Baugeschehen: restliches Stadtgebiet

Heute kann ich wieder hoffnungsvoll stimmende Bilder aus Chemnitz präsentieren, wofür neben den Bauträgern vor allem dem Fotografen chemnitzer zu danken ist.

Die Sanierung des Gebäudes Lessingplatz 14 (Luftbild) hatte cherubino bereits erwähnt:

Foto: chemnitzer

Wie man auf dem Bild sieht, ist hier die Ravo Immobilien Management aus Freital am Werk, die die (früher 21) Wohnungen auch schon für 3,83 €/m² Kaltmiete im Internet vermarktet (Immobilienscout). Wenn man weiß, daß der selbe Bauträger das Gebäude Elisenstraße 8 ersteigert hat, kann man sich wohl schon auf die nächste Sanierung freuen, diesmal am Brühl (Link zur Auktion mit Bildern).
Folgender Blick auf die angrenzenden Gebäude zeigt, daß man hier heilfroh sein kann, daß jemand das große Potential des Lessingplatzes erkennt. Der gilt momentan noch als schlimmste Ecke des Problemstadtteils Sonnenberg:

Eigenes Foto

Aus der Hofer Straße gibt es einen sehr eindrucksvollen Vorher-Nachher-Vergleich, auch wenn die Sanierung noch nicht ganz abgeschlossen ist. Die Balkone zur Straßenseite, die offensichtlich noch montiert werden sollen, waren im Ur-Zustand des Gebäudes schon vorhanden. Die Fenster der Dachgeschoßwohnung sind der einzige kleine Schönheitsfehler:

Foto: chemnitzer

Eigenes Foto

Auch die GGG spricht derzeit reihenweise mit den Mietern im genannten Gebiet. Das sorgt schon jetzt für Umzüge. Laut Aussage einer Mieterin ist der Baustart für nächstes Jahr vorgesehen.

Zitat von John28

Heute ab ich zwei Bagger auf dem Grundstück des Pölzig-Areals gesichtet, da wurde auch kräftig gearbeitet. Tut sich da etwas??? Weiß jmd genaueres???

Auf jeden Fall ist das ganze Projekt noch nicht aufgegeben worden. Bin heute über einen FP-Artikel vom 31.8. gestolpert. Ist zwar nicht mehr taufrisch, aber auch nicht uralt.

Da steht geschrieben, dass für den Poelzig-Bau nach wie vor intensive Planungen und Gespräche laufen. Der Fasa-Vorstand Ullrich Hintzen hofft, dass man ab 2011 bauen kann.

Quelle

Danke für den Link,

es ist interessant was sich da tut und zugleich erfreulich. Es ist für die ganze Region bildgebend, speziell mit dem wunderschönen Industiemuseum vis a vis.

Ich vermute das neben der alten kleinen Brücke aktuell ein neues Fundament gegründet wird, vermutlich für eine neue Brücke. Selbst wenn die Vermutung falsch ist, es wird kräftig gewerkelt....

Mich hat vor allem gewundert, daß Straßenbahngleise auf der Theaterstraße geplant sind. Die Strecke nach Limbach hätte ich eher auf der Brückenstraße erwartet, eine Kaßberganbindung war zuletzt wohl nicht mehr in der Diskussion (?). Ansonsten sollte man langsam auch mal anfangen, einige der schönen Pläne umzusetzen, und zwar nicht nur durch Gestrüppentfernung...

In Röhrsdorf soll es einen Fabrikneubau geben, verbunden mit 50 Arbeitsplätzen:

PRESSEMITTEILUNG 888 Chemnitz, den 24.11.2010

Zweites Chemnitzer Werk der Gühring-Gruppe geplant

OB Barbara Ludwig: Entscheidung beweist Potenzial der Stadt für technologieorientierte Unternehmen

Die Gühring-Gruppe setzt erneut auf den Standort Chemnitz. Die Firmengruppe aus Albstadt will ein zweites Werk in der Stadt bauen. Geplant ist im ersten Schritt eine 4.200 Quadratmeter große Produktionshalle mit Büro- und Sozialräumen. Im Werksneubau in der Röhrsdorfer Allee sollen rotationssymetrische Werkzeuge hergestellt werden. Ab 2012 sollen von dem neuen Chemnitzer Werk aus Gühring-Kunden weltweit mit den hergestellten Produkten beliefert werden. Die Abnehmer der Gühring Produkte kommen vor allem aus dem Fahrzeugbau, dem Maschinenbau sowie der Aircraft-Industrie.

Mit der Neuansiedlung sollen zunächst 50 neue Arbeitsplätze, vor allem im produktiven Bereich, entstehen. Gebraucht werden hauptsächlich Fachkräfte mit entsprechender Qualifikation zur Bedienung der CNC-Werkzeugmaschinen und CNC-Bearbeitungszentren sowie sonstigen Maschinen und Anlagen.

„Das ist ein Vertrauensbeweis und vor allem eine Bestätigung dafür, welches Potenzial Chemnitz als Standort für technologieorientierte Unternehmen hat“, sagte Oberbürgermeisterin Barbara Ludwig. „Gerade jetzt, da die Situation für die Unternehmen trotz Konjunkturbelebung noch immer nicht einfach ist, bedeuten 50 neue Arbeitsplätze auch einen starken Beitrag für die Entwicklung der Stadt.“
Für das neue Werk in Chemnitz sprachen nach Unternehmensangaben die räumliche Nähe zum jetzigen Standort, die gute Zusammenarbeit mit der Stadt, der CWE und der Agentur für Arbeit sowie die Chance, in Stadt und Region qualifizierte Fachkräfte zu gewinnen. Die Gühring-Gruppe ist einer der Partner des Internet-Fachkräfteportals der CWE „http://www.chemnitz-zieht-an.de“.
Die Chemnitzer Stadtverwaltung hatte den Kaufvertrag für das 27.700 Quadratmeter große Grundstück im Industriepark Leipziger Straße verhandelt. Am 15. Dezember soll über den Verkauf im Stadtrat abgestimmt werden. Gühring produziert seit 1998 in Chemnitz. Bereits im Jahr 2000 wurde mit Unterstützung der CWE der Neubau für die Dr. GÜHRING KG im Gewerbegebiet Chemnitz Park eröffnet. Dort fertigt das Unternehmen mit rund 100 Mitarbeitern Werkzeuge aus Hartmetall. 11 Auszubildende sichern derzeit den eigenen Nachwuchsbedarf. Eine Erhöhung auf 20 Auszubildende ist vorgesehen. Die Firma GÜHRING wurde im Jahre 1898 gegründet. Das Familienunternehmen aus Baden-Württemberg hat mehrere Tochtergesellschaften und ist mit rund 4.500 Beschäftigten weltweit tätig. Die GÜHRING-Gruppe unterhält mehrere Produktionsstätten in Deutschland und ist im Ausland mit Werken und einem Vertriebsnetz auf fast allen Kontinenten vertreten. Die Werkzeuge werden in insgesamt 31 Produktionszentren hergestellt. Die Werkzeugentwicklung erfolgt in einem eigenen Forschungs- und Entwicklungszentrum.

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Generell tolle Neuigkeit, hoffentlich wirds nicht wieder so ein Griff ins Klo wie besagte Solarzellenfabrik.
Würde es auch begrüßen wenn mal mehr in Stadtnähe gebaut werden würde, Chemnitz hat ja viele freie Flächen. Heute zählt ja mehr die Nähe zur Autobahn. Genug gemeckert, wenn es so kommt wäre es prima.

Zitat von cherubino

Der Neubau am Johanissplatz neben dem Rawema Gebäude wird nun doch nur zweigeschossig. Ich habe mit einem Bauarbeiter dort gesprochen.

Ich würde mir diesbezüglich noch nicht allzu große Sorgen machen. Herr Kellnberger hatte doch schon zugesichert den Zwischenbau auf vier Geschosse aufzustocken (Quelle: http://www.freiepresse.de/NACH…ALES/CHEMNITZ/7473887.php). Außerdem glaube ich gelesen zu haben, dass der ursprüngliche Entwurf des Zwischenbaus ohnehin für eine spätere Aufstockung konzipiert ist. Vielleicht baut Kellnberger zunächst nur die ersten zwei Geschosse, weil er für den Rest noch Mieter sucht. Sobald diese gefunden sind, stockt er auf (hoffe ich zumindest).

Was den Saxoniabrunnen auf dem Johannisplatz angeht, kann ich dessen Wirkung dort nicht beurteilen. Das wird m.E. maßgeblich von der dortigen Gestaltung der Wallanlage sowie der (hoffentlich anspruchsvollen) Bebauung der noch freien Flächen abhängen. Bezüglich des geplanten Parkhauses kann ich nur sagen: Bloß nicht!!!

Ich denke schon das Herr Kellnberger Wort hält. Die Geschosshöhe hatte je ein breites Medieninteresse hervorgerufen, so dass jetzt fast jeder die "Problematik" kennt. Herr Kellnberger wird ja nicht sein gutes Ansehen in Chemnitz wegen der Thematik riskieren. Ich glaube er hatte damals die Aufstockung auch selbst ins Spiel gebracht um der Stadt ein Entgegenkommen zu signalisieren, da er die Arkaden ja um jeden Preis schließen wollte.

Zum Thema Saxoniabrunnen. Ich finde es auf jeden Fall gut, dass er diesen mal wieder ins Gespräch gebracht hat. Als Standort würde ich mir allerdings den neuen Düsseldorfer Platz wünschen.

Die Mittelkürzungen des Freistaates im ÖPNV haben nicht nur, aber auch für Chemnitz dramatische Auswirkungen. Zum einen entfällt der eigentlich fest geplante Bau eines Eisenbahnbetriebshofes am Hauptbahnhof (Freie Presse). In der Meldung auf Sachsen-Fernsehen wird sogar über Einschnitte im Angebot auf der Strecke nach Stollberg berichtet (Link). Damit kürzt man an einer entscheidenden Stelle für die Lebensqualität im Freistaat. Gleichzeitig kann man davon ausgehen, daß alle Pläne des Chemnitzer Modells das Papier nicht wert sind, auf dem sie geschrieben wurden. Bedanken darf man sich wohl vor allem bei der sächsischen FDP, die dank unglaublicher Anstrengungen das Niveau der Bundespartei noch unterbietet...

Zitat von lguenth1

Die Mittelkürzungen des Freistaates im ÖPNV haben nicht nur, aber auch für Chemnitz dramatische Auswirkungen. Zum einen entfällt der eigentlich fest geplante Bau eines Eisenbahnbetriebshofes am Hauptbahnhof (Freie Presse).

Ich hatte mich schon gewundert, warum nach den letzten Erklärungen, die nach „Baubeginn jetzt“ klangen, davon nichts mehr zu hören war.

Den VMS einen Betriebshof einrichten zu lassen hat seinen Sinn: Die Kapitalkosten entfallen bzw. sind geringer, als wenn es später das Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) macht und man stellt bei der Ausschreibung der Verkehrsleistungen allen interessierten EVU die Werkstatt an diesem Überführungsfahrten sparenden Optimalstandort zur Verfügung; beides trägt zu niedrigen Zugkilometerkosten bei. Das einzige konkrete zur Eisenbahn im Wahlprogramm der FDP war der hoch gehaltene Wettbewerb um die Verkehrsleistungen, anscheinend haben sie auch davon keine Ahnung und es war nur eine Floskel.

Die „große Koalition“ in Sachsen hat 2006/07 die Verringerung der sog. Regionalisierungsmittel aus den Mehrwertsteuer-Mehreinnahmen kompensiert, was bei weitem nicht alle Länder taten. Die jetzige Kürzung in Sachsen gefährdet nicht nur die Planungen, sondern auch die auch die Effektivität früherer Investition. Wenn bspw. im Erzgebirge kein gescheites Betriebsprogramm mehr gefahren werden kann, steht der Nutzen der getätigten Ausbauten in Frage. SPNV ist eine langfristige Angelegenheit. Wie der Verlauf der Fahrgastzahlen bei neuen bzw. verbesserten Angeboten zeigt, braucht es Jahre, um das Vertrauen der Fahrgäste wiederzugewinnen. Heute aufbauen und morgen streichen ist auch finanzpolitisch das bescheuertste, was man tun kann. Die „Vernunftehe“ war für Sachsen wesentlich vernünftiger als die „Traumkoalition“.

Im Netz gibt es eine Meinungsäußerungsaktion zu den Kürzungen, bei der man mit ein paar eigenen Argumenten mit geringem Aufwand seine Stimme abgeben kann … ist von B90/Grünen initiiert, aber rein inhaltsorientiert und direkt an den Landtag gerichtet.

Zitat von cherubino

Architekten heute wissen offenbar nicht, wie man ein Eckhaus gestaltet.

Da stand auch vorher kein Eckhaus.

Aber wenn sich auch kein auf Anbau orientiertes richtiges Eckhaus aufdrängt, weil auch umliegend lose gebaut wurde und eine Bebauung entlang der Fürstenstraße in nächster Zeit nicht zu erwarten ist, so wäre es doch schön gewesen, wenn mehr auf die Ecke bezug genommen worden wäre. Immerhin scheint an der Fürstenstraße ein Eingang zu entstehen.

Die Stadt macht beim Thema Brunnen auf dem Johannisplatz jetzt Nägel mit Köpfen. Derzeit werden die Leitungen für einen solchen gelegt. Die Frage um welchen Brunnen es sich handelt, wird leider nicht beantwortet. Siehe

Zitat von lguenth1

Mich hat vor allem gewundert, daß Straßenbahngleise auf der Theaterstraße geplant sind. Die Strecke nach Limbach hätte ich eher auf der Brückenstraße erwartet, eine Kaßberganbindung war zuletzt wohl nicht mehr in der Diskussion (?). Ansonsten sollte man langsam auch mal anfangen, einige der schönen Pläne umzusetzen, und zwar nicht nur durch Gestrüppentfernung...

Wenn es darum geht, möglichst schnell zur Zentralhaltestelle zu kommen, und dafür nur der Innenstadtring in Frage kommt, dann ist der Teil der Theaterstraße zwischen Falkeplatz und Kaßbergauffahrt tatsächlich nur für die Kassbergauffahrt interessant.

Die Strecke auf der Theaterstraße war auch als Wendemöglichkeit im Gespräch, allerdings würde sie in einer Richtung den Weg von der oder zur Zentralhaltestelle verlängern. Meines Wissens ist für die zuerst einzurichtenden Regionalstadtbahnlinien vom Hauptbahnhof vorgesehen in Altchemnitz zu wenden. Die Annenstraße bietet sich auch an.

Für eine Aufhebung der Konzentration auf einen Umsteigepunkt zumindest im Tagesverkehr, wofür die Strecke auf der Theaterstraße auch nützlich wäre, sehe ich derzeit keine Grundlage. Dafür müssten mehrere Kreuzungsbereiche grundsätzlich umgebaut werden, um dort attraktive Umsteigemöglichkeiten zu schaffen.

Kurz gesagt: Wozu die Strecke so richtig gebraucht wird, ist unklar und auch von Stadtverwaltung, VMS und CVAG nie richtig erklärt worden. Die Trasse sollte m. E. aber auf jeden Fall freigehalten werden.

Für den Bereich Stollberger Straße/Johannes-Reitz-Straße (Luftbild), Gegenstand von Überlegungen des Stadtforums, soll jetzt ein Bebauungsplan aufgestellt, der den teilweisen Abriß der Gebäude und den Neubau einer Wohnanlage vorsieht (Ratsinformationssystem).