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Das neue landwärtige Gleis ist verlegt und die Leitungsarbeiten haben begonnen.
Im Baubereich wurde das neue landwärtige Gleis verlegt und bis zur Schwellenoberkante mit Sand und Kies gefüllt.
Links das alte stadtwärtige und rechts das neue landwärtige Gleis.
Ein Zweiwegebagger steht auf dem neuen Gleisbett.
Dieses Gleisstück wurde noch nicht mit Sand und Kies gefüllt.
Neubau Antonienbrücke
20. April 2016
Das Planum wurde aufgetragen, die Betontragplatte hergestellt und die Schienen montiert. Zu sehen ist das neue landwärtige Gleis nach Grünau.
Blick auf den Gleisbogen.
Nun wird der Bahnsteig der landwärtigen Haltestelle Diezmannstraße gepflastert.
8. Mai 2016
Das Planum für die neue Gleistrasse vor der östlichen Brücke wurde hergestellt.
Auf dem Brückenbauwerk wurde einen Schienenvorrichtung montiert, auf der die Schienen dann befestigt werden.
Der neue Geh- und Radweg auf der Antonienbrücke.
Das Planum für die Betontragplatte ist verlegt - rechts wird demnächst die erste Tragblatte für das landwärtige Gleis betoniert.
Kurz vor dem zweiten neuen Brückenbauwerk endet die Aufschüttung.
Querschnitt der neuen westlichen Brücke.
Zweigleisig geht es weiter über die Antonienstraße - dann geht nach links (am blauen Schild) in die Diezmannstraße.
Bis Herbst 2016 rollt die Straßenbahn noch auf dem alten Gleis. Hier ein NGT8 der Linie 1 in Richtung Adler.
Das neue landwärtige Gleis wurde einbetoniert. Im Hintergrund rollt eine S-BAHN in Richtung Hauptbahnhof.
Die neue Gleiskurve auf der Antonienstraße zur Diezmannstraße.
Der Bahnsteig der landwärtigen Haltestelle Diezmannstraße ist fertig gepflastert. Hier halten die TRAM-Linien 1 und 2 in Richtung Lausen.
Ein NGT8 der Linie 1 nach Lausen rollt durch die Baustelle vorbei. Hinten wartet ein NGT8 der Linie 1 nach Mockau, bis der eingleisige Abschnitt frei ist.
Querschnitt der stadtwärtigen Antonienstraße kommend aus Grünau in Richtung Antonienbrücke.
Ausschwenk für den stadtwärtigen Radweg. Links daneben der Gehweg.
KÖnneritzstraße: Bauarbeiten gehen ab 6. Juni 2016 weiter +++ Pflanzaktion gestartet
Gestern Vormittag fand auf dem sogenannten Stadtplatz Brockhaus-/Könneritzstraße ein Pressetermin mit Pflanzaktion statt. Thema war die zweite Bauphase, die ab 6. Juni 2016 startet und am 30. November 2016 mit der Verkehrsfreigabe enden soll. Gepflanzt werden erst im November 95 neue Bäume. Damit es schon diesen Sommer grün auf der KÖ ist, wurde dazu aufgerufen, in den leeren Baumscheiben Sommerpflanzen zu pflanzen.
Auf dem Stadtplatz Könneritz-/Brockhausstraße.
Die Pflanzaktion in den leeren Baumscheiben, eher Baumrechtecken.
Das Pressefoto.
Dr. Ulrich Meyer, technischer Geschäftsführer der Leipziger Wasserwerke, klebt eine Baumplakette an.
Köstliches für die Gäste.
Am 28. Mai 2016 findet das nächste "KÖ-Blühen" bzw. KönneritzstraßenFest ab 14 Uhr statt.
Zur Baumaßnahme selbst:
Die komplette Könneritzstraße wird vom 6. Juni bis 30. November 2016 für den Kfz-Verkehr gesperrt. Von Norden und Süden kann an den Baubereich herangefahren werden. Die Überfahrt der Könneritzstraße über die Industriestraße bleibt weitestgehend befahrbar.
Ab 13. Juni 2016 erfolgen an den Einmüdnungen der Holbein- und Brockhausstraße Straßenbauarbeiten. Nach den Sommerferien (ab 8. August 2016) erfolgen im Straßen- und Gehwegbereich der Leitungsbau. Danach werden die Gehwege, Fahrbahnen und Haltestellen erneuert sowie die LSA Könneritz-/Industriestraße instand gesetzt.
Ab 6. Juni 2016 erfolgen Arbeiten am Bahnstrom. Gefolgt vom 24. bis 27. Juni 2016 die Gleisdemontage.
Vom 25. Juni bis 7. August 2016 erfolgt der Gleisbau. Der Straßenbahnverkehr soll am 8. August 2016 mit Schulbeginn wieder rollen.
Von August bis Anfang September 2016 wird die Haltestelle Stieglitzstraße ausgebaut.
Während der Sommerferien verkehren die Linien 1 und 2 mit Umleitung über Felsenkeller. SEV wird im 10-Minuten-Takt eingerichtet.
Neubau Antonienbrücke - Gleisbau ist gestartet
Vor der östlichen Brücke liegt eine Betontragplatte für das neue Gleisbett, auf der die neuen Schienen schon liegen.
Die Bereiche zwischen der Schienenvorrichtung wurden asphaltiert.
Beidseitig wurden die neuen Brückengeländer montiert.
Im Rohbau ist die Brücke bereits fertig. Nun erfolgt der Straßen- und Gleisbau.
Zweigleisiger Ausbau der Gleistrasse.
Blick auf das landwärtige Gleis - kommend von der Haltestelle Antonien-/Gießerstraße.
Links ist der Umfahrungsdamm mit der provisorischen Gleisführung und rechts die alte im Umbau befindliche Gleisführung zu sehen.
Dave hat es hier bestimmt schon erwähnt, aber mir fiel heute erst auf, dass die kleine Verbindungsstraße zwischen Könneritzstraße und Brockhausstraße im Zuge der Straßensanierung weggefallen ist und so eine schöne Platzsituation geschaffen wurde. Ein Foto dazu von heute:
Bild: Cowboy
^ Ja, sie gehört zur neuen Situation "Stadtplatz" ... 
Und eine Visu zur neuen Haltestelle Stieglitzstraße, wie sie voraussichtlich im September 2016 aussehen wird, nur ohne Bäume halt:
Quelle: http://www.l.de/verkehrsbetriebe
Am Mittwoch, den 22.6., wird im Stadtrat über den Bau- und Finanzierungsbeschluss Georg-Schwarz-Straße von Philipp-Reis-Straße bis Hans-Driesch-Straße diskutiert und abgestimmt.
Der Umbau soll 2017 und 2018 erfolgen. Die Baukosten der Stadt Leipzig werden auf ca. 3,1 Millionen Euro geschätzt, davon voraussichtlich 1,7 Mio Fördermittel, 1,2 Mio Eigenanteil der Stadt Leipzig und 150.000 Euro aus dem Programm "Aktive Stadt- und Ortsteilzentren" (SOP) für die Umgestaltungen der beiden Platzflächen. Hinzu kommen 4,4 Mio Euro der LVB und 1,8 Mio Euro von den Wasserwerken. Nach der bisherigen Schätzung sollen etwa 638.000 Euro Baukosten anschließend auf die Anlieger_innen umgelegt werden.
Mehr Informationen unter https://ratsinfo.leipzig.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=1004066, http://www.leipzig.de/georg-schwarz-strasse/ und https://www.facebook.com/Magis…rgSchwarzStrasse/?fref=ts .
Die CDU in enger Verbindung mit der BILD-Zeitung beginnt mal wieder eine Kampagne für den Erhalt von Parkplätzen direkt vor der Haustür.
http://www.cdu-leipzig-altwest…4-juni-2016-bild-zeitung/
https://www.facebook.com/14194…182520742/?type=3&theater
Ausbau Könneritzstraße geht weiter
25. Juni 2016
Seitdem 06. Juni 2016 finden wieder Bauarbeiten auf der Könneritzstraße statt. Schwerpunkt ist der Abschnitt zwischen Rochlitzstraße und Alfred-Frank-Straße sowie die Einmündungen Brockhaus- und Holbeinstraße in die Könneritzstraße. In den Sommerferien - vom 25. Juni bis 7. August 2016 - ist dieser Abschnitt komplett gesperrt. Die neuen Fahrleitungsmasten wurden schon gesetzt. Heute fand der Gleisrückbau statt. Die Linien 1 und 2 fahren Umleitung über Felsenkeller - SEV ist in Schleußig über die Brockhaus- und Holbeinstraße eingerichtet.
Zwischen Stieglitzstraße und Rochlitzstraße ist der Gleisrückbau bereits erfolgt.
Querschnitt der Haltestelle Stieglitzstraße mit Fahrtrichtung zum Hauptbahnhof.
Gleisrückbau auf der Könneritzstraße in Höhe Industriestraße.
Bauarbeiten mittendrin auf der Könneritzstraße.
Marode Großverbundplatten wurden aus dem Gleisbett entfernt und abgelegt.
Der SEV 1 in Richtung Westplatz über Brockhausstraße, Industrie- und Nonnenstraße, Könneritzbrücke und weiter auf dem Klingerweg.
26. Juni 2016
Und einen Tag später sieht man von den maroden Gleisanlagen nichts nicht mehr. Auch die Fahrleitungsanlage wurde demontiert.
Im Bereich der Haltestelle Stieglitzstraße befindet sich ein großer Mischwassersammler, der erneuert werden muss. Deshalb erfolgen jetzt erstmal Leitungsarbeiten und anschließend der Gleisbau. Die neuen Haltestellen werden mit Wiederinbetriebnahme am 08. August 2016 noch nicht genutzt.
Die maroden Gleis- und Fahrleitungsanlagen wurden demontiert. Blick von der Rochlitzstraße zur Stieglitzstraße.
Die neuen Fahrleitungsmasten wurden schon aufgestellt.
Haltestelle Stieglitzstraße Höhe Industriestraße im Umbau.
Das Schlackepflaster mit dieser Asphaltschicht diente zuletzt als Fahrbahn. Künftig wird es hier einen ebenen Fahrbahnbelag geben.
Bis hierhin reichte 2015 das neue Gleisbett. Der neue Gleisanschluss erfolgt Mitte Juli 2016.
... weitere Bilder auf http://www.BimmelBus-Leipzig.de << 
Neubau S-Bf. Leipzig Essener Straße
... und so soll er aussehen >>
Quelle: Deutsche Bahn AG
Ausbau Könneritzstraße
Bis 7. Juli 2016 wird der Einmündungsbereich der Brockhausstraße zur Könneritzstraße ausgebaut und erhält dabei eine neue Straßenraumgeometrie. Ab 8. Juli 2016 erfolgt dann der Einmündungsbereich der Holbeinstraße.
Zurzeit wird der Einmündungsbereich der Brockhausstraße ausgebaut. Gestern wurde dazu die Fahrbahn asphaltiert.
Entlang der Könneritzstraße entstehen zwei neue Parkbuchten - rechts ist der Einmündungsbereich der Holbeinstraße.
Zum Einmündungsbereich der Brockhausstraße entsteht eine neue Straßenraumgeometrie. Rechts an der Litfaßsäule kann man die Bordsteine der alten Straßenführung erkennen.
Kommend von der Brockhausstraße zur Könneritzstraße. Noch ein bis zwei Asphaltschichten, dann ist die neue Fahrbahn fertig.
Gleisbau Lindenauer Markt
Seit letzter Woche und bis Sonntag hin finden noch Gleisbauarbeiten in der Gleiskurve Kuhturmstraße/Lindenauer Markt statt.
Die Gleiskurve erhielt neue Schienen.
In Richtung Kuhturmstraße.
Gleisbau Könneritzstraße
Im Rahmen der Straßenbahnvollsperrung der Könneritzstraße wird auch die Gleiskurve der Könneritzstraße zur Lassallebrücke erneuert.
Kommend von der Lassallebrücke (Clara-Zetkin-Park) zur Könneritzstraße.
Die stadtwärtige Kurve wird erneuert.
Zur Fortschreibung des Nahverkehrsplans: Evaluation des seit 2007 Erreichten liegt vor
„Die Evaluierung bietet eine gute Übersicht sowohl über das Erreichte als auch über die Herausforderungen, denen wir uns stellen müssen“, betonte Baubürgermeisterin Dorothee Dubrau bei der Vorstellung der Ergebnisse. „Gemeinsam mit unseren Partnern haben wir viel erreicht. Durch die Inbetriebnahme des Mitteldeutschen S-Bahn-Netzes mit der Eröffnung des Citytunnels im Dezember 2013 erhielten wir ein leistungsfähiges S- und Regionalbahnsystem, das Stadt und Region enger verbindet. Das Projekt 'Netz 2010' der Leipziger Verkehrsbetriebe, d. h. die Neugestaltung und Erweiterung des Busnetzes mit Taktverdichtung auf elf Linien und die Schaffung neuer Tangentialverbindungen, hat den Busverkehr deutlich aufgewertet. Das sind ohne Zweifel wichtige Verbesserungen, aber das reicht noch nicht. Die größte Herausforderung bleibt nach wie vor die 23-Prozent-Marke, die wir uns im Stadtentwicklungsplan Verkehr und öffentlicher Raum für den öffentlichen Personennahverkehr gesetzt haben. Der ÖPNV-Anteil am so genannten Modal Split liegt gegenwärtig bei 17,6 Prozent. Da müssen wir noch nachlegen.“
Der Evaluationsbericht kann unter http://www.leipzig.de/nahverkehrsplan heruntergeladen werden.
Ausbau Könneritzstraße
Die Fahrbahn im Einmündungsbereich Brockhausstraße wurde fertig gestellt und vom SEV 1 in Richtung Westplatz genutzt. Teilweise begannen im Einmündungsbereich Holbeinstraße die Bauarbeiten. Auf der Könneritzstraße zwischen Alfred-Frank-Straße und Industriestraße wurde das Planum als Unterbau für den Gleisbau mit Zwei-Block-Schwellen hergerichtet. Im Kreuzungsbereich und weiter bis zur Stieglitzstraße finden Leitungsarbeiten statt.
Auf der Könneritzstraße zwischen Alfred-Frank-Straße und Industriestraße wird das Planum für den Gleisbau hergestellt.
Hier erfolgt ein zweigleisiger Ausbau, der vor der Industriestraße eine Aufweitung erhält, die zu den Haltestellenkaps führt.
Leitungsarbeiten.
Im Bereich der Haltestelle Stieglitzstraße in Richtung Adler.
Gleisbau Antonienstraße
Im Zuge der Bauarbeiten in der Könneritzstraße (Vollsperrung) finden auch in der Antonienstraße Gleisbauarbeiten statt. Dazu gehören die Abschnitte zwischen Könneritzstraße und Bootshaus Herold sowie Erich-Zeigner-Allee und Adler.
Gleisbauarbeiten auf der Antonienstraße vom Adler aus in Richtung Schleußig.
Das neue Gleisbett wurde frisch betoniert.
Danach erfolgt die asphaltierung. Hier ein anderer Abschnitt - ebenso frisch aufgetragen.
Und der Abschnitt am Bootshaus Herold.
Betroffen ist auch die Gleiskurve Könneritzstraße/Lassallebrücke, dessen stadtwärtiger Abschnitt bereits seinen Deckenschluss erhalten hat.
Ausbau Antonienstraße
Der Gleisbau auf den neuen Antonienbrücken geht weiter ...
Vom 01. bis 16. Oktober 2016 werden die neuen Gleise an das Gleisnetz angebunden. Hier in Richtung Adler.
Das neue Gleisbett wurde betoniert.
Etwa in der Mitte entsteht eine Verkehrsinsel, um beide Abschnitte des neuen Stadtteilparks "Bürgerbahnhof Plagwitz" zu erreichen.
Bis Herbst 2016 entsteht hier die neue landwärtige Fahrbahn für Autos und Radfahrer sowie Straßenbahn.
Und hier entsteht die neue stadtwärtige Fahrbahn. Am Rand der Gehweg mit Ausblick zu den DB-Gleisanlagen.
Ausbau Könneritzstraße
Diese Woche wurden zwischen Alfred-Frank-Straße und Industriestraße die neuen Gleise verlegt, wovon das stadtwärtige Gleis heute betoniert wurde.
In der Stieglitzstraße wurden die neuen Schienen für die Könneritzstraße abgelegt.
Das stadtwärtige Gleis wurde gestern betoniert.
Das gegenüberliegende neue landwärtige Gleis ist noch im Rohbau.
Querschnitt der Könneritzstraße in Richtung Haltestelle Stieglitzstraße.
Und umgedreht in Richtung Haltestelle Holbeinstraße.
Der Gleisbau erfolgt auf Zwei-Block-Schwellen mit Rillenschienen. Danach folgt die Einbetonierung und anschließend die Asphaltierung mit Deckenschluss.
Blick von der Alfred-Frank-Straße auf das im Bau befindliche Gleisbett in Richtung Industriestraße.
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In dieser Woche wurde nun auch die landwärtige Gleiskurve Könneritzstraße/Lassallebrücke angefasst >>
Auf der Lassallebrücke in Richtung Haltestelle Holbeinstraße.
Das Gleisbett zwischen Alfred-Frank-Straße und Industriestraße wurde betoniert und mit dem asphaltieren wurde begonnen. Im Bereich der Haltestelle Stieglitzstraße wurden auf Zwei-Block-Schwellen die neuen Schienen verlegt. Der Abschnitt zwischen Stieglitzstraße und Rochlitzstraße kann dann nächste Woche verlegt werden. Im erstgenannten Abschnitt gibt es schon die neuen Bordsteinkanten.
In Fahrtrichtung zur Haltestelle Stieglitzstraße. Die Fahrleitungsmontage verläuft parallel.
Der landwärtige Abschnitt hat bereits seine neuen Bordsteine und Begrenzungssteine erhalten. Hier werden später Fahrradbügel montiert.
Landwärtige Fahrbahn und Radstreifen.
Ein Blick auf das stadtwärtige neue Gleisbett, das einbetoniert wurde.
Vor der Kreuzung Könneritz- Ecke Industriestraße steht ein Zwei-Wege-Bagger. Er kann auf der Straße, aber auch auf dem Gleis fahren.
Querschnitt der Haltestelle Stieglitzstraße - der Ausbau erfolgt ähnlich der Haltestelle Rödelstraße.
Hier befindet sich die Haltestelle der TRAM-Linien 1 und 2 in Richtung Stadtzentrum und der BUS-Linie 74 zum Lindenauer Markt.
Und gegenüber liegt das landwärtige Gleis. An dieser Haltestelle fahren die TRAM-Linien 1 und 2 nach Grünau und die BUS-Linie 74 in die Südvorstadt ab.
Angelegt wird das neue Gleisbett auf Zwei-Block-Schwellen. Vom Unterbau bis zur Schienenunterkante wird betoniert.
Vorzeitiges Ende in Höhe Stieglitzstraße.
Hier kann nächste Woche der Gleisbau - bis zur Rochlitzstraße - weitergehen.
26. Juli 2016
Bauarbeiten auf der Könneritzstraße - hier zwischen Alfred-Frank-Straße und Industriestraße.
28. Juli 2016
Das neue Gleisbett im Bereich der Haltestelle Stieglitzstraße wurde betoniert und der Mittelstreifen erhielt die erste Asphaltschicht.
Zwei-Block-Schwellen und Rillenschienen sind nun auch bis zur Rochlitzstraße verlegt. Die Bauarbeiten liegen im Zeitplan.
Der Gleisbau aus Richtung Rochlitzstraße ist in vollem Gange.
Der Mittelstreifen im Bereich der Haltestelle Stieglitzstraße wird asphaltiert.
Das neue Gleisbett im Bereich der Haltestelle Stieglitzstraße wurde bis zur Schienenunterkante betoniert.
Querschnitt der Haltestelle Stieglitzstraße in Richtung Rochlitzstraße - In der Mitte der sogenannte Mittelstreifen.
Asphaltarbeiten auf dem Gleisbett. Hier erfolgen nun die Trag- und Deckschicht.
Die neuen Gleise sind nun auch bis zur Rochlitzstraße verlegt.
Zwei-Block-Schwellen und Rillenschienen sind die Bauart auf der Könneritzstraße.
Das Gleisbett ist komplett und muss nun noch verschweißt werden. Danach kann auch hier die Betonage erfolgen.
29. Juli 2016
Heute wurde ein weiteres Stück des neuen Gleisbetts auf der Könneritzstraße betoniert.
Der Betonmischer steht bereit ...
... und überführt den Beton in die ...
... Betonpumpe, um das ...
... Gleisbett zu betonieren.
Betonagearbeiten auf der Könneritzstraße Höhe Stieglitzstraße.
An der landwärtigen Haltestelle Stieglitzstraßen wurden die Bahnsteigborde gesetzt.
Weitere Bilder zur KÖ auf http://www.BimmelBus-Leipzig.de <<
Der letzte Abschnitt des Gleisbaus zwischen Stieglitzstraße und Rochlitzstraße ist nun auch betoniert. Zwischen Stieglitzstraße und Alfred-Frank-Straße dagegen schon asphaltiert mit Tragschicht bzw. Deckschicht. Die landwärtige Haltestelle erhielt ihre Borde.
Das neue Gleisbett zwischen Rochlitzstraße und Stieglitzstraße ist nun auch betoniert.
Querschnitt des Straßenraums und der Haltestelle Stieglitzstraße.
Für die landwärtige Haltestelle Stieglitzstraße wurden die Bahnsteigborde gesetzt.
Hier wurde die Tragschicht aufgetragen, fehlt noch die Deckschicht. Danach wird zwischen den Schienen eine Spur gefräst und mit Bitumen gefüllt.
Der Abschnitt zwischen Industriestraße und Alfred-Frank-Straße ist im Bereich des Gleisbetts fertig asphaltiert.
In dieser Woche begann auch der Straßenbau auf der stadtwärtigen Seite, damit ab 08. August 2016 hier die Ersatzhaltestelle Stieglitzstraße genutzt werden kann.
Eine neue Parkbucht ist im Entstehen.
Anschließend wurde auch die Gehwegnase zur Alfred-Frank-Straße komplettiert.
Blick auf die Könneritzstraße in Richtung Haltestelle Stieglitzstraße.
Blick von der Rochlitzstraße in Richtung Haltestelle Stieglitzstraße. Der neue Straßenraum ist jetzt sehr gut erkennbar.
Querschnitt der Könneritzstraße. In dieser Woche fand der Fahrleitungsbau auf über vier Kilometern Fahrdraht statt.
Straßenbauarbeiten auf der Könneritzstraße Ecke Stieglitzstraße.
Auf der im Bau befindlichen stadtwärtigen Haltestelle Stieglitzstraße.
Die Haltestelle Stieglitzstraße hat beidseitig ihre Borde erhalten und Gleis- und Fahrbahn wurden mit dem Deckenschluss ausgebildet.
An den Fahrleitungsmaste(n) und Fahrdrähten wurde die Lichtsignalanlage montiert, wenn auch teils provisorisch.
Die Parkbucht vor der International School Leipzig wurde gepflastert, kann aber noch nicht als Stellplatz genutzt werden.
Blick von der Alfred-Frank-Straße in Richtung Haltestelle Stieglitzstraße.
Ausbau Antonienbrücken
Am letzten Wochenende wurde das neue landwärtige Gleis angebunden, damit kann nun das neue stadtwärtige Gleis in Angriff genommen werden.
Ein Großraumzug der Linie 1 befährt das neue Gleis.
Stadtwärtige Seite der Haltestelle Diezmannstraße - hier werden nun Bahnsteig und Gleisbett neu errichtet.
Heute Nachmittag erfolgte die Abnahme der Gleis- und Fahrleitungsanlage auf der Könneritzstraße.
Der Triebwagen 5091 erreicht die Haltestelle Stieglitzstraße.
