Anbei ein paar aktuelle Bilder vom Umbau des Bahnhofs Gliesmarode. Der Tunnel nimmt Gestalt an:
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Der neue Bahnsteig ist zu erkennen:
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Das aus der Zeit gefallene Bahnhofshäuschen:
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Im Hintergrund erkennbar die neuen Gebäude auf dem ehemaligen Praktiker-Gelände:
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Spannend sind auch die Pläne zum Bahnübergang:
Da perspektivisch bis zu 10 Züge pro Stunde über die Strecke fahren sollen (ab und an ein Güterzug, Halbstundentakt Richtung Gifhorn, Gliesmarode als Endpunkt einer Regionalbahnlinie aus dem Braunschweiger Süden und ganz eventuell die Reaktivierung der Strecke nach Harvesse für den Personenverkehr), wäre der Bahnübergang irgendwann ein zweiter Grüner Jäger - ziemlich unpraktisch für die Hauptschlagader des Radverkehrs im Braunschweiger Osten.
Außerdem wird angestrebt, dass der ausgebaute Bahnhof künftig auch offiziell und nicht nur über einen Trampelpfad von der Grünewaldstraße aus erreichbar wird.
Deshalb soll der Bahnübergang durch eine Unterführung ersetzt werden.
Dummerweise brauchen die entsprechenden Planungen und die anschließende Realisierung in Deutschland ja immer ihre Zeit. Die DB rechnet mit einer Realisierung ab 2027. In zwei Jahren sollen aber schon die zwei mechanischen Stellwerke durch ein elektronisches ersetzt werden. Die Sicherungstechnik würde für die verbleibende Zeit des Bahnübergangs nicht mehr angepasst werden und der Bahnübergang im schlechtesten Fall drei Jahre gesperrt. Dass es tatsächlich dazu kommt, ist eigentlich fast nicht vorstellbar - aber man weiß ja nie. Die Stadt will auf jeden Fall Druck machen: entweder für einen späteren Bau des Stellwerks oder die Beschleunigung der Planungen zur Unterführung.
Quelle: Braunschweiger Zeitung vom 18.01.2022
Es sollen drei neue Bahnhöfe in Braunschweig entstehen. Geplant sind 3 Haltepunkte: Weststadt, Leiferde und Bienrode. Baustart ist ab 2025.
Die BZ fasste gestern mal zusammen, was da an Bahnhöfen noch in der Warteschlange steht: Geplant sind die Bahnhöfe 1) Leiferde, BS-West und BIenrode.
Dabei bezieht sie sich wohl auf eine Broschüre (PDF) des Regionalverbandes Braunschweig. In dieser Broschüre sind weitere geplante Stationen im Regionalverbandsgebiet erwähnt. Ich beschränke mich aber auf diejenigen im Stadtgebiet: Geschätzt wird, dass bis 2050 ingesamt 5.000 Menschen je Tag diese neuen Bahnhöfe nutzen werden.
Den Löwenanteil davon wird auf den Bahnhof BS-West entfallen: Geplant an der Ecke Friedrich-Seele-Straße und Donaustraße (GoogleMaps, ff. GMps) wird soll er Haltepunkt für die RE50 (HI - BS - WOB) und RE70 (BS - H - [BI]) sein, und eine Verknüpfung zu verschiedenen (z.T. neuen) Buslinien wie auch zur Stadtbahn sein. Die Vorbereitungen (sprich Planungen und Umgestaltungen des Umfeldes) laufen dieses Jahr an, Baubeginn des eigentlichen Bahnhofes ist dann 2027.
Zeitgleich soll südöstlich davon der Bau der etwas weniger verkehrlich eingebunden Station "BS-Leiferde" (GMps) beginnen. Dort halten sollen die RB'en 42 - 45 und 48, also alle Züge, die von BS in den LK WF und nach SZ fahren. Stadtverkehrsseitig soll die Station lt. Artikel von der Buslinie 413 (Fahrplan, PDF) angedient werden. Letzteres genösse ich mit Vorsicht, letzlich werden bis dahin noch ein paar Liter Wasser die Oker hinunter fliessen, und ob und wie sich Linienverläufe und -bezeichnungen bis dahin verschieben, wird sich zeigen. Ansonsten soll es P+R-Plätze geben, eine Fahrradstation und all den Trum, den so ein kleiner Bahnhof sonst so bereithält.
Noch etwas in der Schwebe ist lt BZ der Bahnhof Bienrode (GMps). Dieser soll von der RB 47 bedient werden und auch zur Attraktivierung des Flughafenumfeldes dienen, an den er per Bus angebunden werden soll. Ein Kosten-Nutzen-Faktor über 1 und die weitere Machbarkeit vorrausgesetzt, soll hier 2025 begonnnen werden. Damit wäre man spätestens zum Start des Halbstundentaktes nach Gifhorn 2030 fertig.
Allmählich entsteht um BS ein Zugverkehr, der schon an ein S-Bahn-System heranreicht. Ich glaube, dass das in Verbindung mit den neuen Stadtbahnstrecken den ÖPNV Stück für Stück attraktiver macht. Das kann ich nur begrüßen und gut heissen!
1.)Manche davon sind bahnbetrieblich als Haltepunkte einzuordnen, aber das sei hier nur der Korrektheit halber erwähnt. Dieses Forum hat den Bahnbetrieb nicht zum Thema, somit erlaube ich mir, alles, wo ein Personenzug zwecks Ein- und Ausstieg hält, als 'Bahnhof' zu bezeichnen.
Bahnhof Gliesmarode
Die wesentlichen Arbeiten am Bahnsteig scheinen beendet zu sein. Das geplante Bahnsteigdach fehlt noch und auch das Umfeld (hier im Vordergrund) müsste wohl noch aufgeräumt werden. Ansonsten wird der neue Bahnhof ganz sicher ein Gewinn für den Stadtteil werden, vor allem was die Verknüpfung mit Tram und Bus betrifft.
Ich bin gespannt wie viele Jahre es jetzt dauert bis das Bahnsteigdach fertiggestellt ist.
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">Ratsbeschluss über die Umsetzung noch im Herbst 2022, Planfeststellungbeschluss 2023, Baubeginn 2025: Das sind die neuen Eckdaten des Zeitplans für die Verlängerung der Stadtbahntrasse nach Volkmarode-Nord, inklusive einer zusätzlichen Wendeschleife in Gliesmarode. Stadtbaurat Heinz Leuer stellte den aktualisierten Zeitplan gemeinsam mit Jörg Reincke, Geschäftsführer BSVG, heute öffentlich vor. Auch für die Trasse nach Lindenberg/Rautheim, zweite von sechs vorgesehenen zusätzlichen Strecken im Rahmen des Stadtbahnausbaukonzepts, nannte Leuer die Eckdaten 2024 für die Einleitung der Planfeststellung und 2026 Baubeginn.
Die Zusage von Geldern für den Ausbau der Weddeler Schleife durch den Bund steht wohl auf dem Prüfstand. Insgesamt kostet der Ausbau ca. 150 Millionen Euro.
Durch den Ausbau soll ein halbstündiger Takt der Bahn zwischen Braunschweig und Wolfsburg ermöglicht werden.
Aus meiner Sicht ist der Ausbau längst überfällig.
Mittlerweile gibt es vom Verkehrsministerium grünes Licht für den Ausbau. Das Projekt hat nach Ansicht der Entscheidungsträger bundesweite Bedeutung.
Na schauen wir mal, ob damit genügend Gewinne sprudeln und Steuereinnahmen reinkommen. Wird spannend.
Studentische Vision für den Aegidienmarkt
Der Aegidenmarkt war hier im Forum vor einigen Jahren schon mehrfach Thema. Die Umgestaltung des Bereichs durch die Stadt hat zwar zu einer Verbesserung der Situation geführt, war aber kaum der „große Wurf“, den sich manche erhofften bzw. noch immer erhoffen. Ein solcher ist nun Gegenstand einer studentischen Abschlussarbeit, die kürzlich auch schon in der lokalen Presse vorgestellt wurde.
Noch immer ist der Aegidienmarkt durch die überbreite Straßenverbindung kaum als Platz erfahrbar, geschweige denn nutzbar. Zudem ist die Verbindung zwischen den Traditionsinseln Aegidienviertel und Magniviertel weiterhin durchschnitten. Um diese Orte wieder zusammenzuführen und eine neue Marktplatzsituation entstehen zu lassen, schlägt Janna Vollrath, Architektur-Absolventin der TU Braunschweig, in ihrer Masterarbeit vor, den Straßenbereich mit einer Veranstaltungsfläche zu überbauen. Mit Methoden additiver Fertigung (3-D-Druck) soll oberhalb der Verkehrsströme ein Marktplatz mit Grünfläche, Café und Bühne entstehen, bestehende Bäume dabei integriert werden.
Weitere Informationen: https://www.tu-braunschweig.de…dienmarkt-in-braunschweig; https://www.braunschweiger-zei…hweigs-Aegidienmarkt.html (ggf. Paywall)
Hier Bilder des Entwurfs:
Bildnachweis: Janna Vollrath/TU Braunschweig
Bildnachweis: Janna Vollrath/TU Braunschweig
Bildnachweis: Janna Vollrath/TU Braunschweig
Der Platz ist schon da, aber dieser wird nicht genutzt, weil es oft schattig ist und es kein Angebot gibt. Am Schlossplatz in nächster Nähe ist viel mehr Angebot zu finden und die Fläche ist schon riesig.
Der Entwurf ist natürlich toll. Das wäre etwas für diesen Bereich der Innenstadt.
Auf den Seiten der Stadt Braunschweig
nach schlechten, rückwärtsgewandten Artikel in der BZ von Jörn Stachura
wird über den Mobilitätsentwicklungsplan 2035+ berichtet. 200 mögliche Maßnahmen für die Neuorganisation des Verkehrs in Braunschweig sind bisher zusammengekommen und sollen in den nächsten Monaten bewertet und gewichtet werden. Die drei Zukunftsszenarien "Smarte Mobilität", "Starker Umweltverbund" und "Stadtraum für Menschen" sind im Zwischenschritt Ergebnis des bisherigen Arbeitsprozesses - mit starker Einbindung bzw Partizipatiomsmöglichkeiten durch uns, die Bürger der Stadt...
Interessant zu lesen ... und sicher spannend zu diskutieren.
Aus den bisher unbewerteten Maßnahmenvorschlägen, die dezidiert noch nicht zur Umsetzung anstehen, hier ein direktes Zitat PM der Stadt:
"Unter den Maßnahmen, die größere Eingriffe in den Verkehr bzw. Veränderungen der Verkehrsorganisation in Braunschweig bedeuten würden, sind beispielsweise die Sperrung des Bohlwegs, die Einspurigkeit auf dem City-Ring, die konsequente Reduzierung bzw. Bündelung des (ruhenden und fließenden) motorisierten Individualverkehrs, die Schließung der Verbindungsstraße Brodweg für den motorisierten Individualverkehr, eine Veränderung der Flächenzuteilung für die einzelnen Verkehrsarten auf dem Wilhelminischen Ring, eine stadtweite Geschwindigkeitsreduzierung außerhalb strategischer Hauptachsen oder eine Beschränkung des Lkw-Verkehrs in bestimmten Bereichen. "
An diesen Vorschlägen hängt sich übrigens auch der Artikel der BZ auf in einem nicht wirklich ergebnisoffenen Beitrag.
Die Unterlagen gehen jetzt durch die politischen Gremien, werden rekalibriert, bewertet, gewichtet.
Der MEP 2035+ soll Ende des Jahres fertiggestellt sein.