Aber gerne doch - der Aufsichtsrat ist selbstredend gespickt mit Lokalpolitikern.
Im Juni 2015 hat der Aufsichtsrat der Flughafen Dortmund GmbH die Geschäftsführung damit beauftragt, den aktuellen Ausbaustand der Start- und Landebahn nach sicherheitsrelevanten, technischen, logistischen, ökologischen und finanziellen Kriterien neu zu bewerten.
Quelle: https://www.dortmund-airport.de/nachbarn/start-und-landebahn
... das heißt noch lange nichts und ist auch schon ein paar Jahre her. Es ist nur normal, dass man die Entwicklungsmöglichkeiten überprüfen lässt. Das macht jeder Konzern. Als Wähler weiß man aber aber nur, dass sich die SPD zum Flughafen bekennt. Die CDU vollzieht hier mehr oder weniger einen Eiertanz, die Grünen würden ihn am liebsten so schnell wie möglich schließen. Zusätzlich kommt noch die Hürde OVG Münster.
Ich bin gespannt wie es weitergeht, sehe aber leider (!!!) für einen Ausbau eher schwarz.
Der weiteste Weg beginnt mit einem ersten Schritt. Und die Verlängerung der Start- und Landebahn ist ein wahrlich weiter Weg. Der Anfang ist aber mit der vom Aufsichtsrat in Auftrag gegebenen Neubewertung sowie der erst kürzlich erlassenen Neueinstufung des Landes gemacht. Jetzt muss ohnehin erst einmal der Flughafen/Standort liefern (signifikante Steigerung der Fluggastzahlen; ein satter, operativer Millionen-Gewinn; Schaffung neuer Arbeitsplätze). Der Rest, also sprich eine politische Mehrheit, kommt dann ganz von selbst zustande. Ebenso klar ist, dass letztlich ein Gericht Recht sprechen wird. Aber hier waren die Urteile der vergangenen Jahrzehnte im Großen und Ganzen stets pro DTM - auch bei der Betriebszeiten-Verlängerung.
Am Flughafen ist aktuell lediglich eine Eurowings-Maschine stationiert. Werktags schaffte sie auf der (Kurz-)Strecke DTM-MUC bereits vor der Betriebszeiten-Verlängerung vier Umläufe pro Tag. Seit der Ausweitung der Betriebszeiten dürfen nun dauerhaft vier planmäßige Landungen pro Tag bis 23:00 Uhr stattfinden. Das bedeutet, dass vier weitere in Dortmund stationierte Flieger - von welcher Fluggesellschaft auch immer - nun ebenfalls problemlos vier Umläufe pro Tag abwickeln könnten → zum Beispiel Flugzeug 1: Wien, Zürich, Lissabon, Mallorca; Flugzeug 2: Paris, London, Rom, Athen; usw. usf.
Vier zusätzlich in DTM stationierte Flugzeuge des Typs A320 oder 737 samt vier Umläufen pro Tag hieße ganz nebenher mehr als +1,5 Millionen PAX pro Jahr (150*2*4*4*7*52), und mit dann über vier Millionen PAX wäre der Flughafen wohl an seiner Kapazitätsobergrenze angelangt (offiziell 3,5 Millionen PAX).
Pressemitteilung der Flughafen Dortmund GmbH:
Alles anzeigenWachstum am Dortmund Airport geht weiter
Hohes Passagieraufkommen im ersten Quartal
Der Dortmunder Flughafen knüpft im ersten Quartal 2019 nahtlos an den Wachstumstrend des vergangenen Jahres an. 554.451 Passagiere nutzten den Dortmund Airport in den ersten drei Monaten des Jahres. Somit wurden von Januar bis März 19,5 Prozent mehr Fluggäste als im Vorjahreszeitraum gezählt.
"Unser Ziel, in diesem Jahr 2,5 Millionen Passagiere bei uns am Airport begrüßen zu dürfen, haben wir klar im Blick. Mit dem starken Wachstum sind wir auf einem guten Kurs, unsere Zielmarke zu erreichen. Die zufriedenstellende Auslastung auf den angebotenen Verbindungen und die gelungene Einführung neuer Ziele, sind für das positive Ergebnis im ersten Quartal verantwortlich", so Flughafen-Chef Udo Mager.
Reisewelle in den Osterferien
Mit dem Beginn der Osterferien erwartet der Dortmund Airport die erste große Reisewelle in diesem Jahr. Da die Osterferien dieses Jahr ausschließlich im April stattfinden, und nicht wie im vergangenen Jahr anteilig im März und im April, rechnet der Dortmunder Flughafen auch zu Beginn des zweiten Quartals mit einem starken Wachstum.
Praktisch für die Fluggäste: Seit Ende März gilt bereits der Sommerflugplan. Die sich daraus ergebenden Frequenzerhöhungen bringen mehr Kapazität für attraktiven Reiseziele, wie Wien oder Mallorca und damit mehr Flexibilität für Reisende. In den Osterferien wird außerdem die Strecke nach Palanga in Litauen eröffnet. Ab Sonntag, 21. April, fliegt Wizz Air in die beliebte Stadt an der Ostsee.
Pressemitteilung der Flughafen Dortmund GmbH:
Alles anzeigenDortmund Airport steigert Passagierzahlen um 21 Prozent - Spitzenwert seit Bestehen des Flughafens
Dortmund, 5. Juli 2019. Den Dortmund Airport nutzten im 1. Halbjahr 2019 1.268.001 Fluggäste. Damit flogen von Januar bis Juni so viele Passagiere vom und zum Airport, wie noch nie in diesem Zeitraum zuvor. Gegenüber dem bisherigen Rekordjahr 2008 konnte die Zahl der Fluggäste um 8 Prozent gesteigert werden, im Vergleich zum Vorjahr sogar um 21 Prozent.
„Das Passagierwachstum ist ein Beleg dafür, dass wir den Mobilitätsansprüchen der Region gerecht werden. Durch die Erweiterung des Flugangebotes erfreut sich der Dortmunder Flughafen bei Geschäftsreisenden, Urlaubern, Kulturinteressierten und Reisenden, die ihre Familien im Ausland besuchen wollen, immer größerer Beliebtheit“, resümiert Flughafen-Chef Udo Mager. „Das Wachstum bestätigt die für das Jahr 2019 formulierte Erwartung, insgesamt mehr als 2,5 Millionen Passagiere am Dortmund Airport begrüßen zu dürfen.
“Die Steigerung der Fluggastzahlen liegt vor allem in zahlreichen neuen Stecken begründet. Unter anderem wurden Tirana, Pristina und Chisinau im ersten Halbjahr 2018 noch nicht angeflogen. Auch die Strecke von Dortmund nach Wien wurde zum Ende des Jahres 2018 wiederaufgenommen. Mittlerweile wird diese Destination sogar täglich angeflogen. „Die vielen Streckeneröffnungen im Laufe des Jahres 2018 zeigen erst jetzt ihre volle Wirkung. Obwohl die Ziele noch nicht lange auf dem Flugplan stehen, sind diese bereits sehr gut ausgelastet und etabliert“, erklärt Guido Miletic, Abteilungsleiter Marketing & Sales am Dortmund Airport. Auch im 1. Halbjahr 2019 wurde das Streckennetz erweitert. Eurowings und Wizz Air stockten ihr Angebot von Dortmund auf und fliegen die Urlaubsziele Usedom und Palanga an.
Vom Dortmunder Flughafen werden derzeit 41 Ziele von fünf Airlines nonstop angeflogen. Der Schwerpunkt liegt vor allem auf Destinationen in Osteuropa. Mit knapp 140.000 Fluggästen im 1. Halbjahr 2019 war Kattowitz das beliebteste Ziel der Reisenden. Auch die Verbindungen nach London (ca. 107.000 Passagiere) und Mallorca (ca. 82.000 Passagiere) erfreuten sich großer Beliebtheit.
Pressemitteilung der Flughafen Dortmund GmbH:
Dortmund Airport ist einlandesbedeutsamer Flughafen - Geschäftsführung begrüßt Änderungen des Landesentwicklungsplans NRW
Dortmund, 15. Juli 2019. Der Landtag Nordrhein-Westfalen hat die Änderung des Landesentwicklungsplans NRW beschlossen. Damit wird die willkürliche Unterscheidung zwischen regional- und landesbedeutsamen Flughäfen aufgehoben. Alle sechs internationalen Verkehrsflughäfen in Nordrhein-Westfalen werden nun im Rahmen des dezentralen Flughafensystems gleichermaßen als landesbedeutsame Flughäfen eingestuft. Bisher war den Flughäfen Paderborn-Lippstadt, Weeze und Dortmund lediglich eine regionale Bedeutung eingeräumt worden.
Flughafen-Geschäftsführer Udo Mager begrüßt die Änderung: "Dass die willkürliche Differenzierung in landes- und regionalbedeutsame Flughäfen aufgehoben wurde, ist eine sachgerechte, von Vernunft und Weitsicht geprägte Entscheidung. Die nicht akzeptablen Wettbewerbsverzerrungen, entzogenen Entwicklungsperspektiven und die fragwürdigen Eingriffe in geschützte Rechtspositionen der betroffenen Flughäfen durch den bisher geltenden Landesentwicklungsplan gehören damit der Vergangenheit an. Es freut mich sehr, dass unsere Argumente gehört wurden und sich der Flughafen Dortmund nun bedarfsgerecht entwickeln kann. Ich danke allen in Politik, Wirtschaft und Gesellschaft, die sich gemeinsam mit dem Dortmund Airport dafür eingesetzt haben."
Kurz nach der (Wieder-)Einstufung zu einem landesbedeutsamen Flughafen beginnen auch schon die Spekulationen über die Verlängerung der Start- und Landebahn. Und die Sorgen der Flughafenkritiker/die Hoffnungen der Flughafenbefürworter dürften zumindest nicht ganz unbegründet sein. Derzeit bereitet der Flughafen nämlich einen Antrag auf die Verlegung der östlichen Landeschwelle vor. Hierbei handelt es sich de facto um einen Ausbau → Die Start- und Landebahn hat eine Gesamtlänge von 2.000 Metern, wovon momentan nur 1.700 Meter für Landungen nutzbar sind. Dies sei bei bestimmten Witterungsverhältnissen für einige Flugzeugtypen zu kurz. Zudem könnten durch die Verlegung der Landeschwelle um 300 Meter leisere Flugzeuge mit schwächeren Triebwerken in Dortmund zum Einsatz kommen.
(Die Verlegung der Landeschwellen stellt nur einen Zwischenschritt dar. Laut Flughafen-Chef Mager genießt die tatsächliche Verlängerung der Start- und Landebahn auf 2.300 Metern momentan jedoch keine Priorität. Ein Gesamtplan für die Rahmenbedingungen des Ausbau soll aber über kurz oder lang ausgearbeitet werden.)
(Die Verlegung der Landeschwellen stellt nur einen Zwischenschritt dar. Laut Flughafen-Chef Mager genießt die tatsächliche Verlängerung der Start- und Landebahn auf 2.300 Metern momentan jedoch keine Priorität. Ein Gesamtplan für die Rahmenbedingungen des Ausbau soll aber über kurz oder lang ausgearbeitet werden.)
Ist schon interessant, was der Flughafenchef so erzählt. Schwächer heißt nicht zwangsläufig leiser. Sehr gut erklärt wird der ganze Sachverhalt in diesem Video.
Das Video veranschaulicht in noch nicht einmal zwölf Minuten die Notwendigkeit der Verlegung der Landeschwellen - und das zur Abwechslung völlig sachlich und emotionslos.
Momentan ist der A320 übrigens der mit Abstand meistgenutzte Flugzeugtyp der WizzAir in DTM. Der um ein Drittel größere A321neo - in der WizzAir-Bestuhlung 186 vs. 239 Sitzplätze - soll leiser sein als der A320 (und etwa genauso viel Treibstoff verbrauchen). In DTM könnten somit bei gleicher Anzahl von Starts und Ladungen über 400.000 WizzAir-Passagiere mehr pro Jahr abgefertigt werden. Ich bezweifele daher, dass die Bürgerinnen und Bürger in Unna unter einem erhöhten Schallpegel zu leiden hätten. Der Antrag zur Verlegung der Landeschwellen soll bis Jahresende erarbeitet und dann der Bezirksregierung in Münster zur Genehmigung vorgelegt werden.
Die Notwendigkeit der Verlängerung, die so das erste Mal in dem Video angesprochen wird, ist vor allem die zukünftige Umstellung der Flotte von WizzAir auf A321Neo. Aktuell besitzt Wizz 68 A320 und zusammen genommen 39 A321 - hat aber 275 A321 bestellt.
Ohne die Verlängerung wird/würde man auf kurz oder lang WizzAir in Dortmund verlieren. Aber auch interessant, dass es eben nicht damit getan ist, mal eben den Strich zu versetzen, sondern erst baulich aktiv werden muss.
Und was den Lärm angeht - der A320Neo ist 50% leiser, als ein A320-200. Ein A321 Neo ist noch mal leiser, als ein A320Neo. Das dürfte also nicht das Problem sein.
Was wäre eigentlich mit den "alten" A319enern, A320igern oder 737enern? Müssten sie dann zwangsläufig ebenfalls 300 Meter früher aufsetzen beziehungsweise 15 Meter tiefer anfliegen oder ist man da flexibel?
So weit ich weiß, sind die relativ flexibel. Landen ist bei normalen Bedingungen eh nicht das große Problem.
Pressemitteilung der Stadt Dortmund:
Dortmunder Flughafen meldet Rekordjahr - 19,1 Prozent mehr Passagiere
Insgesamt 2.719.563 Fluggäste nutzten 2019 den Dortmund Airport - 19,1 Prozent mehr als noch im Jahr 2018. Damit stellte der Flughafen einen neuen Passagier-Rekord auf - und hat damit den Sprung in die Top 10 der größten Flughäfen Deutschlands geschafft.
Der bisherige Spitzenwert von gut 2,33 Mio. Passagieren aus dem Jahr 2008 wurde bereits Anfang November eingestellt. Das Jahr 2018 endete bereits mit einem Zuwachs von 14,2 Prozent bei den Fluggast-Zahlen.
"Wir haben unser Ziel, 2019 2,5 Millionen Passagiere an unserem Flughafen zu begrüßen, nicht nur erreicht, sondern deutlich übertroffen. Damit können wir sehr zufrieden sein, denn die Zunahme liegt nicht nur weit über dem Branchenwachstum, sondern sie macht uns nach 2018 zum zweiten Mal in Folge auch zum Spitzenreiter bei der Passagierentwicklung", so kommentiert Flughafen-Chef Udo Mager die Passagierbilanz des Dortmund Airport für 2019. Mit seinem überproportionalen Wachstum schafft der Dortmund Airport den Sprung unter die Top 10 der größten Flughäfen in Deutschland.
Kattowitz, Mallorca und London besonders beliebt
Kattowitz und London sind 2019 wiederholt die beliebtesten Ziele ab dem Dortmund Airport. Auf Platz drei liegt Mallorca. Allein die Verbindungen zu den drei Zielen nutzen ca. 700.000 Fluggäste. Beliebt waren 2019 auch die Städte München, Bukarest, Sofia und Wien. "Das Ranking zeigt, wie breit das Spektrum der Reiseanlässe bei unseren Fluggästen ist. Kattowitz wird von Geschäftsleuten wie familiär-kulturell motivierten Reisenden gleichermaßen genutzt. Mallorca ist besonders bei Touristen beliebt", so Guido Miletic, Abteilungsleiter Marketing & Sales am Dortmund Airport.
Mit Palanga in Litauen, Ohrid in Nordmazedonien sowie Frequenzerhöhungen zu beliebten Zielen wie den Masuren, Wien und Chişinău hat die Fluggesellschaft Wizz Air ihr Engagement am Dortmund Airport 2019 weiter ausgebaut. Insgesamt nutzten die ungarische Airline ca.1,88 Mio. Fluggäste und damit 29,1 Prozent mehr als noch 2018. Aber auch Ryanair und Easyjet sind am Standort Dortmund gewachsen und beförderten 2019 12,6 bzw. 5,5 Prozent mehr Gäste.
Ja, die Berliner Flughäfen wurden zusammengefasst. Außerdem haben noch nicht alle Flughäfen ihre Zahlen für das Jahr 2019 veröffentlicht, siehe insbesondere Leipzig/Halle. Traue keiner Statistik, die du nicht selber gefälscht hast...
Leipzigs Passagierzahlen für 2019 wurden jetzt in die Liste eingepflegt. Sie liegen gut 100.000 unter dem Dortmunder Wert.
Flughafen beantragt Verlängerung der Start- und Landebahn
Während der Mario und seine Flughafenhasser-Aposteln bereits das Ende DTMs postulieren, hat die Flughafengesellschaft am 29. Mai die Antragsunterlagen zur De-Facto-Verlängerung der Start- und Landebahn bei der Bezirksregierung Münster eingereicht. Nun prüfe man die Vollständigkeit der Unterlagen und entscheide anschließend über das durchzuführende Verfahren.
Quelle: https://www.ruhrnachrichten.de…er-landebahn-1527205.html
Wizz Air sorgt für Paukenschlag
Die achtgrößte Fluggesellschaft Europas wird in Dortmund drei Flugzeuge stationieren. Passagiere können sich über eine Vielzahl neuer Strecken freuen. Weiteres dazu dann am Donnerstag.
Quelle: https://www.ruhrnachrichten.de…ughafen-plus-1530042.html
(Das Jahr 2020 ist zwar gelaufen, 2021 könnte aber wieder ein Rekordjahr für DTM werden. Vielleicht geht es ja sogar in Richtung vier Millionen PAX.)
