Verkehrsprojekte

Ich bin wirklich gespannt, wann sich die Bahn endlich mal dazu bequemt, die Westseite des Empfangsgebäudes entsprechend der Haupteingangsseite zu sanieren.

Erst wenn die Hauptfassade wieder runtergekommen aussieht, wird auch nur die Westseite gemacht

Ich muss sagen die neue Durchfahrt zur Bahnsteighalle ist gelungen. Vor allem wirkt dieser Bahnhofsteil auch wieder modern und zeitgemäß.

Zitat von Hannes Kuhnert

In den vergangenen Jahren wurde an der Zschopauer Straße eine mächtige Allee abgeholzt – im stadtinneren Bereich abschnittsweise und im äußeren Bereich vollständig.

...

Jetzt soll an der Reichenhainer Straße eine Allee aus größtenteils mickerigen* Platenen abgeholzt und nachher vom Prinzip her vollständig, in leicht veränderter Lage erneuert werden. Da gibt es einen Aufstand.

Verstehe, wer will!

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Die Zschopauer Straße (im Bereich der neuen Lärmschutzwände) kann eigentlich nur als Negativbeispiel dienen, das man sich in seinen schlimmsten Träumen nicht vorstellen möchte. Die Lärmschutzwände sind entweder Ausdruck von absoluter Menschenverachtung oder einfach nur Dummheit von den Verantwortlichen.

Ähnliches wünschte ich mir nicht auch für die Reichenhainer. Durch gewisse "Verselbstständigungsprozesse", "Nächlässigkeiten" bei Kontrolle und evtl. zu wenig Einbeziehung von Anwohnern und Bürgern kann sowas wie an der Zschopauer scheinbar leider passieren. Scheint es aber an der Reichenhainer nicht, weil die Bürger in dem Fall hier sensibilisierter zu reagieren scheinen. Hoffentlich!

Steht denn schon zu 100 Prozent fest, dass die Allee in der Form (mit der Straßenbahn mittig) wieder entstehen wird?

Wenn die Trasse so wie bei diesem Modell umgesetzt wird, dann wertet das meiner Meinung nach die Allee, mit ihren kümmerlichen Bäumen und dem gammligen Asphaltstreifen in der Mitte, auf und sicherlich nicht ab.

Zitat von lguenth1

Bei der Zschopauer Straße im Bereich des innerstädtischen Neubaus der B174 wäre es für mich "absolute Menschenverachtung" gewesen, wenn die dortigen Anwohner eine zweispurige Fernverkehrstrasse mit großem Schwerlastanteil ohne Lärmschutzwände vor ihren Fenstern hätten. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Anwohner das anders sehen. Momentan sieht das natürlich etwas unschön aus, was spätestens nach dem meines Wissens geplanten Begrünen der Lärmschutzwände aber kein Thema mehr sein wird.

Schön wird es im „innerstädtischen“ vierspurigen Bereich bestimmt nie aussehen; besser als jetzt aber allemal, wenn die Bäume gepflanzt sind, eine Reihe auf jeder Seite der Straße, in den Bereichen mit Lärmschutzwänden von den selben fahrbahnseitig platziert. Je nach Geschmack kann man auch Efeuberankung oder was auch immer an den Lärmschutzwänden selbst als ästhetisch vorteilhaft empfinden, ich tue es nicht wirklich, aber das ist Geschmackssache.

In meiner Baum-Fäll-Betrachtung spielte übrigens der wirklich innerstädtische Bereich, vom Südring stadteinwärts, eine wichtige Rolle. Während im vierstreifigen Teil nur bspw. in Kreuzungsbereichen dauerhaft auf eine Alleeanordnung verzichtet wird, ist auf der inneren Zschopauer Straße Alleebepflanzung auf hunderten Metern ersatzlos gerodet worden. Wegen Bäumen auf anliegenden Privatgrundstücken ist das teils recht unauffällig, aber das ändert nichts an der Tatsache.

Es sei noch auf den großen Schwerlastanteil eingegangen: Der wird mitunter durchaus überschätzt. Ich habe meine archivierten Zahlen gerade nicht zur Hand, aber kann aus der alltäglichen Beobachtung sagen, dass die allgemeine Nervigkeit des hohen Verkehrsaufkommens über den ganzen Tag in allererster Linie vom PKW-Verkehr aus dem Erzgebirge konstituiert wird.

Zitat von waldkauz

Die Zschopauer Straße (im Bereich der neuen Lärmschutzwände) kann eigentlich nur als Negativbeispiel dienen, das man sich in seinen schlimmsten Träumen nicht vorstellen möchte. Die Lärmschutzwände sind entweder Ausdruck von absoluter Menschenverachtung oder einfach nur Dummheit von den Verantwortlichen.

Ähnliches wünschte ich mir nicht auch für die Reichenhainer.

Ich stelle gerne fest: Die Zschopauer Straße wird für den Durchgangsverkehr ausgebaut. Aus der Reichenhainer Straße soll der Durchgangsverkehr herausgenommen werden. Dazwischen liegt ein gewisser Unterschied.

Zitat von waldkauz

Steht denn schon zu 100 Prozent fest, dass die Allee in der Form (mit der Straßenbahn mittig) wieder entstehen wird?

Nicht, wenn die Bestrebungen gewisser Kreise Erfolg haben. Es gibt Leute, die den vom Stadtrats bzw. Bauausschusses dem VMS gegebenen Planungsauftrag in Frage stellen. Der existierende Planungsauftrag sieht vor, nach dieser Variante aus den bisherigen Studien zu planen: Straßenbahn mit Rasengleis im Mittelstreifen, links und rechts davon jeweils eine Baumreihe. Falls dieser Auftrag zurückgezogen wird, dann wird nachher eben irgendwas anderes, gar nichts, oder doch wieder das derzeit in Arbeit befindliche beschlossen.

Innerhalb des aktuellen Planens steht aber mittige doppelte Allee fest. Die konkreten Pläne werden unter Federführung des VMS erarbeitet, dann läuft das Planfeststellungsverfahren, an dessen Ende ein Beschluss steht. Wie die Baumbilanz genau aussehen wird, wird sich nach der Detailplanung zeigen, ich sehe aber nicht, warum sich wesentliche Abweichungen von der zur Variantenauswahl öffentlich vorgestellten Vorplanung ergeben sollten.

Kann sein, dass diese "Berliner Mauer" durch das Begrünen noch etwas ästhetischer wird.

Lärmschutzwände könnte man aber gerade in solchen Wohnbereichen ansich auch verträglicher gestalten - im Zusammenspiel mit Elementen aus Holz, Glas, Steinen und Begrünung (Beispiele: 1, 2, 3, 4, 5). Mal abgesehen davon, dass die Wände ja schon sehr nah an die Häuser gesetzt wurden und ob man der Straße nicht etwas "Breite" hätte nehmen können..

Zschopauer Straße

Zitat von waldkauz

Lärmschutzwände könnte man aber gerade in solchen Wohnbereichen ansich auch verträglicher gestalten - im Zusammenspiel mit Elementen aus Holz, Glas, Steinen und Begrünung (Beispiele: 1, 2, 3, 4, 5).

Schöne Beispiele! Ich habe auch schon gedacht, dass doch hübschere Lärmschutzwände machbar sind. Vermutlich spielt hier die Idee der Einheitlichkeit im Sinne einer Allee die Rolle, das ist es wohl, was zur abwechslungslosen Gestaltung geführt hat. In diesem Rahmen könnte ich mir auch gut bspw. eine Wand mit hölzernen Oberflächen vorstellen, aber dem könnten wirtschaftliche Gründe (Haltbarkeit) und sogar ästhetische Gründe (optische „Konkurrenz“ zur mehr oder weniger wieder entstehenden zweireihigen Allee) vorgestanden haben.

Zitat von waldkauz

Mal abgesehen davon, dass die Wände ja schon sehr nah an die Häuser gesetzt wurden und ob man der Straße nicht etwas "Breite" hätte nehmen können..

Dreimal darfst du raten, warum man das nicht gemacht hat!

Übrigens waren diverse Varianten im Vergleich: Bäume von den Lärmschutzwänden innen (Nebenbereiche weniger gefängnishofmäßig) oder (wie umgesetzt werdend) außen und es ist auch noch anderes denkbar, wie nur eine Baumreihe auf einem Mittelstreifen. Alles hätte Vor- und Nachteile gehabt, man hat sich eben für die heute zu sehende Variante entschieden. Das Grundproblem liegt im Ansatz, eine durch besiedeltes Gebiet führende Straße vierstreifig auszubauen, nach Willen des Bundes am besten anbau- und kreuzungsfrei, ohne das Gelände großflächig umzupflügen. Mit dem Abriss der Bebauung auf einer Seite bzw. umfangreicheren Grundstückseingriffen dort hätte man sicher eine Lösung finden können, die langfristig nicht so brutal wirkt.

Zitat von piTTi

Ich bin wirklich gespannt, wann sich die Bahn endlich mal dazu bequemt, die Westseite des Empfangsgebäudes entsprechend der Haupteingangsseite zu sanieren.

Na schau mal an, jetzt kann ich mich bereits selbst zitieren.

Wie die Freie Presse heute berichtet, beginnt ab sofort die Sanierung der Westfassade. Dabei wird das Dach und der Blitzschutz repariert sowie der Putz erneuert. Außerdem sind Fenster- und Schlosserarbeiten vorgesehen. Die Kosten liegen bei 600.000 Euro und Ende des Jahres sollen die Arbeiten abgeschlossen sein.

Hoffentlich zieht die Bahn das dieses Mal auch durch und es bleibt nicht bei der bloßen Ankündigung wie im letzten Jahr.

Westliche Fassade der Bahnsteighalle des Hauptbahnhofs

Zitat von lguenth1

Ich hatte mich gedanklich eher auf den erfreulichen technischen Aspekt der Durchfahrt fokussiert, wenn ich mir aber mein Foto der neuen Bahnhofsfassade anschaue, muss ich mich schon fragen, was man sich dabei eigentlich gedacht hat. Eine gigantische, nahezu unstrukturierte graue Fläche, die fast nahtlos in den wolkenverhangenen Himmel übergeht, ist sicherlich kein wünschenswertes Ergebnis einer solch kostenintensiven Baumaßnahme.

Es kommt noch die flächig verteilte farbige Beleuchtung dazu, an der Georgstraße und um die Ecke an der Mauerstraße.

Erklärter Anspruch des VMS ist, hier eine dem Standort angemessene, ansprechende Lösung für die nächsten vierzig Jahre zu schaffen – mal sehen, was das Licht noch reißt.