Bauprojekte am Gleisdreieck-Park + 'Urbane Mitte' (in Planung)

"Gleis Park"

Zuletzt unter #258

(Foto: Hallole)

Zwischennutzung "B-Part" / "Urbane Mitte"

^^ Zuletzt unter #260

Am 29. März 2019 wurde das temporäre Gebäude in Holzbauweise "B-Part" eröffnet: https://urbane-mitte.de/b-part-eroeffnung/
Und zwar dort, wo einmal 2 Hochhäuser (dortige Nummern 3 & 4) entstehen sollen: http://urbane-mitte.de/about/

Baustart der „Urbanen Mitte“ sei voraussichtlich 2020/21: http://www.taz.de/!5579868/
https://www.berliner-woche.de/…-leben-von-morgen_a208201

"Gleis Park"

^^ Update:

(Fotos: Hallole)

Die Gebäude, die auf der anderen Seite / auf der westlichen Seiten der Grünfläche in den letzten Jahren entstanden sind, wurden aus verschiedensten Gründen ordentlich kritisiert hier im Forum. Ich empfinde es so, daß das Bauvorhaben Gleis Park auf östlicher Seite der Grünfläche deutlich schlechter aussieht als alles, was auf westlicher Seite gebaut wurde. Diese Balkone, die über die ganze Länge der Fassade laufen, finde ich ziemlich hässlich. Lange Gebäuderiegel, bei denen ich Differenzierungen in der Fassade vermisse.

^ Dir ist offensichtlich nicht klar, dass dieser Gebäuderiegel wie du ihn nennst, die Rückseite des von Renzo Piano stammenden Parkhauses ist, das um die Hälfte für diesen Komplex reduziert wurde. da gab es nicht soviele Möglichkeiten, und erst recht konnte man nicht in die Tiefe bauen. Dafür finde ich es sehr gelungen.
Einziges Manko es sind leider keine Mietwohnungen geschweige denn Sozialwohnungen.

^ Mir ist klar, daß man nicht in die Tiefe bauen konnte. Das kann aber eigentlich keine Entschuldigung für eine schwache Fassadengestaltung sein.

In deinem Beitrag ist das Wort "Sozialwohnungen" gefallen. Ich hatte es in meinem Beitrag zuvor auf der Zunge, davon zu sprechen, daß es wie sozialer Wohnungsbau aussieht. Ich habe es mir dann verkniffen, das zu sagen, weil ich nicht polemisch sein wollte.

Inzwischen ist das BV äußerlich komplett fertig, jetzt wird poliert und geputzt und die Außenanlagen hergerichtet:

Nun ja, die Balkone werden mit der Zeit befüllt, mit Grünzeug, Sitzmöbeln oder Sichtschutzkrempel. Dann wird der Block schon aufgelockerter wirken. Aber insgesamt schon erstaunlich, verglichen mit der IBA-Fanny-Hensel-Seidlung (ehemals Sozialbauten), 30 Jahre alt, ein paar Straßen weiter. Diese wirkt irgendwie gelungener als jene Architektur am Gleispark, mit geschätzt zehnfach höheren Gestehungskosten.

Urbane Mitte

In den Ausschreibungsunterlagen der Deutschen Bahn zum Neubau der S21 findet sich auch ein umfangreiches, 37-seitiges Dokument zum Masterplan der "Urbanen Mitte" von Ortner & Ortner (Planstand 30.08.2019).

Die Unterlagen stehen unter "I.3)" über das Bieterportal der Bahn weiterhin zum Download bereit: https://ted.europa.eu/udl?uri=…2019:TEXT:DE:HTML&tabId=1

(Der UBM-Masterplan unter "S21/Anlagen/UMB+Umwelt/08_Masterplanung UMB/190830_UMB_Planstand.pdf)"

Hier einige Auszüge:

© Ortner & Ortner Baukunst

Danke Ostkreuzblog für Deine Erläuterung des 5. Gleises. Genau das hatte ich mich beim Betrachten der Pläne gefragt. Ich hatte damals die Bauphase verfolgt, kann mich aber an kein 5. Gleis erinnern.

Was man auf den Graphiken nicht sieht, ist der spätere Verlauf der S21. Die muss zuerst über die Rampe des Fernbahntunnels und dann unter der U2 durch. Diese S-Bahntrasse ist mindestens so wichtig, wie der Aufbau der Stammbahn. Denn damit ergibt sich erstmals die Möglichkeit am Gleisdreieck in die U1 umzusteigen. Somit kommen Fahrgäste der südlichen S-Bahnstrecken schnell nach Kreuzberg und in die City-West. Städtebaulich wird das ganze Projekt aufregend sein. Central-Park-Feeling für Berliner Verhältnisse.

Doch, der Verlauf der S21 ist durchgängig erfasst, da die S-Bahn ja teilweise durch die Sockelgeschosse der "Urbanen Mitte" verlaufen wird. Auf der ersten Grafik ist der "Vorhaltebereich S21" dementsprechend markiert, auf der zweiten Grafik ist die S-Bahn-Führung im Sockel des Hochhauses zu sehen.

Hier ein weiteres Beispiel aus dem Masterplan, der die Streckenführung erfasst:

© Ortner & Ortner Baukunst

Wie soll die Weiterführung der S21 südlich der U1 verlaufen? Es sieht so aus, als würde sie ab den grün markierten, dreieckigen, kleinen Flächen dann oberirdisch den zunächst Teile des Parks und dann den Bereich der jetzigen Beachvolleyball-Anlagen zerschneiden, oder?

Sorry, hatte mich falsch ausgedrückt. Auf der 3D-Animation erkennt man nicht, wie es mit der S21 aussieht. Auf der Draufsicht ist sie enthalten. Und ja, die Beach-Volleyballfläche ist dann weitgehend Geschichte. Genau genommen handelt es sich eh um eine Zwischennnutzung. Weil die Fläche eines Tages für die S21 in Anspruch genommen wird, wurde sie nie als Bestandteil des Parks am Gleisdreieck gestaltet. Die S21-Trasse braucht viel Platz, weil sowohl die S-Bahnstrecken von LIchtenrade und Teltow als auch die Wanseebahn (S1) an den Bahnhof Gleisdreieck angebunden werden sollen.

Screenshot des Flächennutzungsplans mit Satellitenlayer:

Zitat von Bousset

Die S21-Trasse braucht viel Platz, weil sowohl die S-Bahnstrecken von LIchtenrade und Teltow als auch die Wanseebahn (S1) an den Bahnhof Gleisdreieck angebunden werden sollen.

Das würde bedeuten, das der S-Bahnhof Anhalter Bahnhof nicht mehr bedient würde. Ich glaube nicht, dass das geplant ist.

Nein, dass würde es nicht bedeuten, denn die S-Bahnstrecken zum Anhalter Bahnhof stellen die gerissenen Linien dar.