Bauprojekte am Flughafen Hamburg

    Die Bild-Zeitung berichtet heute Emirates' angebliche Plaene in Hamburg einen Fracht-Schwerpunkt einzurichten. Der Wahrheitsgehalt der Meldung ist allerdings fraglich, denn Jörg Köhnemann, seines Zeichens 'Chefreporter Wirtschaft Hafen Stadtentwicklung' bei der Bild Hamburg, bekommt sogar die einfachsten Dinge durcheinander.


    Anscheinend kann man bei der Bild nicht mal mehr googlen... :nono:


    Natuerlich hat Emirates weder 'Fracht-Maschinen' vom Typ B777-300 noch vom Typ A380-800. Kunststueck, da es weder den einen noch den anderen Typ als reinen 'Frachter' gibt.


    Es geht also wohl - entgegen dem Bloedsinn in der Bild - lediglich um 'Bellyfreight' im Bauch der Emirates Passagiermaschinen (was bei zwei taeglichen 777-300 auf der HAM-DXB Route auch nicht wenig ist). Bild's Vergleich mit dem 'noch groesseren' A380-800 ist natuerlich auch Unfug, da der A380 erheblich weniger(!) 'Underdeck' Cargo wegschafft als eine 777. (Woher Jörg Köhnemann die voellig hahnebuechenen Tonnenangaben her hat ist mir ein Raetsel.)


    Trotz soviel Schrott hier der Link zum Artikel in der Bild. Wer weiss, vielleicht deutes es ja dennoch auf irgendetwas hin...

    Das hat er wirklich einges durcheinander gebracht. Die A380F schafft in der Tat 157t, so sie denn mal fliegt. EK hat ja davon einige bestellt. Das diese dann regelmaessig nach Hamburg kommen, kann ich mir eher nicht vorstellen. EK hat aber vor Jahren mal schon mal planmaessig HAM mit einem A310F bedient, wer weiss ..., waere ein schoener Einstieg fuer das neue Frachtzentrum.
    Am Rande erwaehnt, eine B777F bassiert natuerlich auf einer -200 und schafft ueber 100t.

    Zitat von nairobi

    Das hat er wirklich einges durcheinander gebracht. Die A380F schafft in der Tat 157t, so sie denn mal fliegt. EK hat ja davon einige bestellt.


    Das A380F Programm ist laengst eingestellt ist und alle Orders fuer den Typ sind gestrichen. Emirates hatte auch nie mehr als zwei Bestellungen und die sind seit Ewigkeiten tot. Ich nehme an Du weisst das und hast Dich nur unklar ausgedrueckt (?). Das Modell waere zudem eher etwas fuer Consolidator wie FedEx, UPS oder DHL gewegen und nichts fuer klassische Luftfrachtanbieter wie Emirates Sky Cargo. Letztere befordern die absolute Mehrheit ihrer Fracht nicht in Frachtern, sondern auf den Unterdecks der 'regulaeren' Emirates Pasagierfluege.


    Immerhin hat Hamburg sich zum Bau des Luftfrachtzemtrums durchgerungen. Das stand ja lange auf der Kippe. Von daher muss man froh sein, dass sich ueberhaupt was tut.


    Nebenbei: Bei zwei taeglichen Kursen nach Dubai ist die Frachtmenge pro Jahr auch so schon nicht gering. Jedes Jahr 1.460 Fluege mit einer 777-300: Da komt allein an 'Unterdeckladung' ganz gut 'was zusammen. Bei bis zu 23 Tonnen pro Flug (siehe hier) zusaetzlich zu den Passagieren und ihrem Gepaeck macht das theoretisch 33.580 Tonnen im Jahr.


    Der A380 schafft nebenbei nur 8 Tonnen Fracht - ein 'Upgrade' der Route auf A380 wuerde also die Frachtkapazitaet im Vergleich zu heute erheblich verringern und nicht steigern wie die Bild suggeriert.

    19 Mal editiert, zuletzt von Midas ()

    Erster Spatenstich fuer das neue Luftfrachtzentrum am Weg beim Jaeger.


    Nach Fertigstellung Mitte 2015 wird das alte Zentrum abgerissen und es entstehen dort rund ein halbes Dutzend neue Parkpositionen fuer mittelgrosse Passagiermaschinen mit direkten Zugang zum Pier Sued.


    Pressemeldung Flughafen



    Quell: Pressebild Hamburg Airport (Das selbe Bild noch einmal in gross)

    Das neue Parkhaus P1 (im Bau) hat nebenbei eine Webcam.


    Und noch eine Visu vom HACC:

    (c) Gärtner u. Christ Architekturdarstellung / Pressebild Hamburg Airport

    Einmal editiert, zuletzt von Midas ()

    Zitat von Midas

    Das neue Parkhaus P1 (im Bau) hat nebenbei eine Webcam.


    Und noch eine Visu vom HACC:


    Kommt's mir nur so vor, oder findet mit dem neuen Frachtbereich kein wirkliches Wachstum statt? Die Gesamtzahl an LKW-Stellplätzen und Laderampen zusammen scheint dieselbe Anzahl wie im jetzigen Cargo-Bereich zu sein. Wird also davon ausgegangen, dass man allein durch ein moderneres Frachtgebäude mit effizienteren Abläufen zukünftiges Wachstum bedienen kann, oder erwarten die Verantwortlichen des HAM, dass das Frachtwachstum am Flughafen sowie in Norderstedt erfolgt?

    Aktueller Stand bem Parkhaus 'Kleine Mandel' P1 - hier

    Bild: Airport Wbcam


    Seit Anfang des Monats gibt es nun auch eine Webcam fuer den Bau des neuen Frachtzentrums - hier

    Bild: Airport Wbcam

    Das neue Parkhaus am Flughafen ist eroeffnet. Pressemeldung


    Pünktlich zu den Sommerferien ist das neue, komfortablere Parkhaus P1 nahe der Terminals wie geplant in Betrieb gegangen. Auf einer Fläche von über 70.000 m², so groß wie ca. zehn Fußballfelder, stehen rund 2.800 Parkplätze auf insgesamt sechs Ebenen zur Verfügung. Hamburg Airport bietet Passagieren und Besuchern insgesamt rund 12.000 Parkplätze. Davon befinden sich mit der Eröffnung des neuen P1 rund 9.200 Stellplätze direkt an den Terminals. Auch Langzeitparker können sich freuen: Mit der Eröffnung des P1 stehen zusätzliche Holiday-Parkflächen fußläufig zu den Terminals zur Verfügung.

    Muahuahuahuahua! Selten so gelacht.

    Anwohner fordern Verlegung des Hamburger Flughafens


    Auch schwach, dass der Praktikant vom Abendblatt den Unsinn der Initiativen eins-zu-eins in den Artikel schreibt, anstatt auch mal journalistisch einzugreifen.


    Beispiel:


    Das Argument des Flughafens, nach dem die Zahl der Flugbewegungen zurückgehe, weil die Flugzeuge größer werden, sei eine klassische Nebelkerze, denn die neuen Riesen Boeing 777 und Airbus 380 sind die lautesten Flugzeuge.


    Wrong on so many levels... :-/

    Muahuahuahuahua! Selten so gelacht.


    Lachen ist eigentlich immer gut für den Psychischen Haushalt, nur wenn man es genau nimmt dann ist das ganze zum weinen.


    Immer mehr fliegen immer größere Flughäfen und auch größere Flugzeuge, aber auch immer Bürger die sich zusammen tun und auf die Bäume gehen wegen des Lärms.
    Da läuft doch etwas nicht mehr in die richtige Richtung.
    Meiner Meinung sollte das fliegen innerhalb Deutschland sehr begrenzt werden, es kann doch nicht angehen das wir mit den Fliegern bald im 20 Minuten Takt durch die Lüftejagen in alle möglichen Richtungen und das in unserem doch sehr kleinen Land, nur weil so langsam alle meinen sie müssen alles fliegen und nicht mehr mit der Bahn fahren.


    Wo soll den der Neue Flughafen hin wenn er verkegt werden soll, laut dieser Bürger, es gibt doch gar keinen Platz dafür. Wo um Hamburg gibt es einen Flecken mit 5 oder mehr km Umkreis wo keiner wohnt und auf die Bäume springt weil er sich belästigt fühlt.


    Echt zum lachen, wenn es nicht zum weinen wäre.:nono:


    Manmanman, da ist es doch immer wieder schade, dass die EU sämtliche Stage 3-Flugzeuge verbannt, so'ne schöne Tupolev Tu-154A, die jeden Tag um 6 Uhr morgens die Nachbarn des Flughafens mit einem kräftigen Aufheulen ihrer Triebwerke begrüßt, das hätte doch mal was für diese realitätsfremden Spinner.

    Der Hamburger Flughafen berichtete juengst von recht beachtlichen Wachstumszahlen:


    Der Januar allein hatte 0.95 Mio Passagiere (+7.4% yoy).


    Die volumenstaerkere unserer einzigen zwei 'echten' Interkontinentalverbindungen (Dubai mit EK) konnte zuletzt im Schnitt ca. 300 Passagiere pro Flug verzeichnen. Bei inzwischen konstanter Bedienung mit B773 ergibt das eine sehr gute Auslastung von 84.%.


    Der dritte taegliche Flug und oder (eines Tages) das Upgrade eines taeglichen Fluges auf A388 sind wohl nur noch eine Frage der Zeit.


    Kuerzlich wuerde berichtet, dass der Flughafen plant ab 2017 / 2018 eine der Pier-Positionen A380-taglich zu machen - sicherlich fuer EK als einzigen Kandidaten. Der Platz hierfuer waere da, sobald die neuen Stellplaetze im Osten, an der Reuckseite der bestehenden Pier fertig sind.

    Hamburg Airport schließt das Geschäftsjahr 2014 mit Gewinn ab
    Gutes Ergebnis und ein neuer Passagierrekord


    Hamburg Airport hat das Geschäftsjahr 2014 wirtschaftlich positiv abgeschlossen. Mit 40,2 Millionen Euro hat der Flughafen ein gutes Ergebnis erzielt. Im Jahr 2013 waren es 37,3 Millionen Euro. Der Umsatz beträgt 271,3 Millionen Euro (2013: 254,5 Millionen Euro). Im Jahr 2014 nutzten 14,76 Millionen Fluggäste Hamburg Airport. Das ist ein Plus von 9,3 Prozent und ein neuer Passagierrekord für den Flughafen. ...weiterlesen...

    Heute haben die Bauarbeiten zur Erweiterung der Flughafenfeuerwehr begonnen. Geplant ist ein Anbau auf einer Grundfläche von 700 Quadratmetern mit vier neuen Fahrzeugstellplätzen, einer modernen Einsatzleitstelle sowie verschiedenen Aufenthaltsräumen und Werkstätten. Darüber hinaus wird es zahlreiche andere Erweiterungen geben. Dazu zählt auch eine Anlage, auf der – wie vorgeschrieben – die Löschschaum-Ausstoßrate aus den Fahrzeugen getestet werden kann. Außerdem wird eine Brandsimulationsanlage für realitätsnahe Übungen beschafft.


    Pressemeldung



    Bild: Hamburg Airport


    Bing Maps

    Pressemeldung des Hamburg Airport (gekuerzt von mir):


    Hamburg Airport führt wichtige, jährlich wiederkehrende Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten an seinen Start- und Landebahnen durch. Von Montag, 31. August, bis voraussichtlich Sonntag, 13. September 2015, wird die Start- und Landebahn 05/23 (Niendorf/Langenhorn) außer Betrieb genommen.


    Unter anderem gehören zu den Arbeiten die Beseitigung von Gummiabrieb an den Aufsetzpunkten, Beton- und Asphaltarbeiten, das Spülen der Sielleitungen, Erneuerung der Markierung sowie der Austausch und die Instandhaltung der Startbahnbefeuerung. Diese Maßnahmen sind notwendig, um auch weiterhin einen sicheren Flugbetrieb am Hamburg Airport zu gewährleisten.


    Während dieser Zeit wird der gesamte Flugbetrieb über die Start- und Landebahn 15/33 (Norderstedt/Alsterdorf) abgewickelt.


    komplette Meldung

    Die kuerzlich aktualisierten Google Earth Aufnahmen zeigen nun das neue Parkhaus Kleine Mandel in fertigem Zustand...



    Bild: Google Earth


    ...und die Bauarbeiten zum neuen Fracht-Zentrum auf dem ehemaligen Holiday-Langzeitparkplatz:



    Bild: Google Earth

    Mit dem Hamburg Airport Cargo Center (HACC) macht sich der Flughafen Hamburg fit für die Zukunft der Luftfracht: 180 Gäste feierten heute Vormittag das Richtfest für den rund 50 Millionen Euro teuren Bau. Die modernen Gebäude und Anlagen am Weg beim Jäger werden das bisherige Luftfrachtzentrum aus den 60er-Jahren ersetzen und optimale Abläufe für die Luftfrachtabfertigung am Standort Hamburg gewährleisten. weiterlesen...


    Quelle: Pressemeldung Hamburg Airport


    Bild

    Der Hamburger Flughafen plant im Zeitraum 2016–2020 die grundhafte Erneuerung des Hauptvorfeldes (Vorfeld 1) auf einer Fläche von 330.000 Quadratmetern. Die rund 120 Millionen teure Investition wird notwendig, da die Nutzbarkeit der 40 bis 60 Jahre alten Betonflächen auf absehbare Zeit aufgebraucht sein wird. Die Bauarbeiten werden in zehn zeitlich versetzten Abschnitten umgesetzt, um die Auswirkungen auf den Flugverkehr so gering wie möglich zu halten. Die Auftragsvergabe für die ersten fünf Abschnitte wurde jetzt abgeschlossen.


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