Bauprojekte am Flughafen Hamburg

danke für den neuen thread säm!
ich hab da noch 2 schöne webcams gefunden!

Sehr schöne Terminals, besonders die Dachform.

Die Riesenrotunde für gerade mal 18 Mio. Da fließt fast alles in Beton oder?

Wieviel Kapazität wird der Flughafen nach Bauabschluß haben?

Das größte manko des Hamburger Flughafens soll die fehlende Schienenanbindung sein. Wird das in Zukunft behoben?

Zitat von Max BGF

Das größte manko des Hamburger Flughafens soll die fehlende Schienenanbindung sein. Wird das in Zukunft behoben?

Die S-Bahn-Anbindung ist im Bau. der Tunnel wird im Schildvortriebsverfahren gegraben. 150m der einen Röhre sind bisher geschafft.

Die aktuelle Kapazität des Flughafens liegt bei 10-11 Millionen Fluggästen. Bei Fertigstellung des Ausbauprojekts wird er meines Wissens eine Kapazität von ca. 20 Millionen haben.

Projekt HAM21

Danke. Ganz schön ehrgeizig.

Zitat von DiggerD21

Die aktuelle Kapazität des Flughafens liegt bei 10-11 Millionen Fluggästen. Bei Fertigstellung des Ausbauprojekts wird er meines Wissens eine Kapazität von ca. 20 Millionen haben.

Damit wäre Hamburg dann der drittgrößte deutsche Flughafen - oder? Wie sieht's denn mit den Start- und Landekapazitäten aus, Hamburg hat doch diese sich kreuzenden Bahnen...

Ich habe bei der Gelegenheit mal ins richtige Forum (Infrastruktur) verschoben.

Nicht nur die Flughafen-Infrastruktur wird ausgebaut. Auch die Flugziele werden wieder attraktiver.
So gibt es ab 20. Mai eine Nonstop-Verbindung nach Toronto, ab Juni nach New York und ab Ende Oktober nach Dubai. Gleich drei Fernziele, die in Deutschland sonst eher nur von Frankfurt und München zu erreichen waren.

Oder seit Jahrzehnten ab Düsseldorf ;). Der Toronto-Flug wird nur 1x die Woche angeboten, also nur für Touristen attraktiv. der NY-Flug wird interessant für Anschlussflüge in die USA, der Dubai-Flug interessant für Anschlussflüge Richtung Asien/ Australien (hier vorallem China).

Zitat von Jai-C

Damit wäre Hamburg dann der drittgrößte deutsche Flughafen - oder? Wie sieht's denn mit den Start- und Landekapazitäten aus, Hamburg hat doch diese sich kreuzenden Bahnen...

Ich habe bei der Gelegenheit mal ins richtige Forum (Infrastruktur) verschoben.

eine kapazität von 20 millionen haben heisst nicht, tatsächlich auch 20 millionen passagiere abzufertigen. ich bezweifle, dass hamburg so schnell düsseldorf als den 3. grössten flughafen überholen wird.

Ich weiß nicht, wieviele Anschlußflüge von Hamburg nach Frankfurt gehen (und umgekehrt). Ich kann mir aber vorstellen, dass auf dieser Strecke die Bahn eine ernstzunehmende Konkurrenz ist und von daher diese Anschlußflüge vielleicht eh nicht soo gut ausgelastet sind. Anders gesagt: Frankfurt hätte dann Kapazitäten frei für wichtigere Verbindungen, wenn die Anschlußflüge Hamburg-Frankfurt wegfallen

Grundsätzlich ist es Politik der meisten Fluggesellschaften, in diesem Fall primär der Lufthansa, ihr Hubs (FRA, MUC) so gut wie möglich auszulasten.
D.h. dort werden möglichst alle Fernverbindungen zusammengefaßt und durch Zubringerflüge gefüllt.
Von daher ist es wenig verwunderlich, daß die neuen nonstops am Hamburg nicht von Lufthansa kommen, sondern von Continental und Emirates.
Wegfallende Zubringerflüge würden zwar Slots in Frankfurt freimachen, allerdings hätte man nicht genug Passagiere für die Langstreckenflüge, denn wo sollten die wohl herkommen...alle aus Franzfurt?

Aus eigener (leidvoller) Erfahrung kann ich übrigens sagen, daß die Flüge nach und von Frankfurt immer ziemlich gut gefüllt sind. Wer ab FRA weiterfliegen will, der fährt nicht vorher dreieinhalb Stunden mit der Bahn, dort sitzen primär die Typen drin, die in und um Frankfurt was zu erledigen haben.

Der Hamburger Flughafen hat derzeit keinerlei Hub-Funktion, und politisch ist das wegen der dann stark steigenden Anzahl Flugbewegungen auch nicht wirklich gewünscht. Haufenweise streibare Anwohner rund um den Flughafen beäugen argwöhnisch jeden Start und jede Landung. Die meisten sind übrigens da hingezogen, als es den Flughafen schon lange Jahre gab (ist schließlich der älteste in D), und wundern sich nun über den Fluglärm (surprise surprise)

Bis wir 20 Mio Fluggäste erreicht haben wird noch viel Wasser die Elbe runterfließen. Im letzen Jahr ist ja nicht einmal die 10 Mio-Marke geknackt worden, wie ursprünglich vollmundig getönt. Popelige 3 % Zuwachs...

Naja, immerhin muß einem der Flughafen nicht mehr peinlich sein, so wie noch vor ein paar Jahren. Der kann sich schon sehen lassen, obwohl er immer noch der einzige in Deutschland ist, der nur aus der Luft zu erreichen ist.

Meine Theorie zur Verzögerung beim S-Bahn-Bau:
Nachts schleichen sich die Taxifahrer zur Baustelle und schippen das wieder zu, was tagsüber gegraben wurde...

Ach ja...
Als Hamburger nehm ich mir die Freiheit, nach Herzenslust auf unserem Flughafen herumzuhacken.

Aber wehe, das wagt einer von außerhalb

Na Hauptsache in Hamburg tut sich was in Sachen Flughafen, nicht so wie in Berlin
wo alle schon seit Jahren auf dem Thema BBI
rumhacken und getan hat sich immer noch nichts
Hamburg:
Berlin:

Im Prinzip hat Berlin ein ähnliches Problem wie Hamburg:
Man kommt nicht recht zu Potte, und irgendwann ist der Zug dann abgefahren. Das Land braucht nun mal nur einen oder zwei Hubs...
Hätte man sich in Hamburg damals (Anfang der 70er) mutig für den Bau des Großflughafens in Kaltenkirchen entschieden, dann sähe die Sache möglicherweise ganz anders aus. Dummerweise liegt Kaltenkirchen nun auch noch in einem anderen Bundesland, welches passenderweise fast immer genau von der anderen Partei wie Hamburg regiert wird;-)

Die Bayern packen sowas halt konsequenter an, wahrscheinlich gabs im Erdinger Moos keine Wachtelkönige...und falls doch ist FJS vermutlich nachts hingeschlichen und hat sie "umgesiedelt"

Hehe,

lass Hamburg doch auch mal;
wenigstens gibt es diesesmal keine Klagen von rechtschaffenen Bürgern -die ihr Eigentum gefährdet sehen- und deshalb kann man nach Herzenslust bauen.

Auch wenn die zukünftige Abfertigungskapazität in keinster Weise mit der Entwicklung der Passagierzahlen konform geht.

Vielleicht hätte man sich erst mal um die S-Bahn-Anbindung kümmern sollen (ein innerstädtischer Flughafen ohne Anschluss ans U- und S-Bahnnetz war sowieso einfach nur absurd)).
Wenigstens sind sie nach Jahrzehnten mal auf die Idee gekommen, dass es Sinn machen könnte, sowas relativ wichtiges, wie einen Flughafen, an den ÖPNV sinnvoll anzuschließen.

Leider ist der parallele Ausbau des Flughafens (Terminal, Parkhaus usw.) und der Bau der S-Bahn-Anbindung, behaftet mit diversen Pannen, die treten sich gegenseitig auf die Füße.

Achja, Klagen gegen den Flughafenausbau gibt es diesmal von anderer Seite, nämlich von den Leuten, die auf einmal (zu) merken (glauben), wie laut Flugzeuge plötzlich sind.

Dabei werden die Flugzeuge doch immer leiser.