Flughafen: Sonstige Bauprojekte

    "die umfangreichste Modernisierung seit 1972"


    Dann war die jahrzehntelange Baustellenhüpferei im T1 wohl der Normalzustand in Frankfurt???
    Kaum sind die letzten Kabel hinter den (inzwischen anscheinend auch schon veralteten) Lufthansa-Kulissen verschwunden, wird schon wieder alles aufgerissen und neu gestylt, ohne Rücksicht auf die Menschenmassen, die sich tagtäglich durch FRA schieben.
    Die Anpassung der Gangways an den A380 ist dabei als einzige Maßnahme noch nachvollziehbar.
    Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Neubau teurer gewesen wäre als diese ewige Herumbastelei. Was ist denn das für ein Gebäude, das alle paar Jahre komplett umgekrempelt werden muss, weil Architektur/Funktionalität/baulicher Zustand nicht mehr den Bedürfnissen entsprechen?
    Terminal 1 ist und bleibt als Tor zur Welt und Aushängeschild der Bundesrepublik eine einzige Katastrophe.


    Sorry LH, ich mag dich ja wirklich, aber deine Homebase ist SCHROTT!!!

    man darf einfach nicht ausser acht lassen dass das terminal 1 in ffm in seinen grundstrukturen den Bedürfnissen der siebziger und achtziger gerecht werden sollte.
    Kein wunder dass es ständig erneuert un erweitert werden muss.
    Allein schon der Brandschutz ist da ja immens wichtig.


    Der Platz für ein Neubau ist am Flughafen leider nicht vorhanden.


    Idealerweise müßte ein ganz neuer Flughafen in der Wetterau gebaut werden. Dieser könnte ja ruhig kleiner ausfallen. Dort würden dann alle kleinen Flugzeuge und der innerdeutsche Verkehr landen. Das wäre am Ende die beste alternative zu einer neuen Bahn. Dann könnte man die Startbahnwest beseitigen die beiden Parallelbahnen soweit auseinader bauen das dort zeitgleich 2 Flugzeuge Lande oder starten könnten und alle wären glücklich.

    Schmittchen


    Hab kein Problem mit dem Flughafen (bin für die Atlanta vatiante)


    Ich suche Projektbilder über das neue Terminal hab biss jetzt nur eine Bild (Airport 2010) mit dem "Sonnen" Terminal


    PS.: Hoffe das es schnell gebaut wird und entlich ein Bürger King eröffnet. :OK30:

    Idealerweise müßte ein ganz neuer Flughafen in der Wetterau gebaut werden. Dieser könnte ja ruhig kleiner ausfallen. Dort würden dann alle kleinen Flugzeuge und der innerdeutsche Verkehr landen. Das wäre am Ende die beste alternative zu einer neuen Bahn. Dann könnte man die Startbahnwest beseitigen die beiden Parallelbahnen soweit auseinader bauen das dort zeitgleich 2 Flugzeuge Lande oder starten könnten und alle wären glücklich.[/QUOTE]


    Warum in der Wetterau?? Der Flugplatz Egelsbach ist doch nur etwa 15 km südlich von Rhein/Main. Der nimmt doch schon Unmengen an Kleinflugzeugen ab. Soviel ich weiß hat der doch bereits über 100 000 Flugbewegungen jährlich.
    (bezieht sich auf DMS. Hat mit Zitat nicht richtig geklappt.)

    Zitat von Thomas

    Idealerweise müßte ein ganz neuer Flughafen in der Wetterau gebaut werden. Dieser könnte ja ruhig kleiner ausfallen. Dort würden dann alle kleinen Flugzeuge und der innerdeutsche Verkehr landen. Das wäre am Ende die beste alternative zu einer neuen Bahn. Dann könnte man die Startbahnwest beseitigen die beiden Parallelbahnen soweit auseinader bauen das dort zeitgleich 2 Flugzeuge Lande oder starten könnten und alle wären glücklich.


    Warum in der Wetterau?? Der Flugplatz Egelsbach ist doch nur etwa 15 km südlich von Rhein/Main. Der nimmt doch schon Unmengen an Kleinflugzeugen ab. Soviel ich weiß hat der doch bereits über 100 000 Flugbewegungen jährlich.
    (bezieht sich auf DMS. Hat mit Zitat nicht richtig geklappt.)[/QUOTE]



    Das Problem mit Egelsbach ist, das es zu Nahe an dichtbebauten Areal liegt. Die haben ja erst die Startbahn verlängert aber noch länger geht glaub ich net so einfach. Die Städte drum herum Dreieich, Langen Egelsbach, Mörfelden-Walldorf liegen einfach zu nah dran um einen gescheiten Flughafen eventuell auch mit späteren ausbaumöglichkeiten zu schaffen.
    Da wäre die Wetterau schon der ideale Platz, dort gibt es Flächen die sind riesig groß die Reichen locker für einen 2. Flughafen von der Größe wie FRA 1.
    Wäre auch für mich schneller zu erreichen. :lach:

    Hier noch eine kleine Meldung aus der Immobilienzeitung:
    http://www.immobilien-zeitung.…ews.php3?id=11974&rubrik=


    Fraport baut 20.000 qm Ladenfläche am Frankfurter Flughafen


    Die Fraport AG will bis zum Jahr 2010 800 Mio. EUR in den Aus- und Umbau des Terminal 1 des Flughafens von Frankfurt am Main stecken. Unter anderem sollen 20.000 qm neue Retailflächen im Abflugbereich entstehen, sagte Prof. Barbara Jakubeit, Vorstand Immobilienentwicklung des Flughafenbetreibers, heute auf der Expo Real. Auch im geplanten Terminal 3 sind Einkaufsflächen vorgesehen. Der Architekturwettbewerb für das Terminal ist im Gang; die Ergebnisse sollen im Juni 2005 im Frankfurter Architekturmuseum zu sehen sein.

    Max, der gesamte Flughafen gehört zum Stadtgebiet Frankfurt. Aber das Caltexgelände, dort stand früher eine inzwischen vollständig beseitigte Erdölraffinerie, gehört zur Nachbargemeinde Kelsterbach. Diese Gemeinde, die wohl wie keine zweite in der Region vom Flughafen profitiert und in außerordentlich hohem Maße von diesem abhängt, benutzte ihre Planungshoheit, um den Flughafenausbau zu verhindern und dem Flughafen damit insgesamt sehr zu schaden.


    Und zwar wurden Bebauungspläne verabschiedet, die eine dermaßen hohe Bebauung des Caltexgeländes erlaubt hätten, dass die neuen Gebäude die Einflugschneise der geplanten neuen Bahn gestört hätten. Anflüge über dieses Gelände wären dann vermutlich unzulässig gewesen und anders wäre die neue Bahn von Westen her wohl nicht anzufliegen gewesen.


    Doch das Imperium, die Fraport, nicht dumm, schlug zurück und kaufte das Caltexgelände nun kurzerhand. Da kriegen die Provinzpolitiker (die anderen üblichen Verdächtigen selbstverständlich auch) nun einen hochroten Kopf und wettern, die Fraport werde dort keine Arbeitsplätze schaffen, sondern das Gelände brach liegen lassen.


    Andere lächeln still in sich hinein.

    Schmittchen, Danke für die Erklärung. Das nennt man dann wohl einen Coup, gelungen wie es scheint. ;)


    Nochmal zur Markungsfrage:
    Auf der Karte geht der Flughafen - speziell durch die Startbahn West - ganz schön weit nach Süden - bedenkt man, daß Neu-Isenburg und eben jenes Kelsterbach selbständig sind.


    Ich schätze der Flughafen, die Stadt Frankfurt oder das Land Hessen haben sich diese Flächen in weiser Voraussicht rechtzeitig "zugelegt", oder ?


    Wie sieht es mit der Fläche für die geplante Landebahn NordWest aus, ist die schon in "freundlichem" Besitz ?


    Und zu welcher Gemeinde gehört Ticona, etwa zu Kelsterbach ?
    EDIT: Ja, Ticona gehört zu Kelsterbach (selbst nachgeschaut)

    Zitat von Schmittchen

    Das Areal für die Nordwestbahn liegt leider auf der Gemarkung Kelsterbach.[/IMG]

    Das heißt wahrscheinlich, daß Kelsterbach klagen darf und wird !?

    Klar, immer wieder gerne. Den ganzen Irrsinn Planfeststellungsverfahren kann nur eine Gesetzesänderung (Bundes-, nicht Landesrecht) bessern, doch woher soll die kommen ...?

    Immer wieder bewundernswert, wie lange man in Deutschland braucht, um ca. 2.5 Kilometer Betonpiste zu bauen. Lieber lässt man die Flieger endlos in Warteschleifen kreisen und Tonnenweise Kerosin zum Fenster rausblasen lassen. Man könnte so leicht Arbeitsplätze schaffen. Eine der wenigen Branchen, die relativ sicheres Wachstum und damit Arbeitsplätze bringen.

    Uff!


    Die Regionalversammlung Südhessen hat den Weg für den Bau der Airbus-Wartungshalle am Frankfurter Flughafen frei gemacht. Sie beschloss am Freitag in Frankfurt die notwendige Abweichung vom Regionalplan.


    Quelle