Am vergangenen Wochenende ist ein Teil des neuen Gleisbettes am Neuhofer Bahnhof in Betrieb genommen worden. Ein Bericht mit ausführlicher Bilderdokumentation ist auf osthessen-news.de zu finden:
Millionenprojekt Bahn/Autobahn A66: erstmals Züge auf neuem Gleisabschnitt
Davon, dass die Arbeiten auf Hochtouren laufen berichtet die Osthessenzeitung am 01.08. mit einer 12er Bilderstrecke.
Für den Lückenschluss fehlen jetzt nur noch die Tunneleröffnung und ein ca. 1,5 km langes oberirdisches Teilstück (geschätzt), dann ist die A66 bei Neuhof (Fulda) durchgängig befahrbar. Die endgültige Fertigstellung wird nach meiner Einschätzung nicht mehr lange auf sich warten lassen. Von außen wirkt der Tunnel betriebsbereit, die Fahrbahnbeläge auf den fehlenden Teilstücken sehen relativ vollständig aus.
Nach der Freigabe des letzten A66-Teilstücks werden die Autos unter den Wohnhäusern Neuhofs hindurchfahren (Blick auf Neuhof Richtung Fulda):
Für viele ist sie ein Ärgernis, für andere ein Pilotprojekt. Die aktuelle Baustelle auf der A5 zwischen Friedberg und Ober-Mörlen.
Mit der Instandsetzung der rechten Fahrspur und des Seitenstreifens auf 11 km Länge, für die Dauer von etwas mehr als 3 Monaten, geht die erste Pilotbaustelle im Rahmen des bundesweiten Forschungsprogrammes „Straße im 21. Jahrhundert – Innovativer Straßenbau in Deutschland” – initiiert durch das BMVBS an den Start. Dafür gibt es auch eine eigene Web-Seite: a5-baustelle.de mit fast täglichen Updates zu den Arbeiten, einem Autobahnbaustellen-Einrichtungsvideo und FAQ's.
Laut Presseinfo wird die „Baustelle im 21. Jahrhundert” innovative Verkehrsmanagementsysteme, neue Baustoffe und Sicherheitsvorkehrungen in einer Baumaßnahme unter der wissenschaftlichen Begleitung der BASt bündeln. Die sehr kurze Bauzeit minimiert die Verkehrsbehinderungen, der erstmals über einen größeren hessischen Autobahnabschnitt verlegte offenporige Asphalt (Porous Mastic Asphalt, PMA) ist besonders griffig und absorbiert Lärm. Eine elf Kilometer lange Stahlschutzwand trennt die Baustelle vom Verkehr und erhöht damit die Sicherheit.
Bild: a5-baustelle.de / Hessen Mobil
Und Prominenz kommt auch, im Juni wird Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer die Baustelle besuchen und sich ein Bild vor Ort machen.
Am Sonntag startete der Bau des A44 Tunnels Hirschhagen bei Hessisch Lichtenau mit einer symbolischen Sprengung. Der rund 4,2 km lange Tunnel wird der zweitlängste Tunnel Deutschlands und rund 250 Millionen € Baukosten verursachen. Er ist somit das teuerste Teilstück auf dem Autobahnausbau zwischen Eisenach und Kassel. Der gesamte Ausbau ist mit 326 Millionen € kalkuliert. Der Tunnelrohbau an der A44 soll bis Ende 2017 fertig gestellt sein.
Um die insgesamt 2 Fahrspuren ohne Standstreifen pro Fahrtrichtung zu erstellen sind insgesamt 8.000 Sprengungen notwendig, wobei 1 Meter Gestein pro Sprengung gelöst wird. Bis zum Tunnel-Durchstich nach 1,5 Jahren werden 50 Leute rund um die Uhr im Schichtbetrieb arbeiten.
HR-online berichtete dazu, u.a. auch mit einem Video. Weitere Interessante Infos dazu auch aus einem Artikel der HNA vom 24. Mai.
Die Freigabe des 3,3 Kilometer langen Teilstücks der A66 bei Neuhof soll nun doch erst im September 2014 erfolgen, das berichtet heute hr-online.de. Grund seien Schwierigkeiten mit dem 710 Meter unter dem Grundwasserspiegel verlaufenden Tunnel (s. Beitrag #9). Die Bausumme erhöht sich von den ursprünglich veranschlagten 100 Millionen € auf 118 Millionen €.
Da gab es gegenüber dem letzten Post ^ erfreulicherweise keine weiteren Verzögerungen. Morgen, so berichtet die FNP, wird das Stück A66 zw. Neuhof Süd und Nord dem Verkehr übergeben. Somit kann man von Fulda bis in den Osten Frankfurts nun komplett über die Autobahn rollen 
^ Anlässlich der heutigen Eröffnung des Autobahntunnels bei Neuhof liefert hr-online ein paar weitere interssante Daten:
Bauzeit zwischen dem Rhein-Main-Gebiet und Osthessen: 36 Jahre
Länge letztes Teilstück: 3,5 km
Lange Tunnel: 1,6 km
Kosten letztes Teilstück: 117,6 Mio. Euro
Freigabe letztes Teilstück: 13.09.2014
Laut einer heute veröffentlichten Ausschreibung von Hessen Mobil soll die Brücke über die A 661 an der Anschlussstelle Bad Homburg abgebrochen und an gleicher Stelle neu errichtet werden. Über die Brücke führt der aus Bad Homburg kommende Autobahnzubringer sowie ein Wirtschaftsweg. Errichtet wurde sie den Angaben zufolge im Jahr 1962.
Der Neubau soll in zwei Bauabschnitten erfolgen; während der Bauzeit soll der Verkehr einspurig aufrechterhalten werden.
Wie der HR vermeldet, hat der Bund 1,1 Mrd. € für den Lückenschluss der A49 Schwalmstadt - AD Gemünden freigegeben. Bis voraussichtlich 2025 soll die Autobahn dann komplett fertig sein.
Jetzt besteht auch für die komplette Neubaustrecke der A49 Baurecht, da die letzte Klage gegen den Planfeststellungsbeschluss zurückgenommen wurde, berichtet hessenschau.de.
Was schon länger in der Pipeline war, scheint nun Realität zu werden. Am an der BAB 5 zwischen dem Bad Homburger Kreuz und der Abfahrt Friedberg/Friedrichsdorf gelegenen Rastplatz Schäferborn soll die Parkkapazität erheblich erweitert werden, wie die FNP vor ein paar Wochen berichtete.
Mittlerweile ist das gesamte Gehölz gefällt worden und weitergehende Arbeiten sollten folgen.Die Aufstockung soll von 40 auf 48 PKW Stellplätze sowie - wichtiger für die Betroffenen - von sieben auf 75 LKW Stellplätze erfolgen. Das heute vorhandene Toilettenhäuschen soll entsprechend angepasst werden. Die alte BAB5 Brücke über die L3057 muss verbreitert werden, da dann dort bereits die Abbiegespur auf den Parkplatz verlaufen wird.
Dazu wird eine Naturstreifen genutzt, der quasi Brachland ist, seit der Fertigstellung der neuen L3057.
Von Freitag, 08. Juni bis Montag, 11. Juni 5 Uhr ist auf der wichtigen und stark befahrenenen Ost-West-Verbindung im Rhein-Main-Gebiet, der A66 beim Wiesbadener Kreuz, keine Durchfahrt möglich. Die marode A3-Brücke über die A66 wird abgerissen und durch einen Neubau ersetzt. Alle Richtung Wiesbaden fahrenden Autos werden Richtung Köln umgeleitet, wer von Wiesbaden nach Frankfurt fahren möchte, landet in Raunheim. Staus, so weit das Auge reicht, sind die Folge. Als Folge kommt es auch in den angrenzenden Orten wie Diedenbergen und Wallau zu Staus.
Gezwungenermaßen müssen zahlreiche Autofahrer in Richtung Köln abbiegen. Bis zur nächsten Ausfahrt sind es viele Kilometer.
Es wird Tag und Nacht durchgearbeitet. Heute Mittag war die westliche Hälfte des Brückenbauwerks bereits in grobe Brocken zerlegt. Links und rechts der alten Brücke sind Behelfsbrücken aus Stahl errichtet worden, über die der Nord-Süd-Verkehr der A3 geleitet wird.
Damit die Arbeiten über das Wochenende erledigt werden können, ist eine stattliche Zahl von Baggern aktiv. Es könnten ca. 10 Stück sein.
