In diesem Gesamtbild wird der Autoverkehr nunmal subventioniert
Sofern die externen Kosten herangezogen werden, mag das sein. Abstrakt und undurchsichtig bleiben sie.
Offen bleibt damit auch wie das Gesamtbild hinsichtlich Subventionierung aussieht, wenn neben den externen Kosten auch Steuereinnahmen, Exporte, Beschäftigungs- bzw. daraus folgend Konsumeffekte der Wertschöpfungskette Automobil(verkehr) inkl. damit verknüpfter Dienstleistungen up & downstream berücksichtigt werden.
Die einzige definitive Aussage, die man wohl treffen kann, ist, dass die Umwelt immer draufzahlt. Nicht nur beim Autoverkehr.