Gartenstadt Altona - Wohnen über der A7 [im Bau]

Gartenstadt Altona - Wohnen über der A7 [in Bau]

Hamburg bekommt eine neue Grün und Erholungsfläche.

Die A7 wird jetzt wohl wirklich endlich gedeckelt.
Abendblatt berichtet

Google Maps

Der 2578 Meter langen Deckel soll unter 500 neue Kleingärten und öffentlichen Grünflächen versteckt werden.

Für die Finanzierung werden 612 Parzellen in angrenzenden Kleingartenvereinen weichen. Das Gelände wird dann dem Wohnungsbau übergeben. Zusätzlich sollen die Anwohner entlang des Deckels, die von dem Lärmschutz pofitieren, gestaffelten einen Finanzierungsbeitrag leisten.

Ausserdem wird der weitereverlauf der A 7 mit weiteren Lärmschutzmassnahmen ausgestattet.

Also zum Thema Kleingärtner habe ich sowieso ein gespaltenes Verhältniss. Ihre Parzellen sind doch nur gepachtet, sie liegen von Anfang an auf einem Grund der irgendwann einmal einem anderen Zweck zugeführt werden soll.
Darum wird es ja nur verpachtet und nicht verkauft.
Das ist doch das gleiche wie an Strassen, die beim Bebauungsplan dafür vorgesehen sind einmal mehrspurig ausgebaut zu werden, da werden dann die Vorgärten auch ratzekahl weggeputzt.

Alleine schon die Anlegung eines Parks für die Allgemeinheit, wäre damit schon ein für die Gesellschaft besserer Verwendungszweck. Das ist dann zwar Pech für die Energie den Fleiss und das Geld das die Personen in ihren Kleingarten gesetzt haben, aber das war abzusehen, dass es irgendwann passiert.
Aber nein, dann gibt es wie immer ein grosses Tara der Staat ist ja so gemein und nimmt uns unseren Lolli weg.
An der Dieselstrasse war das vor 3-4 Jahre das gleiche, da sollten 50 Kleingärten für 300 Wohnungen weichen, die sind zu ihren Nachbarn gegangen, haben eine Demo veranstaltet und der Plan wurde erstmal ad Akta gelegt.

Der blöde Punkt für die Kleingarten, ist diesmal bloss, dass die Tunneldeckel begrünt werden soll, Nachdem die A7 komplett 8spurig fertig ist, und es weitere Lärmschutzmassnahmen geben soll. Diesmal können sie nicht die Umwelt Trumpfkarte ausspielen.

Die Gemeinschaft bekommt einen neuen Park, mehr Wohnraum, die A7 verschwindet, dafür müssen ein paar Kleingärten weichen, die man sich sonst nur von aussen ansehen kann.

Im Abendblatt haben sie geschrieben, bis in Höhe der Straße "Am Volkspark", kam mir schon irgendwie gleich zu kurz vor, wenn ich mal irgendwo eine Offizielle Zeichnung finde, werde ich die Google maps Karte nochmal überarbeiten. Aber besser zu kurz gezeichnet und dann über mehr gefreut als zu lang und dann die Hälfte wegschneiden.

http://www.hk24.de/share/hw_on…truktur/02-52_deckel.html

Durch den Kleingartenverein würden 40 Hektar Wohnungsbauflächen und 4 Hektar Gewerbeflächen entstehen, und dieses im zentrumsnahen Bereich.
400.000 m² Bauland bei einer Bebauung von 25% und 5 Stockwerken wären das 500.000m² Bruttogeschossfläche, dieses wäre Wohnbedarfbau für ein ganzes Jahr.

Das würde ein wirklich ordentliches Topic hier im Hamburg Forum ausmachen

Und da zweifelt der Typ vom Kleingartenverein an das dieses städische Bauland direkt am Volkspark die Kosten deckt.

Tuts auch nicht, na und?!

Die Handelskammer rechnet es vor:
Baukosten von etwa 270 Millionen €.
Erlöse durch die Grundstücksverkäufe 140 Millionen €.
Zuschuss vom Bund 90 Millionen €.
Kosten für Hamburg 30 Millionen €.

4 Hektar Gewerbefläche + 500.000m² BGF Wohnungsbau + Aufwertung des ganzen Stadteils = Mehr Steuereinnahmen
und keine 8m hohe Lärmschutzwand, die Quer durch die Stadt verläuft, dahinter eine 8 Spurige Autobahn ist, die mitten durch die Stadt läuft.

Durch die Überdeckelung würde mehr Grün und Erholungsfläche entstehen, als durch den Kleingartenverein verloren gehen würde.
Das Viertel würde enorm an Attraktivität gewinnen, statt einer riesigen Autobahn vor der Tür nun eine Grünfläche mit ein paar Frischluft Ventilatoren und ein oder zwei Stellen mit Schornsteinen für die Abgase.

Da gründen Kleingärtnern eine Bürgerinitiative gegen die Verlagerung "ihrer" Flächen, da, jetzt kommts, "Kleingärten das Eigentum aller Hamburger sind"

Dann setze ich mich demnächst wohl einfach mal mit meinen Freunden nem Grill und nem Kasten Bier in einen gepachteten Kleingarten ist ja laut Ihrer Aussage auch mein Eigentum.

Ich will Parks keine Kleingärten!
Ich will Wohnungen keine Lauben!

Die Entscheidung fällt im Herbst, es wird möglicherweise sogar 2 Deckel geben.
Zusätzlich ist noch einer in Höhe Stellingen geplant bis zur Güterumgeungsbahn ca. 1km, es würde damit ein Wechsel aus Tunnel und freien Strecken geben. Im Gewerbegebiet offen und im Wohngebiet geschlossen.

Video:
hamburg1video.de/

Update:
Google Maps.
A7 Deckel auf 2,5 Km vergrössert und Stellinger Deckel eingezeichnet.

Beispiel einer A7-Erweiterung mit Schutzwänden ohne Deckel

Beispiel

Die Schutzwände wären von der Fahrbahn aus betrachtet 11-15 Meter Hoch. Und aus Höhe der Wohnbebauung ca. 7,5-8m

Welt Online: Handelskammer_legt_neuen_Deckel-Entwurf__vor.html

Hamburger A 7 Deckel und
"Gartenstadt Altona"

Größer, besser, grüner.

Der neueste Entwurf wurde vorgestellt.

Das Planungsgebiet wurde vergrössert, von 44 auf nun 55 Hektar.

Es soll nun eine Durchmischung von Kleingärten, Einfamilien-, Doppel- und Mehrfamilienhäusern geben. 3500 neue Wohneinheiten.
Ausserdem sollen nun die ganzen 650 Kleingärten neue Gebiete bekommen.

In Allen Parteien herrscht die Stimmung vor, Pro A7 Deckel.

Selbst von den Grünen habe ich ein Informationtsblatt gefunden bei dem sie sich voll hinter das Projekt und auch die Finanzierung durch umlagern der Kleingärten auf den Deckel stellen.

Blatt Grün

SPD
a7-deckel-spd-fordert-senatsentscheidung

Nur die Kleingeister Ähem... Kleingärtner machen noch Stimmung gegen die Verlagerung der Parzellen.

http://www.kleingarten-hh.de/index.php?id=21

Hamburger Kleingartenanlagen sind grüne Lungen innerhalb der sich ständig verdichtenden Stadt, Kleingartenvereine sind gemeinnützige Institutionen mit sozialen Aufgaben, Kleingartenanlagen sind öffentliche Grünanlagen für alle Bürger.

Es entsteht mehr Grün als verloren geht. Kleingärten sind private Grünanlagen für den Eigentümer.

Video des Regionalsenders HH1
nette Animation

In diesem Video wird auch ein kleines Interview mit einem Sprecher des Kleingartenvereins gezeigt.

"Grün das für den Wohnungsbau vernichtet werden soll...... um einen Deckel zu finanzieren... und dann auf den Deckel leute zu setzen die da ihre Parzelle Pflegen halte ich für absolut ein bißchen daneben."

Ich glaube dem sollten wir mal 11-15m hohe Betonwände um seine Parzelle bauen.

Kleingärten werden verpachtet! nicht verkauft. Wer einen Kleingarten pachtet erwirbt nicht den Besitz am Grund und Boden, sondern das Eigentum diesen Grund zu bewirtschaften. Kleingärten sind Grundstücke die irgendwann mal einem Zweck zugeführt werden sollen, solange es noch keinen Zweck für den Grund und Boden gibt kann sich der Kleingärtner eine schöne Zeit auf dem Grundstück machen.

http://www.welt.de/hamburg/art…7-Deckel_faellt_bald.html

Die Entscheidung zum Deckel soll bis zum 17 Dezember fallen.

Bericht der Welt

In einem Zwischenbericht zum Gutachten über die Lärmschutzmaßnahmen zur bald 8 spurigen A7 kommt die Deges zum Ergebnis:

Lärmschutzwände reichen an vielen Stellen nicht aus.
Bei 12.000 Wohnungen würde es zu einer Lärmüberschreitung kommen.
Die Bundesregierung muss also mehr als die bisher veranschlagten 100 mio € an Mittel zur Verfügung stellen.

Somit vermindert sich das Defizit das bisher bei der von der Stadt favorisierte komplette Überdeckelung, mit gleichzeitigem verlagern der Kleingärten und durchführung des Plans Gartenstadt Altona entstehen wird.

Da alle Parteien für die Überdeckelung sind, die Kosten für Hamburg sich verringern steht wohl alles auf Go.

Die ersten Ideen für die Gartenstadt Altona (A7 Deckel) werden in einem Studenten Workshop gesucht.

Quelle: Handelskammer Hamburg

Link zum Workshop
http://www.hk24.de/produktmark…adt/gartenstadtaltona.jsp
5 Quartiere und ein Grüngürtel werden geplant.

Quelle: Handelskammer Hamburg

Es gibt sogar eine Bezahlung

Bearbeitungsvergütung

Den ausgewählten Studenten werden nach Teilnahme am Workshop die Reisekosten erstattet (Zugfahrt Deutsche Bahn AG 2. Klasse) und die erforderliche Unterkunft gestellt resp. in angemessener Höhe pauschal vergütet. Im Laufe des Workshops wird den Teilnehmern eine Mittagsverpflegung bereitgestellt. Alle studentischen Teilnehmer erhalten ein Vorbereitungshonorar von 200 Euro.

http://www.abendblatt.de/daten/2007/12/21/829673.html

Nun auch ein Bericht im Abendblatt. Mit dem Zusatz.
Baustart: 2009 wegen Klagen bestimmt später.
Es gibt Heute eine Pressekonferenz.

Hier nun die Bilder aus der heutigen PK

Der rote Deckel wird vom Bund bezahlt, der violette Anteil von der Stadt Hamburg.

Quelle: Stadt Hamburg

Der rot gestreifte Teil ist eine Lärmschutzgalerien.

Quelle: Stadt Hamburg

Quelle: Stadt Hamburg

Das wichtigste:

Die A 7 wird auf einer Gesamtlänge von ca. 1,7 km auf Kosten des Bundes „gedeckelt“. Auf einer Länge von weiteren 500 m wird der Bund die A 7 halbseitig überdecken (Galerie). Er investiert damit für den Ausbau und den Lärmschutz insgesamt rund 400 Mio. Euro....

Darüber hinaus wird ein zweiter Deckel in Stellingen gebaut....

Der 8-streifige Ausbau der A 7 zwischen Othmarschen und dem Autobahndreieck Nord-West und der 6-streifige Ausbau bis zur Landesgrenze haben höchste Priorität und sollen bis 2015 realisiert werden....

bsu) Hamburg hat in Abstimmung mit dem Bund ein umfassendes Lärmschutzkonzept zum Ausbau der A 7 zwischen dem Elbtunnel und der Landesgrenze Schleswig-Holstein durch die DEGES* erstellen lassen. Neu an dem Konzept gegenüber früheren Untersuchungen ist, dass die Lärmschutzthematik für die gesamte A 7 auf jeden einzelnen Wohnraum bezogen aufbereitet und betrachtet wurde. Ergebnis: Die A 7 wird auf einer Gesamtlänge von ca. 1,7 km auf Kosten des Bundes „gedeckelt“. Auf einer Länge von weiteren 500 m wird der Bund die A 7 halbseitig überdecken (Galerie). Er investiert damit für den Ausbau und den Lärmschutz insgesamt rund 400 Mio. Euro. Das sind 150 Mio. mehr für Hamburg als ursprünglich geplant. Allerdings erhöht sich damit auch deutlich die Höhe der Planungskosten, die von Hamburg aufgebracht werden müssen. Der Ausbau der A 7 verbessert jetzt nicht nur die Leistungsfähigkeit des Straßennetzes, er wird erstmals verträglich für die Menschen in einem weiten Umfeld. Die Deckelbauwerke werden mit einer 1,20 bis 1,50 m hohen Sandschicht aufgefüllt und begrünt.

Quelle: Pressemitteilung link unten

Stadtentwicklungssenator Axel Gedaschko: „Auf diese Nachricht haben nicht nur die Anlieger der A7 lange gewartet. Die Hamburger bekommen den lang ersehnten Deckel in Bahrenfeld und Othmarschen. Darüber hinaus wird ein zweiter Deckel in Stellingen gebaut. Zusätzlich wird der konventionelle Lärmschutz auf der restlichen Strecke stark optimiert und einheitlich gestaltet. Das Ministerium ist nicht nur seiner Verantwortung als Verkehrs-, sondern auch als Stadtentwicklungsministerium eindrucksvoll gerecht geworden. Das alles ist schon viel mehr als eine gute Nachricht. Wir prüfen trotzdem, ob diese Botschaft noch besser werden kann. Deshalb werden wir Pläne vorlegen, die eine Verlängerung des Deckels in Bahrenfeld/Othmarschen möglich machen. Hamburg hat jetzt die einmalige Chance, an das neue Konzept anzuknüpfen.“

Der 8-streifige Ausbau der A 7 zwischen Othmarschen und dem Autobahndreieck Nord-West und der 6-streifige Ausbau bis zur Landesgrenze haben höchste Priorität und sollen bis 2015 realisiert werden. Elementarer Bestandteil des Ausbaus der A 7 ist ein Konzept, das den gesetzlich vorgeschriebenen Lärmschutz nach dem Bundesimmissionsschutzgesetz gewährleistet. Das von der DEGES im Auftrag Hamburgs vorgelegte Konzept sieht einen einheitlich gestalteten, ganzheitlichen und damit wirkungsvollen Schutz der Bevölkerung vor. Er besteht aus einer technisch anspruchsvollen Kombination aus Lärmschutzwänden, Lärmschutzgalerien und Tunnelstrecken. Die zerschneidende Wirkung auf die Stadt, die durch die A7 seit den siebziger Jahren besteht, wird auf ein erträgliches Maß reduziert. Die getrennten Stadtteile können in großen Abschnitten wieder zusammenwachsen. Der Bund und Hamburg haben sich nach intensiven Gesprächen im Einzelnen auf das folgende Grundsatzkonzept geeinigt, das in den nächsten planerischen Schritten weiter verfeinert und optimiert werden wird:

1. Bereich Othmarschen/Bahrenfeld:

Tunnelstrecke im Bereich der Anschlussstelle (AS) Bahrenfeld auf einer Länge von ca. 740 Metern,
Galeriebauwerk im südlichen Anschluss über der westlichen Fahrbahn bis über die AS Othmarschen hinaus,
im nördlich angrenzenden Bereich werden ergänzend nach innen auskragende Lärmschutzwände von 9 m Höhe an der äußeren Fahrbahn und im Mittelstreifen errichtet.

2. Bereich Stellingen:

Tunnelstrecke von der Güterumgehungsbahn bis zur Kieler Straße auf einer Länge von ca. 950 m. Geprüft wird vom Bund eine ergänzende Einhausung in Richtung Süden auf einer Länge von ca. 800 m.

3. Bereich Schnelsen:

Aufgrund der topographischen Lage (Tieflage) der Autobahn wird durch hochmodernen konventionellen Lärmschutz eine umfassende Schutzwirkung erreicht (nach innen auskragende Lärmschutzwände an der äußeren Fahrbahn und im Mittelstreifen).

Hamburg hat jetzt die Möglichkeit, sinnvolle Ergänzungen zu den Maßnahmen des Bundes vorzunehmen. Dies müssen städtebaulich sinnvolle, landschaftsplanerisch gewollte und ästhetisch ansprechende Maßnahmen sein. Die Untersuchungen dazu laufen aktuell. Denkbar wären Verlängerungen der geplanten Tunnelstrecke in Othmarschen und Bahrenfeld.

* Hamburg ist seit August 2007 als erstes westliches Bundesland Gesellschafter der DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH). Mit der Beteiligung an der DEGES wurde die Möglichkeit geschaffen, ein Unternehmen mit der Untersuchung des geplanten Immissionsschutzes beim Ausbau der A 7 zu beauftragen, dem der Bund hohe Fachkompetenz sowie Termintreue aus unterschiedlichen Lärmschutzprojekten bescheinigt Das vorliegende Konzept für die A 7 wurde in nur viermonatiger Bearbeitungszeit von der DEGES erarbeitet.

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Quelle: Pressemitteilung link unten

http://fhh.hamburg.de/stadt/Ak…etzt-a7-deckel-durch.html

Ich finde der Senat sollte den Deckel um weitere 300-500 m nach Norden verlängern. Der Deckel hört da auf wo der Kleingatenverein anfängt. Und der soll ja zur Finanzierung des Deckels aufgelöst werden. 400 Millionen waren deutlich mehr als der Senat erwartet hat. Also macht was aus dem Geld!

Ich hoffe das in kürze auch noch mehr Informationen über den nördlichen Deckel geben wird.

Güterumgehungsbahn bis Kieler Strasse ist nun ja laut der Aussage drinn. Mal schauen wie hoch dort der finanzierungsbeitrag des Bundes sein wird.