Gotthard-Basistunnel

    Gotthard-Basistunnel

    Die neue Gotthardbahn


    Mit AlpTransit Gotthard entsteht eine zukunftsorientierte Flachbahn durch die Alpen. Der Basistunnel am Gotthard – mit 57 km der längste Tunnel der Welt – ist das Herzstück der neuen Bahnverbindung. Die Pionierleistung des 21. Jahrhunderts wird zu einer markanten Verbesserung der Reise- und Transportmöglichkeiten im Herzen Europas führen.
    Wollen Sie mehr über das Projekt AlpTransit Gotthard wissen? Dann lesen Sie unseren Prospekt "Die neue Gotthardbahn“ mit folgenden Themen.

    Mit Hochgeschwindigkeit Richtung Europa
    Schnellere Züge, bessere Anschlüsse, kürzere Reisen
    Die Bahn wird gut für Güter
    Die durchgehende Flachbahn - in Etappen zum Ziel
    Der Gotthard-Basistunnel - 50 Jahre Planung
    Das Baukonzept des Gotthard-Basistunnels
    Der Ceneri-Basistunnel – die logische Fortsetzung
    Geologisches Längenprofil
    Zentimeter genau durch den Berg
    Der Berg aus dem Berg
    Ordnungshüter der Umwelt
    Die Bahn der Zukunft: attraktiv und zuverlässig
    Gemeinsam ans Ziel mit offener Information


    Übersicht :



    Mitteilung vom 03.02.2005:


    Fast 42 Prozent des Gotthard-Basistunnels ausgebrochen
    Auf allen Baustellen der AlpTransit Gotthard AG in den Kantonen Uri, Graubünden und Tessin wird rund um die Uhr gearbeitet. Von 153.4 km Tunnel, Schächten und Stollen sind per 1. Februar 2005 bereits 64,15 km oder 41,8 Prozent ausgebrochen. Die Vortriebsleistung im Januar 2005 betrug total 929 m.


    Mehr info :


    http://www.neat.ch/pages/d/index.php

    Pflichttermin für Tunnelfans

    Am 15. Oktober ist es soweit, es kommt zum Durchschlag im Gotthard-Basistunnel. Nach 18 Jahren (?) Bauzeit werden die Tunnelbauer vom Norden und vom Süden aufeinander treffen.
    Und das Ganze wird live um 13 Uhr von 3 Sat übertragen.


    Davor und danach gibt es weitere Sendungen auf 3 Sat, die sich mit dem Gotthardtunnel und den Alpen beschäftigen ... scheint wohl ein "Thementag"
    auf 3 Sat am Fr zu sein. Empfehlenswert ist v.a. die Sendung vor der Live-Berichterstattung:
    Sieben Jahre Bau (?) am Gotthard - Die Sedruner und der Gotthardtunnel
    12:10 - 13:00, 15.10.2010, 3 Sat
    Kaum ein anderes Bauwerk hat in den letzten Jahren so viele Hoffnungen geweckt und so viele Enttäuschungen gebracht wie der neue Gotthardtunnel. Seit sieben Jahren arbeiten mehr als 2.000 Tunnelarbeiter Tag und Nacht an der Vollendung dieses mit 57 km längsten Tunnels der Welt. Die 1.500 Einwohner des kleinen Dorfs Sedrun im Bündner Oberland verleitete der Bau des Tunnels zu den kühnsten Träumen. Der Architekt Arthur Loretz wollte der Vision der "Porta Alpina", einem unterirdischen Bahnhof mitten im großen Tunnel, zum Durchbruch verhelfen.


    Mehr Infos zum Basistunnel (nicht verwechseln mit dem Gotthard-Eisenbahn-Scheiteltunnel oder dem Gotthard-Strassentunnel) gibt's selbstverständlich bei Wikipedia ... dort wird auch Klarheit bzgl "Bauzeit" geschaffen:
    http://de.wikipedia.org/wiki/Gotthard-Basistunnel

    Hut ab
    - vor den helvetischen Ingenieuren,
    - vor der deutschen Maschinenbaukunst (u.a. sind die Tunnelbohrbaschinen von der Fa Herrenknecht aus Schwanau/BaWü)
    - vor allen am Bau beteiligten Arbeitern.


    Ist wirklich beeindruckend, was dort bisher geschaffen wurde.


    Ein paar Bemerkungen noch:


    - Interessant ist, dass die voraussichtlichen Gesamt-Baukosten nur 11,7 Mrd CHF (= 8.73 Mrd. €) betragen werden. Das ist zwar mehr als am Anfang veranschlagt wurde. Aber wenn man diese Summe in Relation zur Dimension und Komplexität des Vorhabens setzt, dann erscheint es dennoch preiswert.
    Hmmm, könnte man diesen Tunnel bzgl der Kosten als Maßstab und Argument für S21 nehmen?
    Parallelen gibts sehr viele (zB dass die Haupt-Nutznießer andere sind ... hier v.a. die Nachbarländer). Abwegig erscheint dies nicht, zumal das Bauen in der Schweiz allgmein teurer ist (Löhne etc.)! Jedenfalls ist der Gotthardtunnel eine schlagendes Argument gegen von Gegnern von S21 genannten absurden Zahlen (oft ist von wahrscheinlichen Baukosten in Höhe von 10 bis 15 oder gar 20 Mrd. € die Rede).


    - Die Reportage vor der Live-Berichterstattung über Sedrun, deren Bürger und Träume erinnert doch stark an Hofgeismar in Nordhessen (Stichwort "Henners Traum", dazu gibts auch eine DVD) ... hätte nicht gedacht, dass in der Schweiz derart viel & leichtsinnig Geld verschwendet wird, wobei die "Porta Alpina" schon ihren Reiz hat! Schade, dass das Projekt (vorerst) gestoppt wurde ... naja, vielleicht kommt es in nicht allzu ferner Zukunft dennoch zu einer Realisisierung


    - Zum muskalischen Rahmenprogramm beim Durchbruch: Leider konnte man nicht sehr viel hören und sehen. Wem's dennoch gefallen hat, hier ein paar Infos:
    Der Sänger heisst Christian Zehnder und ist in der Schweiz ziemlich bekannt. Sein Musikstil lässt sich als eine Mischung aus Jodeln und Obertongesang beschreiben (zu Obertongesang siehe auch mein Beitrag # 596 im Boulevard of Spam Thema "Eure Musik der Stunde!"). Er hat u.a. sehr viele Reisen in die Mongolei unternommen und sich dort inspirieren lassen.
    Instrumente waren u.a. Klangsteine (diese werden mit den Handflächen und Wasser zum Erklingen gebracht) und Zither/Hackbrett (persische und indische Variante heißt "Santur").


    Grüße