U-Bahn: Verlängerung U5 bis Römerhof und Frankfurter Berg

    Mit weitläufigen B-Ebenen haben wir in Frankfurt eigentlich nur schlechte Erfahrungen gemacht. Sowohl große Anlagen mit vielen Geschäften (Hauptwache, Hauptbahnhof) als auch kleinere mit wenigen Läden(Eschenheimer Turm: 2 Kneipen, Kiosk, Blumenladen, elektrischer Supermarkt, Dornbusch: Blumenladen) neigen zum verlottern und schon leichter Leerstand führt zum Zusammenbruch des Kundenstroms.


    Und diese vorgeschlagene Kreuzung aus Chatelet/Les Halles (wegen der Distanzen zu Messe und U-Bahn-Station Messe) und der Hauptwache direkt neben einem Einkaufszentrum müsste so ins Skyline-Plaza integriert werden, dass die Kunden keinen Wechsel der Einkaufsstäte wahrnehmen (ob das ECE gefällt?), anderenfalls haben wir Hauptbahnhof-B-Ebene 2.0 geschaffen.

    zu #169:


    Ja, in Frankfurt hat das bisher nicht immer sehr gut geklappt. Es gibt allerdings meiner Meinung international viele Beispiele wo es gut zu funktionieren scheint (Zürich Shopville, Tokyo Station, Montreal Underground City - in Paris war ich länger nicht mehr), was mich dazu verleitet anzunehmen, dass wir es in Frankfurt bisher vielleicht einfach "falsch" gemacht haben.
    Genau so wie nach vielen Jahren endlich die Renaissance der Wohnhochhäuser eingeläutet scheint, hoffe ich auf einen ähnlichen Effekt bei den B-Ebenen.
    Gerade in Verbindung mit dem Skyline Plaza und der entsprechenden Clientele könnte es vielleicht sogar klappen (unter den von Dir genannten Vorrausstzungen)

    Einmal editiert, zuletzt von Niklas () aus folgendem Grund: Typos

    Die jetzt vorliegende modifizierte Bau- und Finanzieurngsvorlage (s. #170) schafft Klarheit hinsichtlich der oben erörterten Fragen. Abgesehen von technischen Details war für mich dies neu:


    1. der Bund bezuschusst nur noch die förderfähigen Nettokosten. Damit war die Stadt aus finanziellen Gründen gezwungen, die Möglichkeit des Vorsteuerabzugs in Anspruch zu nehmen bzw. die Voraussetzungen dafür zu schaffen;


    2. die VGF wird das Vorhaben in eigenem Namen und für eigene Rechnung durchführen und wird auch Eigentümerin der gesamten Anlagen; der Vorsteuerabzug erfolgt mit Genehmigung des Finanzamts;


    3. durch den Ansatz von Nettobaukosten verbessert sich der Nutzen gegenüber den Kosten, das NKV beträgt jetzt 1,6 statt 1,42;


    4. die erwähnte Projektgesellschaft ist eine Projektbaugesellschaft, welche die Funktionen eines Projektsteuerers übernimmt und nicht die einer Infrastrukturgesellschaft;


    5. es wird erwartet, dass die Aufsichtsbehörde die Pläne im September 2015 amtlich feststellen und damit Baurecht schaffen wird;


    6. da die Bundesförderung nach GFVG 2019 ausläuft und eine Nachfolgeregelung nicht absehbar ist, tritt das Land Hessen für die nach 2019 entstehenden Kosten in die Förderung anstelle des Bundes ein; ein derartiges finanzielles Engement des Landes ist neu. Andererseits würde das Land das wohl nicht so sang- und klanglos tun, wenn nicht bereits informell davon ausgegangen würde, dass es eine Nachfolgeregelung, also auch künftig Bundesförderung geben wird.

    2 Mal editiert, zuletzt von tunnelklick () aus folgendem Grund: Nr. 6 angefügt

    Zu #169: Das "Verlottern" hat in diesem Land auch viel damit zu tun, dass keine oder zu wenige Mittel für den Unterhalt einmal gebauter Infrastruktur eingeplant werden. Schmierereien werden nicht bzw. nur sporadisch entfernt, Müll und übel riechende Flüssigkeiten in den Ecken "vergessen" und Zerstörungen nicht repariert. Für Politiker ist es eben eine schöne und medienwirksame Sache, Neubauten einzuweihen; mit dem Erhalt und der Pflege ist dagegen kein Blumentopf zu gewinnen...

    ^ Tja, dem ist leider nicht mehr so, nur scheinbar merken es die Politiker nicht mehr und suchen Gründe für Politikverdrossenheit wo anders. M.E. kann man mit Eröffnungen von neuer Infrastruktur heute nicht mehr unbedingt Blumentöpfe gewinnen, aber mit einer radikalen Infrastruktur-Erhaltungs- und Aufhübschungs-Kamapgne wäre dies schon möglich. Da regt sich nämlich so ziemlich jeder drüber auf. Außer vielleicht diejenigen, die die Ecken in B-Ebenen selber als Toilette benutzen. ;)

    Zu 173: Besser wäre es das wild urinieren, das anbetteln und die Farbschmierereien gleich ganz zu unterbinden. Vermutlich reichen die begrenzte Verkaufsfläche einer B-Ebene nicht aus genügend Security-Personal bereitzuhalten.

    Überdachte Zugänge

    Seit dem CII-Bau ist es ja üblich die Zugänge zu überdachen. In meinen Augen ist das zum einen rausgeschmissenes Geld und zum anderen verschandelt es fast immer das Stadtbild (s. die Ungetüme am Parlamentsplatz, Ostbahnhof, Bockenheimer Warte, etc.). Die Zugänge sind ja kein Wartebereich und spätestens zwei Meter weiter wird man sowieso nass, wenn man bei Regen keinen Schirm dabei hat. Mir erschließt sich der Sinn nicht. In der Vergangenheit hat man die Zugänge auch nicht überdacht - wie auch in den meisten Städten, wenn der Eingang nicht ohnehin in ein Gebäude integriert ist (bei uns nur an der Ostendstraße). Da könnte man noch ein paar tausend Euro sparen.


    Am Güterplatz ist folgendes geplant:

    Aufgrund der offenen Entscheidungslage zur baulichen/gestalterischen Ausbildung der Überdachung der Zugangsbauwerke endet derzeit die Planung in Massivbauweise mit einem 30cm breiten umlaufenden Sockel 60cm über Gelände. Es ist vorgesehen, auf diesen Sockel eine weitere Konstruktion aufzusetzen, sodass Fahrtreppe und Treppe überdacht sind. Art und Umfang dieser Planung sind gegenwärtig offen.


    Quelle: M87/2015

    Vermutlich reduziert das Dach den Aufwand für Entwässerung und Wartung der Rolltreppen. Mit Kundenfreundlichkeit hat es sicher nichts zu tun. ;)

    Also ich finde gerade die Überdachung der Zugänge gut. Es muss vielleicht nicht überall sein. Aber zum einen sind die Zugänge so besser erkennbar; wenn man langsam die Rolltreppe rausfährt, ist im Regen ein Dach nicht schlecht und nicht zuletzt, sehen die Zugänge meines Erachtens dann auch viel besser aus, zB die Einhausung vor der neuen Oper am Willy-Brandt-Platz.

    In unseren Breitengraden spielt auch der Winter eine große Rolle. Man denke dabei v.a. an Eis- und Schneeglätte (vor allem ursprünglich gepresster Schnee, der sich später zu Eis verwandelt hat). So eine Überdachung hilft ungemein die Treppen bzw. Nutzer vor derlei Gefahren zu bewahren. In diesem Zusammenhang sollte dann auch die Räum- und Streupflicht erwähnt werden, der der verantwortliche Betreiber unterliegt. Hierzu gibt es komplizierte Vorschriften, die insbesondere auch Zeitregelungen beinhalten. Überdachungen helfen hier natürlich den Aufwand zu reduzieren und vor allem die zu tätigenden Maßnahmen (räumen und streuen) zeitlich zu entzerren.

    Das Ausmaß der Arbeiten wird aus dieser Perspektive deutlicher (auch wenn die Bildqualität nicht zufriedenstellend ist).



    Bild: ec8or, Bearbeitung: Xalinai


    Xalinai: danke fürs Verbessern der Sicht ;)

    4 Mal editiert, zuletzt von ec8or () aus folgendem Grund: Bildbearbeitung durch Xalinai

    Guter Beitrag 1

    ^da ist doch alles drin. Bilder sind wie kleine Kinder, wenn man sie kitzelt, dann lachen sie:

    Bild: Original von ec8or, Bearbeitung von mir

    Hier ein noch ein paar Details von weiter unten. Beim Tunnel unter dem Europagarten werden gerade die ersten Seitenwände des U-Bahntunnels betoniert.



    Der nördliche Teil der Europaallee geht auch seiner Vollendung entgegen - zumindest im ersten Block bis zur Hattersheimer.


    Bild von mir.

    An der zukünftigen Station Güterplatz wird jetzt auch mit schwerem Gerät gearbeitet. Es ist ein Schlitzbagger (ich bin Laie) schwer bei der Arbeit

    Die FNP berichtet, dass die Finanzierung der U5-Erweiterung ins Europaviertel nun von der Stadverordnetenversammlung abgesegnet wurde, wie gewünscht, vor der Sommerpause.


    Interessanter Vorschlag während der Diskussion: Man hätte ja auch stattdessen eine Tram um den Europagarten drumherum bauen können... :lach: Ja, am besten auf der Pariserstr. .. oder vielleicht doch die Niedernhausenerstr. und dann durch den Tel-Aviv Platz... ;)

    Bauarbeiten für U-5-Tunnel ausgeschrieben

    Nachdem dieser Tage schon die Bauarbeiten für die S-Bahn nach Gateway Gardens ausgeschrieben wurden, erfreut uns die Tatsache, dass nummehr auch der Tunnelbau ins Europaviertel in Gang kommt. Die Tunnelbauarbeiten würden nicht europaweit ausgeschrieben, wenn nicht Baurecht bestünde, was den Schluss zulässt, dass das Regierungspräsidium die Pläne kürzlich festgestellt hat. Der europaweiten Ausschreibung vom 25.8.2015 entnehmen wir zugleich, dass die SBEV Stadtbahn Europaviertel Projektbaugesellschaft mbH ihre Arbeit ausgenommen hat, sie fungiert als Auftraggeberin.



    Ein datumsgenauer Baubeginn ist nicht angegeben, nur die Ausführungszeit von 76 Monaten. Interessant ist, dass erstmals seit der Mainunterfahrung im Verlauf des A-Tunnels Anfang der 80er Jahre wieder mit Baugrundvereisung gearbeitet werden soll; sicher auch ein Grund für starke Verteuerung der Baukosten.


    Quelle: TED

    Einmal editiert, zuletzt von tunnelklick () aus folgendem Grund: Rechtschreibung

    Guter Beitrag 1

    Vielen Dank für die Info, es geht voran! :)
    Ich hab mir die Bekanntmachung durchgelesen und folgendes unter Punkt VI.3) o entdeckt:

    Der Auftraggeber weist darauf hin, dass ein Zuschlag in diesem Verfahren nur erteilt werden kann, wenn die Finanzierung der Maßnahme abschließend gesichert ist, der Planfeststellungsbeschluss im Planfeststellungsverfahren des Regierungspräsidiums Darmstadt (Az. III 33.1-66 e 02/01-St-(341)) Bestandskraft erlangt hat und die zuständigen Gremien der Auftragserteilung zugestimmt haben. Liegt eine dieser 3 Voraussetzungen nicht vor, wird der Zuschlag nicht erteilt und das Verfahren wird nach § 30 SektVO aufgehoben. Der Bieter nimmt diesen Hinweis zur Kenntnis und bestätigt dies mit der Beteiligung am Vergabeverfahren.


    Kann also durchaus sein, dass die Ausschreibung im TED bereits gemacht wurde obwohl die Planfeststellung durch das RP-Darmstadt noch nicht erfolgt ist. Falls es so sein sollte, ist die Vorgehensweise garnichtmal so schlecht, da sonst einfach weiterhin Zeit vergehen würde. Beide Verfahren können ja parallel erfolgen.

    ^ ...der erlassene PFB Bestandskraft erlangt hat. Kann schon sein, dass er erlassen ist oder zumindest in Kürze erlassen werden wird. Dann läuft die Klagefrist; verstreicht sie, ohne dass geklagt wird, erwächst der PFB in Bestandskraft. Da Vorhabenträger und Aufsichtsbehörde in ständigem Dialog stehen, gehen wir mal davon aus, dass die VGF weiß, dass der Beschluss sozusagen im Geschäftsgang ist und seine Zustellung erfolgt ist oder bevorsteht.