber nur teilweise geschieht, so das der Radweg dann später in sechs Meter Höhe dann so weitergeführt wird.

Quelle: https://www.waz.de/staedte/ess…in-essen-id230909282.html

Bochum - RS1-Teilabschnitt Grüner Rahmen

Der im Februar siehe hier gezeigte Spatenstich für ein 900 m langes Teilstück von der Stahlhauserstr. über die Windhausstr. kommend endet hier an der Bessemerstraße. Fotos vom 16.11.20':

Bochum - Der Springorum-Radweg im Bereich der Königsallee und Wasserstraße, und über diese mittels zweier Brücken hinweg, hat dieses Format am 21.11.20'. Der Radweg in 4. BA auf einer ehemaligen Bahntrasse gebaut ist mittlerweile fertig; siehe hier:

Fotos von mir

Witten - Radweg Rheinischer Esel - Neue Brücke über die Pferdebachstraße

Der Rheinische Esel, Wittens wichtigste innerstädtische Radstrecke und Streckenverbindung nach Bochum und Dortmund erhält eine deutliche Aufwertung. Wo derzeit noch eine Lücke klafft, soll ab 2022 eine 68 Meter lange Schrägseilbrücke die Pferdebachstraße überspannen. Die Brücke für Rad- und Fußgänger hat eine Stützweite von 49 Metern ist vier Meter breit. Auch soll das futuristische Bauwerk als attraktives Eingangstor nach Witten wahrgenommen werden. Die Arbeiten zum genannten Bauwerk sind Anfang November aufgenommen worden, die Pferdebachstraße hingegen wird schon seit 2018 umgebaut.

Quelle: Neue Radwegbrücke in Witten wird ein echter Hingucker - waz.de

Foto: ARCHITEKTUR BÜRO DIETZ

Info: Rheinischer Esel: Rad- und Wanderweg im Ruhrgebiet (ruhr-guide.de)

Essen-Rüttenscheid - Radwegverbindung Rommenhöller Gleis

Der seit langem geplante Radweg, auf der von der Grugabahn in Essen-Rüttenscheid nördlich abzweigenden "Rommenhöller Kohlensäurebahn" nimmt Fahrt auf. Vorraussetzungen für dieses von der Bezirksregierung grundsätzlich als förderfähig eingestufte Projekt mussten erst geschaffen werden, indem in langen Gesprächen mit DB Immobilien der Grunderwerb der Strecke seit 2015 sichergestellt werden musste.

Nun gab der Stadtrat grünes Licht. Der Rat der Stadt Essen hat sich in seiner jüngsten Sitzung für den Bau und Baubeginn der Radwegverbindung Rommenhöller Gleis im Bereich zwischen der Veronikastraße bis zur Brücke an der A52-Anschlussstelle Essen-Süd in Essen-Rüttenscheid ausgesprochen.

Der Umbau der alten Bahntrasse, ca. 850 m, soll künftig einen kreuzungsfreien Rad- und Gehweganschluss von der Veronikastraße bis zum S-Bahnhof Essen-Süd ermöglichen. Darüber hinaus soll er auch eine Verknüpfung zum Wohnungsbauvorhaben „Parc Dunant“, aber auch eine Anbindung an den Stadtteil Rüttenscheid gewährleisten. Die Kosten liegen im gesamten bei 1,14 Millionen Euro.

Ein Antrag auf Förderung beim Land NRW ist gestellt, dabei erhofft man sich seitens der Stadt eine mögliche Förderung von 75 Prozent.

Quellen:

Radweg "Rommenhöller Gleis" in Essen- Rüttenscheid – Ausschuss beschließt Grundstücksankauf - essen.de

Essen-Rüttenscheid: Radwegbau auf Rommenhöller Gleis beginnt - waz.de

Essen-Kruppgürtel - RS1-Brücke über den Berthold-Beitz-Boulevard

Mittlerweile sind die drei einzelnen Brückenteile, jeweils 48 Meter lang und 70 Tonnen schwer einbetoniert, die letzten Schaltafeln wurden just abgebaut. Fotos vom 4.12.:

Fotos von mir

Essen-Rüttenscheid - Startschuss Radwegverbindung Rommenhöller Gleis

In Essen-Rüttenscheid hat der Umbau eines alten Bahngleises zu einer Radtrasse begonnen. Mit den ersten Baumfällungen am sogenannten Rommenhöller Gleis zuletzt hier wurde jetzt der Startschuss für einen Lückenschluss gegeben. Rüttenscheid und Bergerhausen sollen so zum Radwegenetz der Grugatrasse angebunden werden, was Weiterfahrten in Richtung Ruhrtal bzw. Mülheim ermöglicht. Die neue Wegstrecke soll bis 2022 fertiggestellt sein, und wird durch die alte Gleistrasse vorgegeben. Auf 860 Meter Strecke entsteht ein 3m breiter asphaltierter Weg an dessen Rand auch noch Baumpflanzungen geplant sind.

Die übliche Kritik an dem Projekt durfte hier von diversen Gruppierungen natürlich auch nicht fehlen. So wurde die Nicht-Anbindung einer Schule, einige Baumfällaktionen und das Ablehnen einer Besitzerin zur Abgabe von Flächen durch den Grünen-Abgeordnete Rolf Fliß bemängelt.

Quellen:

Essen-Rüttenscheid: Kritik zum Baustart für neue Radtrasse - waz.de

Arbeiten an der Radwegeverbindung Rommenhöller Gleis starten - LokalKlick.eu

Kartenausschnitt vom Rommenhöller Gleis ( © Stadt Essen)

Mülheim: A52-Brücken-Neubau Ruhrtalbrücke - Anliegerstädte bringen Radweg ins Spiel

Im Zuge der Verkehrswende und des für 2024 geplanten Ruhrtalbrücken-Neubaus und Ausbau entlang der A52 bereiten die Städte Mülheim, Essen und Ratingen gemeinsam Antrag für einen zusätzlichen Radweg vor. Geplant ist den Autoverkehr zu reduzieren, und die täglichen Pendler in diesem Städtedreieck in Richtung Düsseldorf die Möglichkeit zu geben aufs Rad umzusteigen. Die ca. zwei Kilometer lange Brücke bietet darüber hinaus in 65 Meter Höhe auch noch eine schöne Fernsicht.

Da das Planfeststellungsverfahren z.Zt. noch läuft und Umweltverträglichkeitsgutachten noch nicht komplett vorliegen wäre der jetzige Zeitpunkt gerade noch richtig gewählt. Im Mai 2020 brachten die Grünen einen Radschnellweg übers Tal ins Spiel, um das Rad als Alternative zum Auto zu stärken.

Knackpunkte: Unter Umständen müssten für den Radweg je Richtung eine Fahrspur des 6-streifigen Ausbaus wegfallen. Fernerhin würde der tief unter der Brücke verlaufende Ruhrtalradweg nicht ohne größere Kosten angebunden werden können.

Meine Idee dazu: Prima Geschichte für alle naturgenießende Fahrradfreunde. Naheliegend wäre z.B. aber auch das Auto stehen zu lassen und auf den den ÖPNV umzusteigen, dann Elektro-Busse bzw. Wasserstoff betriebene im Pendelverkehr mit besserer Taktfolge einzusetzen, was grundsätzlich nicht gegen den weiteren Ausbau des Radwegenetz sprechen sollte. Nur immer eins nach dem anderen. Der geneigte (Grüne?) Autofahrer wird sich schon überlegen ob er im Winter locker mal 20-30 km über Brücken fährt um der Verkehrswende gerecht zu werden. Und Autospuren wegzunehmen im Stauland No.1 halte ich für fatal.

Ansicht der Brücke bei G-maps: https://goo.gl/maps/AirbWWSrEUGdQkTJA

Quelle: Warum man in Mülheim bald mit dem Rad übers Ruhrtal fährt - waz.de

BO-Stiepel-Umbau Ruhrtalradweg - 1. + 2. BA fertiggestellt (Herbst 2020)

In Bochum-Stiepel ist ein weiteres Teilstück des Ruhrtalradweges zwischen dem Kemnader Wehr und dem Stiepeler Wasserwerk in Richtung Hattingen umgestaltet und bereits im letzten Herbst freigegeben worden.

Ziel der Umgestaltung war es, den schmalen Ruhrtalradweg auf drei Meter zu verbreitern und den kurvigen und damit gefährlichen Teil in der Ruhraue aufzugeben. Dafür führt der Ruhrtalradweg künftig gerade über den Betriebsweg des früheren Wasserwerks. Nachdem der Radweg im 1. BA oberhalb des Kemnader See eine eigene Trasse bekommen hatte und vorher schon ausgiebig genutzt wurde, war schon im letzten Herbst die Inbetriebnahme des 2. Bauabschnitts.

Freuen können sich die zahlreichen Radfans nun auf einen weiteren attraktiven großzügig ausgebauten und für die heutige Zeit angemessenen naturnahen Radweg parallel zum Leinpfad. Die Kosten für das Gesamtprojekt belaufen sich auf 1,3 Millionen Euro. Bund und Land finanzieren die Baumaßnahme mit Mitteln aus dem Regionalen Wirtschaftsförderungsprogramm (RWP) zu je 40 Prozent. Die restlichen 20 Prozent der Kosten trägt der RVR aus Eigenmitteln.

Quellen:

21.08.2020; Am Ruhrtalradweg in Bochum-Stiepel gibt’s ein Müllproblem - waz.de

14.01.2020; RVR baut Ruhrtalradweg zwischen Kemnade und Hattingen um - waz.de

16.09.2019; Naturschützer kritisieren Pläne für Ruhrtalradweg in Stiepel - waz.de

18.04.2018; Neue Route für den Ruhrtalradweg in Stiepel wird konkret - waz.de

Von mir gibts dazu eine kleine zusätzliche Bilderstrecke von der heutigen Ruhr-Tour und die Kartenansicht der neuen Strecke entlang des Flusses in G-Maps; Neue Fahrradroute in BO-Stiepel:

Der Teilabschnitt der neuen Route beinhaltet auch die Umgestaltung der Brockhauser Str. in eine Radstraße:

Links der alte Rad-und Fußweg der auch neu asphaltiert wurde:

Oberhalb des Kemnader Sees ist der 1. BA schon Anfang letzten Jahre fertig gewesen. Dazu wurde der Hang mit Betonplatten für den Radweg gesichert. Von hier oben hat man eine super Sicht über den See:

Alles Neu; der auf 3m ausgebaute Radweg mit 'Rastplatz' !?! und Info-Kamerad, re. an der Ruhrbrücke Kemnader Straße. Auch Fußgänger nutzen die Radspur gerne, wer spaziert auch chic direkt am Wasser auf altem Kopfsteinpflaster oder im Staub:

Hattingens Burg Blankenstein im Hintergrund des Kameraden:

Übers Gelände des Stiepeler Wasserwerks geht es jetzt in Richtung Schleuse:

Und der alten Schleuse am Wegesrand noch einen Besuch abgestattet, links das Schleusenwärterhäuschen:

Alle Fotos: hanbrohat

Essen-Kruppgürtel - RS1-Brücke über den Berthold-Beitz-Boulevard

Blick unten auf den Stand der Arbeiten der Radwege- und Fußgängerbrücke über den BB-Blvd. im Zuge des weiteren Ausbaus und Lückenschluss des Radschnellwegs Ruhr RS1 am 10.5.21'. Viel fehlt nicht mehr. Der weiße Anstrich könnte auf Verschönerung durch Graffiti hindeuten.

Gefunden habe ich noch ein interessantes Informations-Video über das 100 km lange Pilotprojekt in Deutschland, von Duisburg bis Hamm; Radschnellweg Ruhr: Der RS1 | Ruhr Tourismus (ruhr-tourismus.de)

Alle Fotos: hanbrohat und unter Berücksichtigung des Urheberrechts gemeinfrei

Essen-Rüttenscheid: Radwegeverbindung Rommenhöller Gleis

Für diese neue Radtrasse die auch über die alte Kohlenbahnbrücke an der Wittenbergstraße in Rüttenscheid führt, muss diese auch erst einmal runderneuert werden. Das bedeutet, sie muss gesandstrahlt werden und bekommt einen Schutzanstrich.

Entschieden ist noch nicht ob die Brücke dafür abgebaut werden soll um den Verkehr weitestgehend flüssig zu halten oder die Arbeiten mit Verkehrseinschränkungen vor Ort durchgeführt werden. Weitere ausführliche Infos in #126.

Quelle: Essen: Aufwendige Brückensanierung für Rüttenscheider Radweg - waz.de (Paywall)

Witten-Rheinischer Esel: Bau geht voran

Zitat von hanbrohat

Witten - Radweg Rheinischer Esel - Neue Brücke über die Pferdebachstraße

Der Rheinische Esel, Wittens wichtigste innerstädtische Radstrecke und Streckenverbindung nach Bochum und Dortmund erhält eine deutliche Aufwertung. Wo derzeit noch eine Lücke klafft, soll ab 2022 eine 68 Meter lange Schrägseilbrücke die Pferdebachstraße überspannen. Die Brücke für Rad- und Fußgänger hat eine Stützweite von 49 Metern ist vier Meter breit. Auch soll das futuristische Bauwerk als attraktives Eingangstor nach Witten wahrgenommen werden. Die Arbeiten zum genannten Bauwerk sind Anfang November aufgenommen worden, die Pferdebachstraße hingegen wird schon seit 2018 umgebaut.

Quelle: Neue Radwegbrücke in Witten wird ein echter Hingucker - waz.de

Foto: ARCHITEKTUR BÜRO DIETZ

Info: Rheinischer Esel: Rad- und Wanderweg im Ruhrgebiet (ruhr-guide.de)

Ein Blick über die Baustelle am 12.5. unten zeigt das Gewusel an Bauaktivitäten und die Wandlung im Stadtteil. Hier wird nicht nur gleichzeitig mit dem Ausbau der Pferdebachstraße inkl. neuem Verteilerkreis und dem Erstellen der Radwege- und Fußgängerbrücke Neues geschaffen, auch anliegendes Gewerbe und Wohngebäude fühlen sich angesprochen rüsten mit auf.

Neueste Info der Stadt Witten dazu: https://www.witten.de/rathaus-service/umbau-pferdebachstrasse/news

Die beiden Widerlager sind fast fertig. Im Aug./Sep. soll die Brücke montiert werden:

Alle Fotos: hanbrohat und unter Berücksichtigung des Urheberrechts gemeinfrei

gelöscht

^ Ganz so düster sehe ich das jetzt nicht, der RS1 wird kommen, die Frage ist nur wann er fertiggestellt sein wird. Da passt diese Nachricht genau hinein. Heute haben es Großprojekte sehr schwer, weil sie einfach nicht mehr exakt planbar sind, wenn dann noch Fehleinschätzungen oder schlechte Kommunikation dazu kommt...muss nachjustiert werden.

Das Netzwerk der Dt. Bahn (das strenge Regelwerk) ist ein überaus komplexes, das gilt es immer zu berücksichtigen. Die eigenen Planungen haben absoluten Vorrang, die diskutieren und verhandeln nicht, sie haben 2018 alle Beteiligten informiert lt. Zeitung. Da muss der Landesbetrieb Straßen.NRW wohl oder übel Nachsitzen und die Pläne überarbeiten, und da man sich erst in der Entwurfsphase befindet sollte eine Lösung gefunden werden. Die angebotenen Fotos der WAZ lassen den Schluss zu, den Radweg an die Stelle der alten Masten, neben die Gleise zu verlegen. Aber reine Spekulation. Werde es mir bei Gelegenheit vor Ort mal anschauen.

Essen-Steele: FAHRRADHOTEL SPILLENBURGER MÜHLE - ÖKOLOGISCHER UND CO2-NEUTRALER BETRIEB

Das Gelände der Spillenburger Mühle an der Ruhr in Essen-Steele wird zu einem Fahrradhotel mit gastronomischem Betrieb und Biergarten sowie Werkstätten zur Arbeitsförderung umgebaut. Planung, Umgestaltung und Nutzungskonzept von CONTUR2.

• Genehmigung des Bauantrages: März 2021
• Baubeginn Bauabschnitt 1 (Lehrwerkstätten) Mai 2021
• Baubeginn Bauabschnitt 2 (Fahrradhotel und Gastronomie) 2022
• Bauherr: Stephan Rettenmaier, Rosenberg

Das Projekt „NEUE INSEL“ befindet sich auf dem Gelände der Spillenburger Mühle, das von einem Nebenarm der Ruhr umflossen wird. Hier sollen ein Fahrradhotel, ein gastronomischer Betrieb mit Biergarten sowie Werkstätten zur Arbeitsförderung entstehen.

Die Baumaßnahme erhält das Bild eines Gebäudeensembles, das die Kulturlandschaft an der Ruhr prägt.

Das ökologische und Co2-neutrale Konzept zum Betrieb des Komplexes umfasst:

• Die regenerative Energiegewinnung (Strom aus Wasserkraft und
  regenerativer Wärmerückgewinnung)
• Ein nachhaltiges und regionales Gastronomiekonzept
• Die Förderung der Wiederverwertung und des Upcyclings
• Die Einbindung des Radverkehrs und der Elektromobilität (Lage
  direkt am Ruhrtalradweg)

Die NEUE INSEL bietet ein Nachhaltigkeitskonzept zum Anfassen: Zero-Footprint und Umweltschutz verbinden sich mit sozialer Verantwortung und Inklusion.

Die NEUE ARBEIT der Diakonie Essen gGmbH kooperiert mit Herrn Stephan Rettenmaier (Eigentümer des Wasserkraftwerks und der Nebengebäude) und der Stadt Essen. Das innovative Betreiberkonzept baut auf dem besonderen Potential des Standortes, die NEUE INSEL leistet dabei mit ihrer Natur und Industriekultur einen prominenten Beitrag zum Freizeit- und Erholungswert der Region.

Die NEUE ARBEIT der Diakonie Essen mietet die Lehrwerkstätten an, um Maßnahmen zur Arbeitsförderung in mehreren Gewerken (Holzwerkstatt, Floristik und Fahrrad- und E-Bike-Werkstatt) in Kooperation mit dem JobCenter der Stadt Essen durchzuführen.

In der Planung befindet sich die Gründung eines Inklusionsbetriebes, gefördert durch den Landschaftsverband Rheinland (LVR), der das Fahrradhotel und die Gastronomie umfasst.

Hier werden nach dem inklusiven Konzept Arbeitsplätze für Menschen mit und ohne Handicap geschaffen.

NEUE ARBEIT der Diakonie Essen gGmbH

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Quelle: CONTUR2 | Architektur, Stadtplanung, Landschaftsarchitektur

Blick auf den Bestand wie er sich momentan darstellt. Ruhrtalradweg:

Alle Fotos hanbrohat: Unter Berücksichtigung des Urheberrechts gemeinfrei

Essen-Kruppgürtel: RS1-Brücke über den Berthold-Beitz-Blvd. wird eröffnet

Morgen um 14:00 Uhr ist es soweit. Dann wird die neue über 80 Meter lange und sechs Meter breite Radwege- und Fußgängerbrücke des Radschnellwegs Ruhr RS1 über den Berthold-Beitz-Boulevard, leicht verspätet, von NRW-Verkehrsminister Wüst eröffnet. Die relativ lange leicht gebogene Brücke besticht auch durch 'Buntes', sie ist bereits im Vorfeld mit Graffitimalerei ausgestattet worden.

Damit ist allerdings erst ein weiteres Teilstück, jetzt durchgängig zwischen dem Westviertel und der Uni im Nordviertel, des insgesamt 100km langen geplanten Radweges durch das Ruhrgebiet fertiggestellt.

Eine kleine Fotostrecke ist dem Artikel von Radio Essen unten beigefügt.

Quelle: https://www.radioessen.de/arti…ird-eroeffnet-970962.html

Essen-Kruppgürtel: RS1-Brücke über den Berthold-Beitz-Blvd. eröffnet

Dazu die PM der Stadt Essen:

10.06.2021

Die längste Fuß- und Radwegbrücke in Nordrhein-Westfalen, die ohne Stützpfeiler auskommt, ist nun befahr- und begehbar. Der Regionalverband Ruhr (RVR) hat das 82 Meter lange neue Bauwerk zwischen Krupp-Park und der Universität Essen auf der ehemaligen Trasse der Rheinischen Bahn, dem späteren Radschnellweg Ruhr (RS1), gebaut. Mit Hilfe der Förderung des Landes NRW und Eigenmitteln konnte dieser wichtige Lückenschluss über den stark frequentierten Berthold-Beitz-Boulevard realisiert werden.

NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst, RVR-Regionaldirektorin Karola Geiß-Netthöfel, Oberbürgermeister Thomas Kufen sowie RVR-Beigeordnete Nina Frense haben die neue Brücke heute (10.06) eröffnet.

"Das Fahrrad ist als Verkehrsmittel nicht mehr wegzudenken. Wir wollen den Radverkehr in Nordrhein-Westfalen verbessern, um Mobilität besser und sauberer zu machen. Mit der neu-en Brücke für Fußgänger und Radfahrer hier in Essen kommen wir beim RS1 wieder ein Stück voran. Das Land unterstützt das gerne", bekräftigt Verkehrsminister Hendrik Wüst.

RVR-Direktorin Karola Geiß-Netthöfel betont: "Das moderne, künstlerisch inszenierte Bauwerk ist ein Aushängeschild für das regional-touristische Konzept der Metropole Ruhr. Gleichzeitig stärkt es als wichtiger Baustein des Radschnellwegs Ruhr den Alltagsradverkehr in unserer Region. Auch künftig werden wir Brücken für die Menschen im Ruhrgebiet schlagen, in dem wir die umweltfreundliche Mobilität weiter ausbauen und damit die Lebensqualität entscheidend verbessern."

Oberbürgermeister Thomas Kufen ergänzt: "Der Bau der Brücke über den Berthold-Beitz-Boulevard ist ein guter Schritt in die richtige Richtung. Sie ergänzt unser Engagement, das Rad- und Fußwegenetz in Essen auszuweiten. Rad- und Fußgängerwege wie die Brücke über den Berthold-Beitz-Boulevard ermöglichen nicht nur Fahrten von A nach B. Sie verbessern den Weg zur Arbeit, steigern den Freizeitwert, die touristische Anziehungskraft und die Aufenthaltsqualität in unserer Stadt."

Die neue Stahlbrücke kann auf mehr als sechs Metern Breite genutzt werden. Sie kommt ohne Mittelstütze aus, damit der vorhandene Mittelstreifen künftig auch als Straßenbahntrasse genutzt werden kann. Die Brücke ist eine Verbundkonstruktion mit Stahlbetonwiderlagern und Stahlverbundfertigteilen. Das bedeutet, sie hat keine Verschleißteile wie Lager und Fahrbahnübergänge und ist damit wartungsarm. Die Fahrbahndecke ist asphaltiert. Um die Sicherheit aller Nutzer*innen zu gewährleisten, wird der vier Meter breite Radweg durch einen Trennstreifen von dem zwei Meter breiten Fußweg abgeteilt. Die Brücke erfüllt somit die Qualitätsstandards für Radschnellwege.

Während der gesamten Bauzeit musste der Verkehr nur an einem Wochenende gesperrt werden, an dem die drei, jeweils 70 Tonnen schweren Brückenteile mittels zwei Kränen und weiteren Fahrzeugen auf die fertig betonierten Widerlagerwände an beiden Straßenseiten gelegt und zusammenmontiert wurden. Über 1.500 Kubikmeter Beton, rund 280 Tonnen Stahl und 2.700 Kopfbolzendübel wurden eingebaut.

Anerkannte Graffiti-Künstler haben das Bauwerk mit naturnahen Motiven und Farben in Szene gesetzt und so einen weichen Übergang zum anliegenden Krupp-Park geschaffen. Die Brücke passt sich den Farbnuancen des Radschnellwegs Ruhr und des RVR-Designs an. Die künstlerische Inszenierung soll die Brücke auch vor Vandalismus schützen.

Das Bauwerk sorgt dafür, dass Radfahrer*innen und Fußgänger*innen sicher und zügig über den Berthold-Beitz-Boulevard in Essen gelangen. Bislang mussten Radfahrer*innen, die den Radschnellweg Ruhr zwischen Essen und Mülheim an der Ruhr nutzen, die Trasse der ehemaligen Rheinischen Bahn verlassen und den stark frequentierten Berthold-Beitz-Boulevard überqueren. Die Brücke ist somit ein wichtiger Lückenschluss auf dem RS1.

Die Kosten für Planung und Bau belaufen sich auf rund 3,1 Millionen Euro. Das Land NRW übernimmt 80 Prozent der Aufwendungen im Rahmen des Regionalen Wirtschaftsförderungsprogramms (RWP). Der Regionalverband Ruhr steuert Eigenmittel in Höhe von 600.000 Euro bei.

© Moritz Leick, Stadt Essen

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Quelle: https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1431712.de.html

Essen: RS1-Radwege-Abschnitt zwischen Universität und Krupp-Park

^^ Die Einweihung der Brücke war Grund genug den neuen Streckenteil durchgängig abzufahren. Es ist schon eine herausragende Sache kreuzungsfrei auf breiten Radwegen voranzukommen. In diesem Streckenverlauf sind insgesamt vier alte Brücken auf Wegen der ehemaligen Rheinischen Bahn komplett neu gebaut bzw. teilweise erneuert worden.

Standort: Brücke Segerothstraße im Univiertel. Eröffnung 2010. Links der neue langestreckte Funke Medien Bau, Bildmitte hinten das EKZ Limbecker Platz:

Brücke Hans-Böckler-Straße:

Neue Radwege- und Fußgängerbrücke über den Berthold-Beitz-Blvd.:

Grafitti-Kunst am Auflager der Brücke:

Weiter gehts dann Richtung E-Frohnhausen nach Mülheim:

Alle Fotos hanbrohat: Unter Berücksichtigung des Urheberrechts gemeinfrei

Der RS 1 hat es auf Spiegel.de geschafft: Link

Abstimmung zwischen Bahn und Verwaltung - läuft.

Essen-Rüttenscheid: Radwegeverbindung Rommenhöller Gleis

Diese Erweiterung der Radwegeverbindung in Rüttenscheid mit Anschluß an die Gruga-Radtrasse wurde im Winter diesen Jahres mit Baumfällungen angegangen; weitere Infos in #126 u. #130.

Auf 860 Meter Strecke entsteht hier ein 3m breiter asphaltierter Weg auf der vorgegebenen ehemaligen Bahntrasse vorbei am Neubauviertel Parc Dunant. Ein Blick auf das Vorhandene am 1.8.21'.

Die noch zu sanierende ehem. Bahnbrücke über die Wittenbergstraße:

Sollte der erste Teil bis hierhin fertiggestellt sein, gehts dann auf der Richard-Wagner-Straße im Anschluss später evtl. mit dem nächsten BA weiter, bis zum S-Bhf. E-Süd:

Alle Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei

Essener Radwegeausbau von der City in den Norden bis 2024

Im WAZ-Artikel vom 8.9. (frei lesbar) wird der Ausbau des Essener Radwegenetz in den Norden beschrieben. Hier wird eine neue Verbindungsachse - Grafik - von der Innenstadt über den noch fertigzustellenden Grünzug Zangenstraße - 2. BA - bis zum Welterbe Zollverein geschaffen. Die dazu benötigten drei Bauabschnitte sollen bis zum Jahr 2024 fertiggestellt werden.

Vorgestellt wurde das Projekt von der Politik im Jahr 2013, drei Jahre später sollte es fertig sein. Angefangen wurde dann 2017 mit dem 1. BA der ein Jahr später fertig war. Momentan befindet sich der erste Teil des 2. BA im Bau, wobei unter Einbezug des noch zu erstellenden neuen Brückenbauwerks über die Bottroper Straße, dieser 2022 abgeschlossen sein soll. Kaum noch erwähnenswert dass sich die üblichen Verzögerungen auch bei diesem Bauprojekt einstellten, sei es Blindgängerfunde oder die Bauarbeiten selbst.

Weitere informative Quellen über den Ausbau des Radwegenetz in Essen:

http://www.neuewegezumwasser.d…ekte/bahntrassen/navi.php

https://www.essen.de/meldungen/pressemeldung_1316617.de.html