12.10.04
Lufthansa boomt am Drehkreuz München
Lufthansa wird zum Jahresende von ihrem zweiten Drehkreuz mehr Fluggäste auf mehr Flügen befördern als geplant. So wird das prognostizierte Passagierwachstum von 11 Prozent voraussichtlich um bis zu drei Prozent übertroffen
Aus der SZ-Onlineausgabe: http://www.sueddeutsche.de/muenchen/artikel/727/41686/
Alles anzeigenNicht einmal eineinhalb Jahre ist die Eröffnung des zweiten Terminals her, da zeichnen sich bereits die nächsten Kapazitätsengpässe am Münchner Flughafen ab. Bereits 2008, so belegen Prognosen, dürfte das heutige Start- und Landebahnsystem an seine Grenzen stoßen.
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Rund zehn Prozent Wachstum erwartet der boomende Flughafen im laufenden Jahr. "MUC", im vergangenen Jahr mit 24,1 Millionen Passagieren klare Nummer zwei in Deutschland, peilt zielsicher die 27-Millionen-Marke an.
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Die beiden bestehenden Bahnen, die unabhängig voneinander betrieben werden können und somit deutschlandweit einzigartige 88 Flugbewegungen pro Stunde erlauben, werden bis 2008 immer häufiger komplett ausgelastet sein.
Bereits heute arbeitet der Airport zu manchen Stoßzeiten am Rande seiner Kapazität.
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Mittelfristig sei in München zusätzlich ein drittes Abfertigungsgebäude notwendig, das östlich von Terminal 2 über der bestehenden Gepäckhalle entstehen könnte und für das bereits bauliche Vorkehrungen getroffen sind.
Weitere Verbesserungen wünscht sich Kerkloh bei der landseitigen Verkehrsanbindung - den Erdinger Ringschluss der S-Bahn etwa und vor allem den Transrapid.
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Die Lufthansa setzt weiter intensiv auf München. Das Wachstum auf dem besonders attraktiven Asien-Markt findet ganz überwiegend in "MUC" statt, das zum Winterflugplan neue Verbindungen nach Bangkok, Kuala Lumpur und Saigon erhält. Sogar die anstehende 50-Jahr-Feier der Kranich-Linie soll am modernsten Standort steigen. Und das ist nicht Frankfurt.
cool! dann gibts wieder mal fetten erdbau! 
..... und so sieht das ganze dann nach dem endausbau aus.... 
(das bild hab ich glaub ich schonmal gezeigt- no matter, da is es nochmal)
die im mucforum diskutierte Startbahn süd ist noch nicht drin
Welche Kapazität hätte MUC im Endausbau denn?
nach dem was die uns damals gesagt haben , aber das kann man sich ja aus der zeichnung ausrechnen - ca 80-90 mio.
20 mio Terminal 1 20 mio T2 ca 7-8 mio jeweils Satellit 1,2 und 3 plus nochmal 20 mio T3
Aber die frage ist ja, wann ist "endausbau". Man könnte wie gesat ja noch eine reine starbahn nach süden dranbauen- da sind absolut keine häuser weit und breit im weg und das additive system der terminals lässt sich im prinzip auch bis an die tschechische grenze forstetzen.
Das ziel MUCs ist es ja in die top 5 europaweit zu kommen. Als halt ich langfristig 50-60 mio für realistisch.....
Hängt alles davon ab wie FRA ausgebaut wird- und wie die wirtschaft wächst....
Ich sag nur Atlanta läst grüssen 
Schade das wir in Frankfurt nicht die Süd Piste bekommen :wein:
Mittelfristig sei in München zusätzlich ein drittes Abfertigungsgebäude notwendig, das östlich von Terminal 2 über der bestehenden Gepäckhalle entstehen könnte und für das bereits bauliche Vorkehrungen getroffen sind.
Krass, kaum ist Terminal 2 fertig wird schon über einen weiteren Bau geredet. Der Flughafen München geht echt ab!!!
Hoffentlich dauert das noch ewig. Es gibt hier sowieso kaum noch ein ruhiges Plätzchen.
Hey Marty, hältst tapfer die Stellung der Ausbau-Gegner?
Darf ich fragen, bist du direkt lärmgeschädigter, also in der nähe der Einflugschneise?
Ich wohne auch grad 10 min vom Flughafen weg im westen, bei mir kommen die flieger aber alle etwas nördlich vorbei, hab also keine grossen beschwerden.
Es gibt hier sowieso kaum noch ein ruhiges Plätzchen.
Das ist der preis des erfolges...
Zitat von pflo777Hey Marty, hältst tapfer die Stellung der Ausbau-Gegner?
Darf ich fragen, bist du direkt lärmgeschädigter, also in der nähe der Einflugschneise?
Ich wohne auch grad 10 min vom Flughafen weg im westen, bei mir kommen die flieger aber alle etwas nördlich vorbei, hab also keine grossen beschwerden.
Das ist der preis des erfolges...
Einer muß den Job ja machen
Vom Fluglärm bin ich (noch) nicht so betroffen, die meisten Flugzeuge fliegen ein paar 100m weiter nördlich an mir vorbei. Aber dafür reichlich von Autobahn- und Zuglärm.
An die neuen Terminals glaube ich in absehbarer Zeit nicht. Der Münchener Flughafen muss erstmals die bestehenden Terminals füllen, das dauert auch noch ziemlich lange. Das Hauptproblem sind eher die Start- und Landebahnen, wie in FRA auch. Nur dürfte die in München eher realisiert werden als in Frankfurt.
An die neuen Terminals glaube ich in absehbarer Zeit nicht. Der Münchener Flughafen muss erstmals die bestehenden Terminals füllen, das dauert auch noch ziemlich lange.
Das glaube ich nicht. Da Frankfurt momentan praktisch nicht mehr weiter wachsen kann, konzentriert sich das alles auf München... der Flughafen peilt dieses Jahr 27 Millionen Passagiere an, nach 24,1 Millionen im Vorjahr! Das sind ca. 2,9 Millionen mehr, also mehr als 11% Zuwachs. Angenommen das Wachstum geht so weiter (womit die nächsten paar Jahre mangels Alternative zu rechnen ist), dann würde das bedeuten - in Passagierzahlen:
2003: 24,1
2004: 27,0
2005: 30,2
2006: 33,9
2007: 38,0
2008: 42,5
2009: 47,7
2010: 53,4 !
Die Kapazitäten könnten also bereits in wenigen Jahren am Limit sein. München würde dann um 2010 mit Frankfurt gleichziehen.
Bei den Sateliten geht es ja nicht nur um Terminalkapazität sondern auch um weitere Fluggastbrücken.
hab im Flughafen muenchen forum bilder vom abgang des T2 zum bahnhof der geplanten u-bahn, die das T2 und den satelliten verbinden soll entdeckt.
ziemlich beeindruckende sache.
