Der neue Baumarkt seit kurzer Zeit eröffnet und ist mit einer Verkaufsfläche von 16.000 m² doppelt so groß wie der alte Standort. Noch fehlt es an den Außenanlagen, die Parkplätze teils provisorisch, Photovoltaik soll auch noch aufs Dach. Desweiteren wird das Gelände auch noch um einen Baustoffhandel ergänzt; (Q) (frei).
Die MARIEN GÄRTEN entstehen an der Bischof-Rettler-Straße in Castrop-Rauxel in acht Bauabschnitten, insgesamt errichtet die Tecklenburg Bau 34 Doppelhaushälften und Reihenhäuser. Alle Gebäude erfüllen den anspruchsvollen KfW55-Energiestandard. Dies wird erreicht mit einer Kombination aus verschiedenen baulichen und technischen Maßnahmen, vor allem in den Bereichen Heizung, Lüftung und Dämmung.
Dank durchdachter Grundrisse entstehen großzügige Wohnbereiche. Von außen überzeugen die Häuser durch klare Linien und die moderne Gestaltung der Fassaden. Im Zusammenspiel mit den farbigen Fenstern und der Hauseingangstür vermittelt die Architektur von Anfang bis Ende eine moderne Sprache. Besonders ansprechend sind auch die großzügigen Terrassen. An der Wittener Straße ist zudem ein Mehrfamilienhaus vorgesehen. Im Nördlichen Bereich ist außerdem ein Spielplatz und ein Besucherparkplatz geplant.
Quelle: https://tecklenburg-bau.de/bau…aerten-in-castrop-rauxel/
Bilder: Tecklenburg Bau
Das neue MQR am Marktplatz/Breitestraße:
Visualisierung und Generalplanung AIP Unternehmensgruppe Düsseldorf / Rendering (C) Matthias Mayr
Unweit des Wasserkreuz Castrop-Rauxel und dem neuen naturnahen Emscherland und direkt an der alten Emscher entsteht durch Dreigrund Development ein Neubaugebiet im Stadtteil Habinghorst.
Insgesamt wird im Projektgebiet eine Nettobaulandfläche von knapp 22.000 m2 bereitgestellt. Vorgesehen sind dabei 22 Doppelhaushälften (DHH), die ein Investor bauen und vermarkten/vermieten wird. Weitere 26 frei bebaubare Grundstücke für freistehende Einfamilienhäuser (EFH) sowie zwei Geschosswohnungsbauten auf ca. 1.400m2 und mit je bis zu 12 Wohneinheiten runden das Projekt ab.
Während die DHH von einem Bauträger schlüsselfertig erstellt werden, sind die Grundstücke für freistehende EFH für Sie auf der Basis des Bebauungsplans Nr. 245H - Am Emscherufer weitgehend frei planbar. Dabei wird großer Wert auf eine qualitativ hochwertige und nachhaltige Bebauung gelegt. Für alle EFH wird der KfW 40+ Standard sowie eine Heizung auf Geothermie Basis vorgeschrieben; Q.
Das Baugrundstück vor Baubeginn. Unten am Bildrand fließt die Emscher:
© 2023 CCC-Immogrund GmbH
Zur Zeit werden durch Firma Stricker die Infrastrukturmaßnahmen durchgeführt:
Fotos hanbrohat: Unter Beachtung des Urheberrechts gemeinfrei
Fotos: Delta Development
Hier gibts ein animiertes video und hier ein Baustellenvideo.
Quellen: https://www.quadrant4.nl/projecten/levis/ + https://www.deltadevelopment.eu/de/project/levi-strauss-co/
Mit dem ersten Spatenstich haben am 28.2.2024 die Bauarbeiten für das Zukunftsprojekt Marschall 66 in der Stadtmitte von Marl offiziell begonnen. Bis Ende 2026 wird die ehemalige Hauptschule zum kulturellen Begegnungs- und Erlebniszentrum umgestaltet. In dem unter Denkmalschutz stehenden Gebäude werden künftig u.a. das Skulpturenmuseum Marl und die Stadtbücherei eine neue Heimat finden. Neben Bildungs- und Freizeitangeboten sollen auch der interkulturelle Austausch und das bürgerschaftliche Engagement gefördert werden.
Marschall 66 wird mit 10,9 Millionen Euro aus Bundes- und Landesmitteln gefördert. Der Landschaftsverband Westfalen-Lippe unterstützt das Projekt mit 400.000 Euro. Das Zukunftsprojekt ist ein zentraler Baustein des Integrierten Stadtentwicklungskonzeptes ISEK 2030+ für die Entwicklung und Aufwertung der Marler Stadtmitte. Mit dem Leitprojekt soll ein sogenannter "Dritter Ort" geschaffen werden, an dem kommunale Einrichtungen kultureller Bildung in unmittelbarer Nähe des Grimme-Instituts zusammenwirken.
Quelle: idr
Ergänzend zum Vorbeitrag eine Visualisierung der Architekten zum Bauprojekt; Stadt Marl.
Copyright: Feja + Kemper Architekten Stadtplaner Partnerschaftsgesellschaft mbB
Das etwa zwei Hektar große Neubaugebiet ''Paulusanger'' befindet sich zwischen der historischen Altstadt Recklinghausens im Norden, dem beliebten Paulusviertel aus der Gründerzeit im Süden, der Kemnastraße im Westen und der Herner Straße im Osten. Hier entsteht ein urbanes, lebendiges Quartier mit einem grünen, baumbestandenen Anger als Zentrum.
Bild: Stadt Recklinghausen
U51-Paulusanger: Eine Luftbildaufnahme vom Mai 2022:
Bild: https://www.u51-paulusanger.de/
Informationen zum Projekt von der Webseite der Stadt Recklinghausen:
Alles anzeigenDer Kern des Plangebietes wird begrenzt durch die Paulusstraße im Süden sowie die Kemnastraße und Herner Straße im Westen und Osten. Der Kernbereich des Paulusangers ist durch erhebliche topographische Bewegungen gekennzeichnet. So fällt das Plangebiet zum Bereich „Auf dem Graben“ und zur Herner Straße ab.
Das Entwicklungsgebiet liegt außerhalb des unmittelbaren Einkaufsbereiches der Stadt Recklinghausen in einem beliebten gründerzeitlichen Wohnquartier, dem Paulusviertel. Das Gebiet soll daher weniger die Einkaufs- und Dienstleistungsfunktion der Stadt als vielmehr die Funktion der Innenstadt als Wohnstandort festigen und damit die Attraktivität der Innenstadt stärken.
Das Baugebiet “Paulusanger” ist für Recklinghausen idealtypisch geeignet, neben einer Vielzahl möglicher Nutzungsprofile insbesondere der Nachfrage nach einem innerstädtischen, seniorengerechten Wohnraum und der Nachfrage nach einem familientauglichen innerstädtischen Wohnen zu entsprechen. Das Konzept ermöglicht für beide Wohnformen ein breites Spektrum an Angeboten. So sollen für die Zielgruppe „Best-Age“ sowohl individuelle Wohnformen in Geschosslagen als auch kollektive Wohnformen in Wohngruppen oder in Form einer Seniorenresidenz möglich sein. Für Familien entstehen reizvolle Angebote innerstädtischen Wohnens. Gemischt genutzte Gebäude entsprechen der gewünschten Verbindung von Wohnen und Arbeiten.
Die Bauarbeiten für die ersten Bauvorhaben im nördlichen Teil des Angers wurden im Januar 2018 begonnen und in 2019 abgeschlossen. Weitere werden in Kürze starten. Somit nimmt die Quartierserweiterung langsam konkrete Formen an.
Im Frühjahr dieses Jahres wurde der vom Verfall bedrohte, seit 1981 geschlossene und brach liegende Dorstener Bahnhof nach Modernisierung wieder eröffnet.
Das denkmalgeschützte Gebäude wurde mit Mitteln aus dem Förderprogramm „Wir machen MITte“ kernsaniert und zu einem Bürgerbahnhof für die ca. 76.000 Einwohner*innen der Stadt Dorsten umgebaut.
Dank der Unterstützung von Bund und Land konnten Tradition und Transformation vereint - und aus dem Gemäuer ein modernes Gebäude mit hoher Aufenthaltsqualität und Mehrwert für die Gesellschaft geschaffen werden.
Mit dem Umbau des Bahnhofs hat die Stadt Dorsten mithilfe der Bahnflächen Entwicklungsgesellschaft (BEG) eine neue bauliche Visitenkarte geschaffen, die Bahnreisenden einen sehr positiven ersten Eindruck des Ortes vermittelt und Dorstens Bürgerinnen und Bürger zusammenbringt.
Im März 1874 erreichte die erste Eisenbahn Dorsten. Nur sechs Jahre später war unsere Stadt bereits sternförmig in alle vier Himmelsrichtungen von der Eisenbahn erschlossen. Mit ihr kam auch die Industrie: Chemie, Maschinenbau und Bergbau siedelten sich entlang der Bahnlinien an. Drei bedeutende Eisenbahngesellschaften verbanden Dorsten mit der großen Welt, selbst Amsterdam konnte direkt erreicht werden.
Das Bahnhofsgebäude in der Dorstener Innenstadt wurde 1879 von der Rheinischen Eisenbahngesellschaft erbaut und befand sich als sogenannter Inselbahnhof genau zwischen den beiden Linien der damaligen Rheinischen Bahn, die am 1. Juli 1879 den Betrieb aufnahm, und der Niederländisch-Westfälischen-Eisenbahn, die ein Jahr später am 14. Juni 1880 eröffnet wurde.
Das Empfangsgebäude des Bahnhofs aus dem Jahr 1879 (Inbetriebnahme) steht mit dem Eintrag in die Denkmalliste seit 1986 unter Denkmalschutz. Als charakteristische Merkmale der damaligen Denkmalschutzstellung werden die Insellage des Gebäudes und die im Stil des Historismus gestaltete Fassade mit den durch hölzerne Streben gestützten Dachüberständen benannt.
Der Ziegelbau besteht aus einem zweieinhalb geschossigen Hauptgebäude und einem eineinhalb geschossigen Flügelbau. Das Gebäude wurde 1876 errichtet und 1906 um einen kleinen eingeschossigen Anbau an der Südseite ergänzt. Der Flügelbau ist komplett unterkellert, das Hauptgebäude ist teilunterkellert. Beide Baukörper besitzen ein Satteldach mit Walmflächen und Nebengiebeln an allen vier Seiten. Außenwände, Kellerwände, Innenwände und Fundamente bestehen aus einem Mauerziegel im Reichsformat 24,5 / 6 / 12. Die Kellerdecke ist als Gewölbekonstruktion mit kleinen Spannweiten ebenfalls aus Mauerziegeln ausgeführt. Die übrigen Geschossdecken und die Dachkonstruktion bestehen aus Holz. Die Dachabdichtung war eine bituminöse Kaltdachkonstruktion. Der Erdgeschossfußboden war mit Kunststeinplatten belegt, Fenster, Türen und die Treppe bestanden aus Holz. Die Innenwände waren mit einem Kalkzementputz verputzt. Eine Wärmedämmung oder eine Abdichtung gegen Feuchtigkeit war noch nicht vorhanden.
Alle Fotos Bürgerbahnhof Dorsten/Dorstener Arbeit GmbH
Quelle: https://www.buergerbahnhof-dor…bahnhof/historisches.html
