Zweite S-Bahn Stammstrecke [Bauthread]

    Der Rettungsstollen geht doch nicht vom Tunnelportal (westlich der Donnersbergerbrücke) los - der geht quer zu den Gleisen vom (zukünftigen) Tunnel zur Erika-Mann-Straße ...

    Genau. Der eigentliche Rettungstunnel wird ja später mit einer Tunnelvortriebsmaschine parallel zu den beiden Hauptröhren erstellt.

    Insgesamt werden vier Rettungsaufgänge (teils inkl. Stollen zum Rettungstunnel) benötigt, einer im Westabschnitt (im Bau) und drei im Ostabschnitt (in den Maximiliansanlagen, kurz vor dem Ostbahnhof und am Haidenauplatz).

    Vorbereitungen für Baubeginn zum neuen Ostbahnhof


    https://www.deutschebahn.com/d…neuen-Ostbahnhof-12948344


    ich denke den obigen Link hatten wir noch nicht hier im Forum. So wie ich das 2. Stammstrecken-Projekt verstehe, ist es v.a. dem Bauabschnitt Ostbahnhof geschuldet, dass die Bauzeit so lange wird, da dieser Bauabschnitt durch das neu durchgeführte Planfeststellungsverfahren einfach zeitlich viel hinterherhinkt.

    Deshalb ist es um so wichtiger, dass es hier endlich losgeht.

    • Neu

    Stationen Marienhof und Hauptbahnhof


    Am Marienhof ist Ebene -5 laut Bahn nahezu fertig ausgehoben, am HBF werkelt man an Ebene -3. Pro Schaufelladung können 7 m3 Erdreich nach oben transportiert werden. Am Marienhof erledigt dies ein Seilbagger, am Hauptbahnhof ein auf Schienen rollbarer Turmdrehkran.


    Aushub von Ebene -5 am Marienhof:

    459275076-902453155252139-5596656670851121946-n-1.jpg


    Aushub und Betonage Ebene -3 am HBF:

    240604-Hbf-Aushub-EMinus3-Betonage.jpg


    240604-Hbf-Aushub-EMinus3.jpg


    Betonage-Hauptbahnhof-Ebene-Minus-2-231213.jpg


    In der Gleishalle des HBF wird zur Zeit eine Stahlkonstruktion aufgebaut, die während des Rückbaus des MAN-Dachs bzw. Neubaus des HBF das "Interimsdach" bilden wird:

    Stahlbaumontage-HBF-20240904.jpg


    Tunnelportal West


    Tunnelröhren in offener Bauweise (Richtung stadtauswärts):

    Tunnel-offene-Bauweise-Donnersbergerbr-cke-240327.jpg


    An die Anfahrwand der Tunnelbohrmaschinen in Richtung Innenstadt wurden zwei Betonschalrohre montiert. Diese dienen dem späteren Anbringen der Anfahrdichtungen. Letztere verhindern ungewolltes Eindringen von Wasser und Schmutz am Tunneleingang (zw. TBM und Tunnelwand).

    Tunnelportal-West-Anfahrhilfen-TBM-240830.jpg


    Bahnhof Laim


    Baustraße unter der Gleistrasse in Laim:

    462654159-922771403220314-7315591547410676790-n-1.jpg


    Einschub des vierten von fünf Deckeln der Umweltverbundröhre Süd; Die beauftragte ArGe hat dazu ein Zeitraffervideo veröffentlicht.

    Deckeleinschub-UVR-August24.jpg

    Bilder: © DB InfraGo AG 2024


    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    https://www.2.stammstrecke-mue…e/social-media.html?DSE=1

    https://www.2.stammstrecke-muenchen.de/mediathek.html

    • Neu

    zwischen den beiden Bildern vom Tunnelportal West findet dann die Quadratur des Kreises statt ^.^


    Danke für die Zusammenstellung der Bilder!